Rixke Rail’s ArchivesHet tweede Brugs station Na veel plannenmakerij en oeverloze discussies duurde het tot 24 juni 1876 vooraleer Brugge nieuws kreeg over de bouw van een nieuw station. Die dag liet minister A. Beernaert de stad weten dat er op de plaats van het oude emplacement een station zou gebouwd worden in Vlaamse stijl en met een overdekte spoorhal.
Hoewel de minister een wedstrijd had beloofd, stelde hij op 26 december onverwacht de Antwerpse architect Schadde aan voor de bouw van het nieuwe (…)
Articles les plus récents
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Drie verjaardagen: 150 jaar spoor te Brugge en Oostende, 125 jaar spoor te Blankenberge, 120 jaar spoor te Heist (II)
25 juni 2012, door Rixke -
Gares de Londres
20 juin 2012, par RixkeDénomination Situation Date de mise en service Directions principales Quais Nombre de trains par jour Nombre de voyageurs par jour Paddington Station Au nord de Hyde Park 1838 (reconstruction en 1854) L’ouest (Swindon Bristol) et le sud ouest (Plymouth) de l’Angleterre, le sud (Cardiff, Swansea) et le centre du Pays de Galles, les Midlands (Birmingham) 16 variant de 180 à 365 m de long (longueur totale de 5.120 m) 800 44.500 Marylebone Station A l’ouest de Regent’s Park 1899 (…)
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La « John Bull » s’américanise
20 juin 2012, par RixkeConstruite aux ateliers de George et Robert Stephenson, à Newcastle, la « John Bull », appelée aussi « Stevens », portait le numéro 1 du Camden & Amboy Railroad. Elle fut embarquée à Liverpool, le 14 juillet 1831, sur le navire « Allegheny », à destination de Philadelphia. Robert Stevens engagea Isaac Dripps, un jeune mécanicien, et lui confia l’assemblage de la locomotive, qui avait été expédiée en pièces détachées. Dripps chargea le tout sur un bac et se rendit à Bordentown. Dans un (…)
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Les chemins de fer grecs
20 juin 2012, par RixkeChemins de fer de l’Etat hellénique.
En 1900, le « Eastern Railway Construction Syndicate-Batignoles Ltd » construisit la ligne à voie normale du Pirée à l’ancienne frontière gréco-turque, en passant par Athènes, Thèbes, Livadia, Lianokladion et Paleofarsalos, ainsi que les embranchements d’Inoi à Chalkis et de Lianokladion à Stylis. La « Société des Chemins de fer helléniques » en assuma l’exploitation.
La première section de ligne Le Pirée - Thèbes et l’embranchement Inoi - Chalkis (…) -
Drie verjaardagen: 150 jaar spoor te Brugge en Oostende, 125 jaar spoor te Blankenberge, 120 jaar spoor te Heist
18 juni 2012, door RixkeDe Westerlijn
Het eerste artikel van de wet van 1 mei 1834 inzake het aanleggen van een spoorweg bepaalde dat het net zich in de vier windrichtingen zou uitstrekken met Mechelen als middelpunt.
Eén van deze lijnen, de Westerlinie, zou sporen over Dendermonde, Gent en Brugge naar Oostende.
De aanleg van het net werd met grote ijver aangevat want reeds op 2 januari 1837 was het eerste deel klaar en kon het tracé Mechelen - Dendermonde ingehuldigd worden. Nog datzelfde jaar, op 22 (…) -
Station Diksmuide is jarig
18 juni 2012, door RixkeDe spoorwegen zijn een geschenk van Engeland aan de wereld. Ze ontstonden uit experimenten bij het zoeken naar de beste methode om steenkool vervoeren van de mijnen naar de smeltovens, de fabrieken en de particuliere verbruikers. Dank zij het vernuft van de ingenieur George Stephenson (1781-1848) kon op 27 september 1825 tussen Stockton en Darlington de eerste met stoomtractie geëxploiteerde lijn geopend worden. Kort daarop werd in 1829 de spoorweglijn Manchester - Liverpool in gebruik (…)
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Het eeuwfeest van de spoorwegzegel
18 juni 2012, door RixkeOp 15 april 1879 ondertekende Charles Sainctelette, Minister van Openbare Werken, een ministerieel besluit dat op 1 mei daarop volgend van kracht werd. Het zoveelste in de rij! Maar ditmaal was het er een dat het boeken van de verzendingen van goederen per spoor aanzienlijk zou vergemakkelijken. Een gebeurtenis waarbij we dus wel even mogen stilstaan.
De ambtsperiode van C. Sainctelette, die gaat van juli 1878 tot januari 1882, blijkt bijzonder vruchtbaar te zijn geweest. Zijn omvangrijk (…) -
A propos des inscriptions sur les wagons à marchandises
13 juin 2012, par Rixke« Pourquoi ces nombreuses inscriptions sur les wagons à marchandises ? » Cette question, le profane qui s’intéresse quelque peu au matériel roulant du chemin de fer ne manque pas de la poser. Sans doute voit-il d’emblée qu’un wagon porte la marque de l’administration à laquelle il appartient (repère 1) et un numéro d’ordre (repère 2), et comprend-il aisément qu’on ne saurait s’en passer puisque c’est là, en somme, avec la plaque de construction, l’état civil du wagon.
Les autres (…) -
Les premières locomotives américaines
13 juin 2012, par RixkeUn homme plus que tout autre mérita le titre de « père des chemins de fer américains » : le colonel John Stevens, de Hoboken, New Jersey, qui, dès 1811, préconisa l’établissement aux Etats-Unis des chemins de fer avec traction à vapeur. En 1825, il fit des démonstrations à Hoboken avec une minuscule locomotive à roues sans rebords, guidée par un ergot entre deux rails centraux.
En 1828, Horatio Allen, ingénieur du canal Delaware & Hudson, acheta quatre machines anglaises : une chez (…) -
2.000.000 de tonnes de pierres par rail
13 juin 2012, par RixkeDepuis toujours, les Hollandais luttent contre la mer ; ils continuent de plus belle sur plusieurs fronts. C’est ainsi que le gouvernement néerlandais a ouvert, il n’y a guère, un important chantier de construction de digues à Ymuiden, pour améliorer, dans des proportions considérables, les installations portuaires d’Amsterdam. Cette entreprise nécessite l’approvisionnement massif et régulier de toutes espèces de matériaux. Il faut notamment des moellons de 300 à 1.000 kg et de 1.000 à 6.000 (…)