Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• 

  Een dynastie van spoormannen (V)

  3 maart 2014, door Rixke

  In verband met zijn grootvader, zinspeelde de ouwe Marcel op de kolossen die voor Semiramis de weg naar Ectabane aanlegden. De reusachtige werken die door de mannen van het spoor werden uitgevoerd zetten er mij toe aan een andere vergelijking te maken. Volgens Diodoris van Sicilië werkten 300.000 arbeiders (volgens Herodotes echter slechts 100.000) aan de bouw van de grote pyramide van Egypte, die als een van de zeven wereldwonderen wordt beschouwd. Deze bouw duurde twintig jaar en men heeft (…)

• Beelden van de lenteschoonmaak 1960

  3 maart 2014, door Rixke

  Wie hinders opruimt, moet zijn buur er niet mee overstelpen
  Van 1 tot 15 april, hebben de spoormannen een “grote schoonmaak” gehouden in de bureaus, de magazijnen en de spoorweginstallaties. Dit hebben zij gedaan om de werkplaatsen en de voor het publiek toegankelijke lokalen te verfraaien, om tevens de reinheid en, bijgevolg, de veiligheid van allen te doen toenemen.
  Hoeveel onnutige voorwerpen en papieren werden weggeworpen! Hoeveel kasten en schuiven werden in orde gezet! Hoeveel (…)

• 

  Intercontainer et Interfrigo en 1982

  26 février 2014, par Rixke

  Les statistiques du dernier trimestre de 1982 indiquent une légère relance du trafic intercontainer. Dans l’ensemble cependant, l’année 82, marquée par une accentuation de la récession économique, a dégagé un volume de trafic de 718 526 TEU, contre 738 755 en 1981, ce qui correspond à un recul d’environ 8 %.
  Les résultats du trafic continental sont satisfaisants. Atteignant 245 167 TEU, ils ont été à peine inférieurs à ceux de l’année précédente (251 277). Des tendances à la hausse sont (…)

• La ligne nouvelle Paris-Sud-Est en exploitation complète TGV

  26 février 2014, par Rixke

  Le TGV ! Chacun voit immédiatement une rame orangée filant à grande vitesse à travers le paysage bourguignon. Fleuron des chemins de fer français, mariage de techniques classiques et de solutions originales, le TGV a, en septembre 1981, abaissé à 2 h 40 le temps de parcours ferroviaire de Paris à Lyon. Et depuis lors, avec l’extension de la desserte, de nombreuses villes du sud-est de la France ont pu profiter de relations améliorées avec Paris. Performance remarquable, mais le TGV (…)

• La signalisation de la gare de Charleroi

  26 février 2014, par Rixke

  Restructuration et modernisation du réseau SNCB dans l’agglomération de Charleroi
  Dans un bassin sidérurgique situé en plein cœur de la Belgique comme c’est le cas pour celui de la région de Charleroi, le rail et l’industrie locale ont leur sort intimement liés. Il en était ainsi au temps prospère des charbonnages, il en est encore ainsi aujourd’hui où subsiste essentiellement un tissu industriel gravitant autour de la sidérurgie. On comprend dès lors aisément que face à la mutation (…)

• Het officieel bezoek aan België van H.K.H. de Groothertogin van Luxemburg

  24 februari 2014, door Rixke

  Ter gelegenheid van hun officiële reis in ons land hebben Hun Koninklijke Hoogheden de Groothertogin en Prins Felix van Luxemburg de spoormannen vereerd door zich per spoor te verplaatsen.
  Wij drukken hierbij enkele foto’s af die in het station Brussel-Centraal genomen werden.

• Spoormannen, uit alle hoeken van het land

  24 februari 2014, door Rixke

  Gij die stalen sporen legt en tunnels graaft, Gij die bruggen trekt over dal en rivier, Gij die seinen doet pinkelen langs de baan, Gij die treinen doet daveren door het land, Gij die het ijzer smeedt in vonkenregens, Gij die de zagen doet zingen in het hout, Gij schildwacht wakend over uw zwoegende broers. Gij wachter op de denderende treinen. Gij machinist op de ronkende loco’s, Gij stoker met uw zwart en glimmend gelaat, Gij rangeerder tussen knarsende wielen, Gij stationsfacteur tussen (…)

• 

  Een dynastie van spoormannen (IV)

  24 februari 2014, door Rixke

  Ik weet niet of het Beheer de elementen bezit voor het opstellen van de lijst van alle spoormannen die op het arbeidsveld van eer gevallen zijn. Hoe het ook zij, het is een vaststaand feit dat de martelarenlijst der spoorwegen tal van namen bevat; 21 voor de vijf eerste exploitatie jaren — 21 doden of zware gekwetsten — en God weet hoeveel voor de volgende jaren! In 1838, bij de bouw van de spoorlijn van Luik naar Verviers werd een werkman getroffen door een steenblok die door een (…)

• La nouvelle cabine de signalisation de Bruxelles-Midi

  19 février 2014, par Rixke

  Une des gares les plus complexes de notre réseau ferroviaire est sans doute la gare de Bruxelles-Midi. La gestion du trafic sur le site de la Jonction est assurée par plusieurs cabines de signalisation qui se partagent ainsi des dizaines de kilomètres de voie et des centaines d’aiguillages.
  Cependant, le trafic des trains est rendu très vulnérable du fait de l’intense circulation, jointe à la vétusté des installations. La SNCB a décidé de remédier à cette situation par la construction (…)

• Le train du Nord

  19 février 2014, par Rixke

  Dans l’train pour Sainte-Adèle y’avait un homme qui voulait débarquer Mais allez donc débarquer quand l’train file cinquante milles à l’heure et qu’en plus vous êtes conducteur ! Oh ! dans l’train pour Sainte-Adèle y’avait rien qu’un passager C’était encore le conducteur Imaginez pour voyager si c’est pas la vraie p’tite douleur Oh ! le train du Nord tchou, tchou, tchou, tchou le train du Nord au bord des lacs, les p’ tites maisons ça vire en rond Le train du Nord c’est comme la mort (…)