Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• The age of the train?

  18 March 2013, by Rixke

  According to the British Rail advertisements, ‘This is the age of the train’. But is it? In August 1981 BR said that it had lost £37 million in the first six months of the year. It is expected to lose a total of µ140 million by the end of 1981. This would be almost as twice as high as its losses for 1980. Clearly, BR is in trouble. But its chairman, Sir Peter Parker, says that of all the nationalized rail systems in Europe, only Sweden’s is doing any better than BR. All the systems lose (…)

• Identification des chemins de fer européens

  18 mars 2013, par Rixke

  Nous présentons sur cette page les sigles et les raisons sociales des chemins de fer européens (sociétés nationales et chemins de fer d’Etat). Dans certains cas, les monogrammes ou écussons arborés par le matériel roulant ne sont pas un sigle officiel. Il s’agit alors d’une marque de propriété (SNCF, CFL, CFF, FS, TCDD). Les locomotives soviétiques et bulgares portent, sur les longs pans, l’écusson des ministères dont dépendent les chemins de fer de ces pays.

• L’Eléphant au Palais

  13 mars 2013, par Rixke

  A la demande du comité organisateur de l’exposition « Léopold 1^er », la maquette de la locomotive L’Eléphant est en ce moment exposée dans la cour de Brabant du Palais Royal.
  Le 5 mai 1835, La Flèche, Le Stephenson et L’Eléphant quittèrent successivement la gare de l’Allée Verte à Bruxelles vers Malines, mais ce fut L’Eléphant qui revint seul vers la capitale en tirant 23 chars à bancs et 7 berlines, ces 30 voitures transportant 900 voyageurs.
  L’engin exposé au Palais n’est qu’une (…)

• Le folklore ferroviaire (IV)

  13 mars 2013, par Rixke

  Menus et savoir-vivre.
  Nous avons dit un mot, en passant, des trains internationaux et, à ce sujet, nous devrions évoquer les figures de Mortimer Pullman, qui lança l’idée d’aménager des couchettes dans les wagons de chemin de fer, et de l’ingénieur belge Georges Nagelmackers, qui perfectionna un système manquant absolument d’intimité. C’est lui qui, le 4 décembre 1876, créa la Compagnie internationale des Wagons-Lits, dont le roi Léopold II fut l’un des principaux actionnaires.
  La (…)

• Rakevet Israël

  13 mars 2013, par Rixke

  Naissance du chemin de fer en Palestine.
  C’est le 31 mars 1890, sous une pluie battante, que la construction d’une ligne de chemin de fer à voie métrique débuta entre Mikvé Israël et Azor, près de Jaffa. Le chef du cabinet impérial de l’Empire ottoman avait accordé à Josef Navon Effendi, homme d’affaires juif, la concession du chemin de fer entre Jaffa et Jérusalem. Par cette concession, dont la durée fut fixée à 71 ans, Navon recevait aussi le droit d’exploiter deux lignes, l’une vers (…)

• Sur les hauteurs battues des vents

  11 mars 2013, par Rixke

  KWVLR = ligne musée, archéologie industrielle et travail de restauration raffiné
  Au cœur de l’Angleterre, à l’ouest de la ville industrielle de Leeds, se trouve Haworth, la patrie des célèbres sœurs Brontë. C’est d’ailleurs dans la lande toute proche qu’Emily a situé l’action des « Hauts de Hurlevent ». Près de l’église et du petit cimetière se dresse le presbytère, où sont conservés des témoignages de la vie et de l’activité littéraire des trois sœurs ; il a naturellement été transformé (…)

• 50 jaar elektrische tractie op de Sint-Gotthard

  11 maart 2013, door Rixke

  Dwars door de Zwitserse Alpen
  Alle wegen leiden naar Rome, maar de bekendste loopt door de Sint-Gotthard. Het is tevens de snelste voor de reizigers uit België, Nederland, Duitsland, de Scandinavische landen en de Britse Eilanden. Nauwelijks heeft de trein Bazel of Zurich verlaten of hij vergast zijn passagiers op een reeks landschappen met suggestieve namen: de oevers van het Vierwoudstedenmeer, waar de herinnering aan Wilhelm Tell nog rondwaart, de Rigi- en de Pilatusberg, dan de fjord (…)

• De Griekse spoorwegen

  11 maart 2013, door Rixke

  De Helleense staatsspoorwegen
  In 1900 legde de “Eastern Railway Construction Syndicate-Batignoles Ltd” de lijn aan met normaalspoor van Piraeus naar de vroegere Grieks-Turkse grens, over Athene, Thebe, Livadia, Lianokladion en Paleofarsalos, alsmede de vertakkingen van Inoi naar Chalkis en van Lianokladion naar Stylis. Deze lijn werd door de Maatschappij van de Helleense Spoorwegen geëxploiteerd.
  Het eerste baanvak Piraeus - Thebe en de vertakking Inoi - Chalkis werden voltooid in (…)

• La gare de Rome Termini

  6 mars 2013, par Rixke

  Historique
  La première gare de Rome Termini fut construite, entre 1864 et 1871, suivant les plans de l’architecte romain S. Bianchi. Les exigences du trafic appelèrent bientôt des agrandissements et des modifications.
  En 1937, une solution radicale du problème ferroviaire de Rome s’imposa. Les travaux du nouveau plan, entrepris dès 1938, se poursuivirent jusqu’en 1942.
  A la fin de la guerre, on estima qu’il fallait revoir le projet du bâtiment central, primitivement envisagé comme (…)

• Les abonnements scolaires

  6 mars 2013, par Rixke

  Les écoliers et les étudiants ont très tôt bénéficié d’une grande sollicitude de la part du chemin de fer. Les abonnements scolaires ont, en effet, été créés en 1868 - il y aura bientôt un siècle - alors que les abonnements pour ouvriers n’ont été instaurés qu’en 1870 et les abonnements ordinaires qu’en 1871. De plus, leurs prix ont toujours été fort bas et de loin inférieurs aux prix de revient. En sorte qu’on peut affirmer que le rail, qui n’a cessé d’être à l’avant-plan au point de vue (…)