Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Les chemins de fer luxembourgeois
26 mars 2014, par Rixke

II y a déjà un certain nombre d’années que les autres pays européens ont célébré le 125^e anniversaire de leurs chemins de fer. En octobre dernier, c’était au tour du Luxembourg de commémorer la naissance de son réseau ferroviaire. Le premier chemin de fer luxembourgeois fut ouvert à l’exploitation le 4 octobre 1859 lors de l’inauguration solennelle des lignes Luxembourg - Arlon et Luxembourg - Thionville. Le réseau Guillaume Luxembourg
L’initiative de la construction des liaisons (…)
Een dynastie van spoormannen (VIII)
24 maart 2014, door Rixke

XIII. - Het aandeel van de N.M.B.S.
Marcel Barbeaux trad in dienst van de spoorwegen na de oorlog 1914-1918 en bleef er tot daags na de tweede bevrijding. Wat al vooruitgang werd er niet verwezenlijkt en wat al verbeteringen werden, er in de verschillende sectoren van het spoor niet aangebracht tijdens dit kwarteeuw! Wanneer men van dichtbij — als deelnemer, als acteur — gemengd geweest is In een groot avontuur, heeft men steeds enige moeite om zich rekenschap te geven van de omvang, de (…)
De C.W. Salzinnes vervaardigt remwerk
24 maart 2014, door Rixke

In januari 1959, werd de C.W. Salzinnes belast met het vervaardigen van de luchtremuitrustingen voor 2.000 Canadese wagens op te stellen door de centrale werkplaatsen Cuesmes en Gentbrugge. Begin september 1959, werd haar een bijkomende fabricage van 1.500 remwerken voor stortwagens toevertrouwd wat dus het totaal aantal op stapel te zetten uitrustingen op 3.500 bracht.
Wat is een remuitrusting
Door uitrusting moet verstaan worden al de stukken die deel uitmaken van het remwerk, met (…)
Hoe worden de uurregelingen van de goederentreinen opgesteld?
24 maart 2014, door Rixke

Om te beginnen, wat is een trein?
U weet dat de essentiële bedrijvigheid van een spoorwegonderneming erin bestaat personen of dingen te vervoeren van een plaats naar een andere, door middel van voertuigen die op een spoorbaan lopen, welke ook de wijze van voortbeweging is. Elke rit van een voertuig of van een reeks gesleepte voertuigen wordt doorgaans “trein” genoemd. Een locomotief die zich tussen twee stations verplaatst zonder een last te slepen, wordt aangeduid door de uitdrukking (…)
Piéton - Marchienne : une nouvelle section de ligne
19 mars 2014, par Rixke

La SNCB a mis en service en 1984 une nouvelle section de ligne entre Piéton et Marchienne-au-Pont, section de près de 7 km établie en site entièrement neuf. L’importance de cette modernisation dépasse largement le cadre régional : ce nouveau tronçon est en effet le plus important réalisé en site neuf depuis l’achèvement du réseau belge. En outre, sa mise en service accélère sensiblement les relations, tant entre Mons et Charleroi que sur l’ensemble de la dorsale wallonne. En même temps, (…)
La SNCB en 1983
19 mars 2014, par Rixke

Notre revue publie chaque année, dans son numéro de décembre, sous le titre « Quelques statistiques de notre réseau » les chiffres concernant notre société. Notre but n’est pas de supprimer cette rubrique mais au contraire, de l’expliciter en nous basant sur le « rapport annuel SNCB 1983 ».
Trafic voyageurs et marchandises
L’inflation, le chômage et les problèmes fondamentaux auxquels l’économie mondiale est confrontée subsistent depuis la crise du pétrole en 1973. En outre, un grand (…)
Les liaisons radio sol-train à la SNCB
19 mars 2014, par Rixke

Les liaisons radio ne datent pas d’hier à la SNCB. Depuis de nombreuses années, elles sont utilisées dans les gares de formation où des appareils émetteurs-récepteurs mettent en rapport installations fixes, locomotives de manœuvre et agents du triage. Dans les grandes gares à voyageurs, un système analogue permet des liaisons entre les cabines et le personnel.
Un grand pas restait toutefois à franchir dans ce domaine : établir des liaisons radio entre les trains et les installations au (…)
De internationale vereniging van het congres der spoorwegen bestaat 75 jaar
17 maart 2014, door Rixke

Haar Belgische oorsprong
Op 16 en 23 augustus 1885 trok een historische stoet van de vervoermiddelen door de straten van Brussel. Het Syndicaat van de Metalen- en Kolenbeurs had het initiatief genomen om op deze wijze het vijftigjarig bestaan van de Belgische Spoorwegen te vieren en had, met de steun van de Regering, de uitvoering van dit vertoon op zich genomen. “In de stoet kwamen de meest verscheidene vervoermiddelen voor, van het vlot uit de primitieve tijden tot de hedendaagse (…)
Een dynastie van spoormannen (VII)
17 maart 2014, door Rixke

Maar, laten wij het opnieuw hebben over Adolf Barbeaux. Na zijn ambt te hebben uitgeoefend te Tubeke, werd hij naar Gembloers overgeplaatst. Gembloers bezat een doorgangsstation waarvan het belang in het oog sprong bij de aanblik die men van op de perrons kreeg; onderlinge kruising van de inritsporen, “rooster” genaamd, seinhuizen zo hoog als uitkijkposten op de hoeken van een krijgsgevangenenkamp, kandelaarseinpalen, lichtmasten, loopbrug voor voetgangers... Het stationsgebouw bood geen (…)
Le rail en Hollande I
12 mars 2014, par Rixke

Aperçu historique
« Quand je pense à la Hollande, je vois de larges rivières s’étirant calmement à travers une plaine infinie... ». Pour poétique que soit cette vision, la Hollande c’est encore autre chose ; ainsi un train Intercité jaune et bleu filant à 140 kM/h parmi de grands pâturages, longeant des champs de fleurs ou traversant des bois de chênes au feuillage de bronze ou une rame Sprinter s’élançant sur « la boucle » de Zoetermeer ou une locomotive type 1600 en tête d’un pesant (…)