Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

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  Les quatre fois vingt ans de Paul Delvaux

  4 septembre 2013, par Rixke

  Notre compatriote Paul Delvaux n’est pas seulement un des plus grands peintres vivants, il est probablement l’artiste qui a posé sur les vieux chemins de fer et les petits trains « vapeur » le regard le plus ému : celui d’un enfant rêveur et ébloui.
  A quatre-vingts ans, Paul Delvaux n’a rien perdu de ses capacités d’émerveillement et d’imagination, qui sont le lot de la jeunesse du cœur, la seule qui vaille.
  Pour fêter dignement ses quatre fois vingt ans, les Musées royaux des Beaux-Arts (…)

• Le long rail soudé

  4 septembre 2013, par Rixke

  En feuilletant récemment des anciens numéros du « Rail », nous avons retrouvé, dans celui de novembre 1966, un article dans lequel on expliquait pourquoi et comment des longs rails soudés (LRS) étaient fabriqués au Dépôt Central de la Voie à Schaerbeek.
  Cet exposé a sans doute intéressé quelques cheminots. Peut-être que la manutention de ces longues pièces pourrait également en passionner quelques autres... Nous vous en touchons un mot.
  En passant
  Les LRS - les plus longs peuvent (…)

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  Le rail Rebecq - Rognon

  4 septembre 2013, par Rixke

  Sous peu, sans doute aux alentours de juillet/août, la petite section de voie qui s’étire sur 3 km de Rebecq à Rognon va être rouverte à la circulation ferroviaire.
  Bien sûr, on n’y verra plus s’époumoner les trains à vapeur qui firent les beaux jours de la ligne 115 jusqu’en 1961. Il s’agira pour le coup d’un tortillard touristique, à l’écartement de 60 cm. L’imagination fera le reste.
  C’est l’ASBL « Rail Rebecq-Rognon » (RRR) qui s’occupe sérieusement de l’affaire. Elle a déjà son (…)

• Met europabus door europa

  2 september 2013, door Rixke

  Het waarom van deze dienst.
  Na de jongste wereldoorlog nam het toerisme per autocar een veel gevoeliger uitbreiding dan men voorzien had.
  Toen de arbeiders hun vrije tijd en de middelen om ervan te genieten veroverd hadden, begonnen ze de reisgenoegens en de verre verplaatsingen te waarderen.
  De nieuwe “vacantiegangers” werden natuurlijk aangetrokken door de trein, maar ook door de autocar.
  De concurrentie tussen spoor en weg werd dus scherper, te meer daar de (…)

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  Het internationaal station

  2 september 2013, door Rixke

  Het internationaal station dat achter het Paviljoen van het Vervoer ligt, is zeker een van de attracties waaraan de bezoekers, en de spoormannen in ’t bijzonder, een beste herinnering zullen bewaren.
  Niets kon meer indruk maken op de massa dan een voorstelling op natuurlijke grootte van het modernste materieel: krachtige locomotieven, gerieflijke rijtuigen en praktische wagens. De Duitse, Franse, Italiaanse, Oostenrijkse, Spaanse, Zwitserse en Belgische spoorwegen, de Parijse Metro, de (…)

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  De internationale spoorwegdeelneming aan de expo 58

  2 september 2013, door Rixke

  Het centrum voor onthaal
  In het Groot Paleis, dat in een ruime dienst voor ontvangst werd omgevormd, kunnen de bezoekers een beroep doen op een dienst voor onthaal van de spoorwegen, die ingericht werd door het Centrum voor Inlichtingen van de Europese Spoorwegen (C.I.C.E.).
  Duitse, Engelse, Franse, Hollandse en Belgische bedienden (een wereldje op zichzelf waar de eenheid heerst) lichten de reizigers in, verkopen reiskaartjes en zorgen voor de plaatsbespreking in de internationale (…)

• Mais où sont les « vapeur » d’antan

  28 août 2013, par Rixke

  Voici déjà plus d’une décennie que nos locomotives à vapeur ont piqué leurs derniers feux. L’ère de la traction vapeur s’est achevée officiellement le 20 décembre 1966, avec le train de voyageurs 8 155 remorqué par la locomotive 29 013 entre Ath et Denderleeuw. Une page importante de notre histoire ferroviaire était tournée.
  A tout jamais... Les fumées capricieuses des machines d’antan ont déserté notre décor : elles ne souillent plus la lessive des ménagères. Vêtus d’un bleu de chauffe et (…)

• Une nouvelle gare à Saint-Trond

  28 août 2013, par Rixke

  Saint-Trond vient d’inaugurer la troisième gare de son histoire. La première inauguration eut lieu le 6 octobre 1838 lorsque, en présence de SM le roi Léopold I, avait été ouverte la ligne Landen - Saint-Trond. La gare de jadis, malgré son aspect assez fruste, a marqué son époque puisque le hameau où elle était érigée s’appelle encore maintenant « la vieille gare ».
  Elle fut aussi la première gare limbourgeoise.
  La deuxième gare, qui a été construite au cours des années 1882-1883, était, (…)

• Bascoup : on régénère

  28 août 2013, par Rixke

  Ça et là flotte une brume légère dans l’air frais du matin. Du coin de l’œil, j’observe Charles. Il est heureux. Depuis longtemps j’avais promis de lui faire visiter l’atelier où son grand-père avait travaillé sa vie durant.
  Aujourd’hui, le grand ruban d’asphalte défile sous nos pieds, nous roulons en direction de l’Atelier central de la Voie à Bascoup.
  Soudain, Charles sort de son rêve et me dit :
  « Quand grand-père est arrivé à Bas-coup en 1912, l’atelier venait d’être créé et (…)

• De plechtige uitreiking van de veiligheidsvlaggen aan de laureaten van de wedstrijd 1957

  26 augustus 2013, door Rixke