Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• Willen we naar de treinen gaan kijken?

  29 augustus 2018, door Rixke

  Ze hebben de tafel in de tuin gezet, tussen de kerselaar en de seringen, op een paar passen van het halfopen keukenvenster. Uit de eetkamer hebben ze vier matten stoelen gehaald, twee tenen zetels en ook nog de kooi met de rijstvogeltjes die ze te midden van het grasperk hebben neergezet, vlak onder de neus van de kat.
  Ze wachten, de armen gekruist op de tafel en de ogen halftoe; ze rammelen van de honger.
  Eindelijk brengt moeder brood en boter, jam, aardbeien en bosbessen, daarna honig, (…)

• Vidéo cassette : « le rail, deux siècles d’histoire »

  22 août 2018, par Rixke

  Une nouvelle cassette vidéo VHS est mise en vente au musée des Chemins de fer pour le prix de 1495 F.
  Ce document retrace notre histoire ferroviaire depuis sa naissance jusqu’à nos jours.

• Le matériel moteur de la SNCB

  18 août 2018, par Rixke

  Ce livre est un recensement unique de tous les engins de fraction encore en service au 1^er septembre 1992 (y compris les engins « musée ») à la SNCB. Il est illustré de quelque cent-vingt photographies en couleurs. Il donne non seulement les caractéristiques techniques du matériel mais il dévoile encore nombre d’anecdotes et de détails qui font de ce document une véritable encyclopédie des engins moteurs de la SNCB. Le prix de l’ouvrage est de 1 690 F. Une réduction de 100 F est accordée aux (…)

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  U.S.A.: Een opblaasbare wagen...

  15 augustus 2018, door Rixke

  De nieuwe Amerikaanse trechterwagen, die „Granu-Max” genoemd werd, heeft aan elk wagenuiteinde een laadvlak van een drietal meters, hierdoor kan de ruimte gerecupereerd worden die bij een gewone trechterwagen niet gebruikt wordt.
  Voor de volledige lossing van de stortgoederen, moest elk wagenuiteinde uitgerust worden met en opblaasbaar membraan dat zelfs de laatste resten volledig verwijderdt. Elke wagen beschikt daarom over een blaas toestel, met een vermogen van 2 800 l/min, dat gevoed (…)

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  U.S.A.: Vervoer per spoor van auto’s

  11 augustus 2018, door Rixke

  Een nieuw voertuig van 27 m lang, kan 30 auto’s laden.
  De wagen is in zijn langsrichting verdeeld in vijf afdelingen die elk drie auto’s kunnen opnemen, wat vijftien auto’s voor een zijvlak en dertig voor heel het voertuig betekent. Aan het laadperron worden de afdelingsvlakken neergelaten en kunnen er drie auto’s naast elkaar „inrijden”.
  Nadat de auto’s vastgezet zijn, wordt het zijvlak omhooggeduwd door een eenvoudige paletheftruck, waarvan de steunen in de verticale gleuven schuiven, (…)

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  Les métiers du Rail : du « Sabin » à la tondeuse à gazon ! (15)

  8 août 2018, par Rixke

  Albert exerce la fonction de chargeur principal dans la petite gare de Poix-Saint-Hubert, située sur la ligne 162 Namur-Luxembourg, la « grand-ligne » comme on l’appelle là-bas. Il travaille en solitaire puisque, dans cette dépendance de la zone de Jemelle, il n’y a pas d’autre personnel que lui. Nous sommes un vendredi et je retrouve Albert sur le quai dès sept heures. Après avoir ouvert la porte du bureau des recettes, il se dirige vers l’armoire vitrée où sont enfermées les clefs de la (…)

• Chemins de traverses

  4 août 2018, par Rixke

  Gilbert Perrin, que d’aucuns connaissent pour ses activités à la RTBF de Charleroi, est aussi et surtout un mordu du rail, un passionné du chemin de fer.
  Cette passion naquit en même temps que sa prise de conscience que le chemin de fer était autre chose qu’un simple moyen de transport : qu’il était aussi, sinon avant tout un formidable lien de vie, un inestimable pôle d’échanges et de communication entre les populations. Et que toute trace laissée par lui devait être préservée, comme une (…)

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  Tournai - Lille, Courtrai - Lille

  1er août 2018, par Rixke

  | A l’ouest, du nouveau ! | Les changements horaires de mai 1993 ont apporté pas mal d’innovations dans l’ouest de notre pays et en région lilloise : à la SNCF, inauguration du TGV Nord Europe ; chez nous, électrification de Tournai - Lille et intensification de la desserte, de même qu’un renforcement de la desserte sur Courtrai - Lille. C’est donc tout un éventail de nouvelles possibilités qui est proposé à la clientèle.
  Le TGV aux portes de la Belgique : 331,7 km de ligne nouvelle (…)

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  Trafic voyageur intérieur

  28 juillet 2018, par Rixke

  Nouveautés pour le matériel
  On parle assez souvent du nouveau matériel TGV. Tel est le cas, par exemple, pour les rames EUROSTAR, destinées aux relations Bruxelles - Londres et Paris - Londres, qui effectuent leurs premiers essais. Ou encore, pour les TGV PBKA ou continentaux, qui assureront les liaisons Paris - Bruxelles - Cologne / Amsterdam. Mais les innovations relatives au matériel concernent aussi celui qui est destiné aux trains classiques. En effet, outre la transformation, (…)

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  U.S.S.R.: Nieuwe perspectieven

  25 juli 2018, door Rixke

  In 1975 zullen ongeveer 45 000 km spoorweglijnen geëlektrificeerd zijn. Vanaf 1975 zal de elektrificatie voortgezet worden over 7 200 km lijnen met dubbelspoor en 8 500 km lijnen met enkelspoor.
  Op talrijke reeds geëlektrificeerde lijnen zullen de vaste installaties aangepast worden om, met een nieuw motorstel, maximale snelheden van 200 tot 250 km/u te kunnen halen. Dat motorstel zal samengesteld zijn uit veertien rijtuigen, die alle motorwagens zijn met in principe een motor van 150 kW (…)