Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Gestuwd door de tijd (I)
26 januari 2015, door Rixke

Hoofdstuk 1 De ware hervormingen komen niet door wetten tot stand. (G. Le Bon.) Spoorweggeschiedenis in een notedop
Om te beginnen...
De tijd snelt voort, vliedt onherroepelijk heen en wij veranderen met hem, samen met alles wat ons omringt.
Zonder de tijd zou er geen sprake zijn van evolutie, van leven, van mensen. Er zou noch verleden, noch heden, noch toekomst zijn. Moest de tijd plots tot stilstand komen, dan zou er niets meer bestaan: geen stof en dus ook geen leven. Want (…)
Het spoor bij nacht
26 januari 2015, door Rixke

Bij wijze van hulde aan onze collega’s die werken wanneer de anderen rusten.
De berekening van de dienstregelingen der treinen
26 januari 2015, door Rixke

Rijtijden en minimale rijtijden.
Bij het opstellen van de dienstregelingen der treinen, d.i. het bepalen van de uren van vertrek en aankomst van een trein in de verschillende stations, moet de Directie van de Exploitatie rekening houden met de rijtijden tussen deze stations. Die tijden, welke haar door de Directie M.A. verstrekt worden, hangen niet alleen af van de te doorlopen afstand, maar worden mede bepaald door de toegelaten snelheid, de ontmoete hellingen en de samenstelling van de (…)
Le nouveau siège de l’U.I.C.
21 janvier 2015, par Rixke

Depuis 1930, le Secrétariat général de l’Union internationale des Chemins de fer était installé dans un hôtel privé de la rue de Prony, à Paris (17^e). Sans doute y retrouvait-on avec agrément les somptuosités de certaines demeures parisiennes du XIX^e siècle, mais il fallut envisager un cadre s’adaptant au programme d’extension que s’était fixé l’U.I.C, et les cinquante administrations qui la composent ont estimé que cet organisme gagnerait en efficacité et en prestige s’il disposait d’un (…)
Le bureau central de compensation de l’union internationale des chemins de fer
21 janvier 2015, par Rixke

But
Le B.C.C. a été créé pour réduire le nombre et l’importance des paiements internationaux, pour simplifier et accélérer les règlements des comptes entre les administrations ferroviaires et, par voie de conséquence, pour améliorer les relations en trafic international.
Les réseaux de chemin de fer ont à régler entre eux d’importants comptes financiers dus aux centaines de milliers d’opérations et de prestations qu’ils effectuent les uns pour les autres en vue de faciliter les échanges (…)
Belgique :Trains internationaux
21 janvier 2015, par Rixke

A partir de juin, le trajet Bruxelles - Paris sera parcouru en 3 heures environ par les trains classiques, en 2 h 40 par les trains T.E.E. A la suite de la mise en service de la nouvelle ligne de ferry-boats, dite des migrations, dans la mer Baltique, entre l’Allemagne et le Danemark, le trajet Bruxelles - Copenhague par le Nord-Express se fera avec un gain d’environ cinq heures ; la desserte de Hambourg sera améliorée. Les trains-autos Ostende - Milan et Bressoux - Avignon circuleront à (…)
Een van het spoor (V)
19 januari 2015, door Rixke

Hoofdstuk IX. Het doek valt
Na er verscheidene dagen over gepiekerd te hebben, besloot ik tenslotte Olga te schrijven. Mijn brief was opgesteld in omzichtige, behoedzame termen, en de onzekerheid pijnigde mijn geest. Het meisje kon zich terugtrekken zonder mij ook maar enigszins te vernederen. Ik zou er natuurlijk onder lijden. Die gedachte vergalde lichtjes de onbeschrijfelijke vreugde van mijn hoopvolle verwachtingen. Ik vroeg haar te mogen ontmoeten om over andere zaken dan het werk te (…)
Een nieuwigheid: De mechanografische bevrachting van de zendingen per wagenlading in binnenverkeer
19 januari 2015, door Rixke

Vanaf 1.1.68 zal de N.M.B.S. in haar tarieven twee principewijzigingen invoeren. Het stelsel van de bevrachting per zending zal worden behouden met dien verstande dat alle wagons van een zelfde zending dezelfde goederen vervoeren. De berekening van de vrachtprijs zal dan worden opgemaakt volgens de regel van het gemiddeld gewicht.
In tal van artikels gewijd aan bijzondere aspecten van spoorwegactiviteiten, werd onze lezers reeds aangetoond dat hoe langer hoe meer problemen door de (…)
Het centrum voor beheer van het goederenverkeer
19 januari 2015, door Rixke

Sedert mei 1967 is de centrale-treindienstregeling of “dispatching” ingelijfd bij het Centrum voor beheer van het goederenverkeer en heeft deze dienst een grondige reorganisatie ondergaan, welke samenviel met de centralisatie van een deel der bevoegdheden van de gewestelijke “dispatchingcentra”, die bij de directie van de Exploitatie doorgevoerd werd.
Een blik in het verleden.
Om beter de redenen van die centralisatie te begrijpen, dient eraan herinnerd te worden hoe en waarom het (…)
Belgique : Reconstruction de l’A.C. Cuesmes.
14 janvier 2015, par Rixke

Depuis de nombreuses années, l’A.C. Cuesmes est affecté par les exploitations houillères ; dès 1949, des affaissements avaient provoqué de tels dégâts que la S.N.C.B. fit évacuer la grande halle de montage et ses annexes. L’A.C. dut disperser ses chantiers et occuper des bâtiments désuets, dans lesquels les conditions de travail étaient mauvaises et coûteuses.
En 1955, la restauration d’une annexe de la halle sinistrée rendit des moyens d’action à l’atelier. Afin de prémunir les charpentes (…)