Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Duitsland D.B.: Nieuwe spoorverbindingen
6 juli 2019, door Rixke

Wegens de toenemende vraag naar vervoer is het nodig het vermogen van de spoorwegen te verhogen. Met dat doel streeft de Bondsregering naar het inleggen van nieuwe spoorverbindingen, o.m. tussen Keulen - Bonn en Frankfort, Nordstemmen en Kassel, Würtzburg - Aschaffenburg en Gmünden, Schwetzingen - Stuttgart en Ulm. Die verbindingen zouden ontworpen zijn om snelheden van 200 tot 250 km/u. te kunnen halen.
AICCF - UIC - Congres over het goederenvervoer
3 juli 2019, door Rixke

De containers, die het goederenvervoer op ingrijpende wijze hebben veranderd, zijn in een steeds sneller tempo in aantal toegenomen. Daarom hebben de Internationale Spoorwegcongresvereniging (AICCF) en de Internationale Spoorwegunie (UIC), van 17 tot 22 mei 1971, te Londen een congres georganiseerd over de vooruitgang bij het spoorwegvervoer van goederen bij wagenladingen, rekening houdend met een ruim gebruik van grootvolumecontainers.
Dit congres werd bijgewoond door ongeveer 500 (…)
Le tunnel sous la Manche : le matériel
3 juillet 2019, par Rixke

Préambule
Il y a lieu de distinguer deux types de matériel qui emprunteront le tunnel sous la Manche : le premier appartient à Eurotunnel, le second aux autres entreprises de desserte de cette nouvelle liaison.
Le matériel Eurotunnel compte trente-huit locomotives électriques, neuf navettes tourisme, huit navettes fret et cinq locomotives diesel.
Les autres entreprises de transport disposent entre autres de locomotives électriques (immatriculées Class 92 commandées aux Britanniques par (…)
COMECON: Het nieuw vijfjarenplan
29 juni 2019, door Rixke

In de eerstkomende vijf jaar zullen de Poolse Spoorwegen (PKP) 58 000 wagens in ontvangst nemen, voor het merendeel voorzien van draaistellen en met een vermogen van 50 tot 60t. De elektrificatie zal over ongeveer 1 500 km worden voortgezet terwijl er 2 300 km zwaardere rails (Ft 60) zullen gelegd worden.
In Hongarije wordt nagenoeg 60% van het verkeer op de hoofdlijnen onderhouden door elektrische tractie en 35% door dieseltractie. Er zullen ongeveer 300 km lijnen geëlektrificeerd worden. (…)
Vragen...
26 juni 2019, door Rixke

Is het wel voldoende kritiek te weerleggen? Dienen wij er niet voor te waken dat het publiek zich een frissere voorstelling maakt van het spoor? Voelt elke spoorman zich verantwoordelijk voor de sympathie die de klanten voor onze onderneming hebben? Is hij er zeker van alles te doen wat in zijn macht ligt om de gunst van de cliënteel te winnen?
Erkent elke dienstleider ronduit de oorzaken van een exploitatie-incident en verontschuldigt hij zich hiervoor bij hen die eronder geleden hebben? (…)
INTERRAIL 1994
26 juin 2019, par Rixke

Le pass Interrail est né en 1972. Son utilisation était alors limitée à dix-sept pays. Aujourd’hui, vingt-neuf pays participent à l’offre IR, répartis en sept zones identifiées de A à G.
Les modalités de son emploi ont été revues et corrigées cette année sur la base des observations effectuées pendant vingt-deux ans.
Les avantages du nouvel IR peuvent se résumer en ces termes : souplesse, facilité, transparence, liberté, sécurité et réductions tarifaires.
Rappelons que cette formule (…)
België: Verwarming van de treinen
22 juni 2019, door Rixke

De voorverwarming en de verwarming van de treinen slorpen ongeveer 10 % op van de elektrische energie die verbruikt wordt voor het reizigers- en goederenvervoer (globaal, ongeveer 600 miljoen kWh).
Treinreis (vervolg)
19 juni 2019, door Rixke

Vlakbij op het perron staat een grote kist, minstens een paar kubieke meters. Mooie nieuwe plankjes, misschien wel uit dennehout van vijfentwintig jaar oude bomen. Wel een beetje vreemd, zo ’n reuzekist op een reizigersperron, eigenlijk de eerste maal dat hij zo iets opmerkt. Want de spoorwegen houden er niet van de reizigers te laten zien dat ze ook goederen vervoeren. Niet dat ze er een geheim van maken, maar doodgewoon omdat ze het de reizende mensen zo gemakkelijk mogelijk willen maken, (…)
Vapeur en Belgique - tome II
19 juin 2019, par Rixke

« La locomotive à vapeur a été, pour l’âme populaire, l’expression même du chemin de fer, alors que celui-ci est par essence un moyen de transport sur rails, quel que soit le mode de traction. Nul n’était indifférent à la noblesse d’une locomotive en marche. Elle restera la plus vivante des machines, celle qui incarne la vitesse et la force aisée, qui puisait dans la chaleur la source du mouvement, mais qui exigeait tout l’art des mécaniciens et de leurs inséparables compagnons, les (…)
U.I.C.: De Europeanisering van de aankopen
15 juni 2019, door Rixke

De bevoorradingscommissie van de Internationale Spoorwegunie streeft ernaar de aankopen van de netten te harmoniëren. Ze heeft een eerste proef gedaan met de netten van negen landen: België, Denemarken, Frankrijk, Italië, Nederland, Noorwegen, Oostenrijk, Zweden en Zwitserland, die bestellingen van rollend materieel hebben gegroepeerd (trekhaken, veerschakels en lagervoeringen).
De resultaten waren afdoend; de commissie hoopt dan ook dat een gemeenschappelijke aankooppolitiek zich verder (…)