Rixke Rail’s ArchivesVoyageant un jour par le train, un « Monsieur » portant la barbiche à l’américaine, ayant les joues et les lèvres rasées, la tête classique du vieux Yankee, trouva ridicule la façon de faire de ses contemporains. Cet homme qui croyait en Dieu, lisait la Bible, parlait du nez à l’image de centaines de milliers d’Américains, s’appelait George Mortimer Pullman.
« Comment ! disait-il, vous inventez pour votre domicile tous les moyens du confort, et dès que vous prenez place dans un wagon de (…)
Articles les plus récents
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Mortimer Pullman voulait dormir allongé dans son wagon
1er février 2012, par Rixke -
La Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens
1er février 2012, par RixkeL’audacieuse entreprise de G. Nagelmackers
En 1876, le rail, encore adolescent, achevait de déployer de longs rubans d’acier dans les différentes régions d’Europe. A l’intérieur de chaque pays, les déplacements étaient facilités grâce à l’essor pris par le nouveau mode de transport. Mais la multiplicité des réseaux, tous entachés de caractéristiques techniques particulières, donnait lieu à des coupures répétées, qui compliquaient notamment la traversée des frontières. Pour aller d’un pays (…) -
La ligne Landen - Hasselt est électrifiée
1er février 2012, par RixkeLe 28 mai dernier, les riverains de la ligne Landen - Hasselt vécurent un jour de fête. Un soleil radieux rayonnait sur les visages enchantés d’une foule nombreuse venue saluer, sur sa ligne, le passage du premier train électrique reliant la seule ville flamande de la province de Liège au chef-lieu de cette autre province en plein essor économique et démographique. Elle applaudit aussi la solution du problème de transport qui se posait encore entre le Limbourg et le reste du pays. (…)
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Spoorwegen van de Chinese Volksrepubliek - Reeks 6Y2.
30 januari 2012, door RixkeHet elektrificatieprogramma van de Chinese spoorwegen (25 kV 50 Hz), betrof op de eerste plaats de 90 km lange bergspoorweg van Pao-Chi naar Foeng-Shin. Het gaat hier om het lastigste baanvak van een lijn die in Midden-China aangelegd werd tussen de mondingsvalleien van de Gele Stroom (Hoang-Ho) en de Blauwe Stroom (Jang-tse-Kiang), volgens een tracé in noordzuidelijke richting van Pao-Chi naar Cheng-Toe. Dit zadelvormig baanvak heeft 27 km helling van 30 per duizend aan de ene en 41 km (…)
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Sovietskaya Zeleznaya Doroga. Reeks F.
30 januari 2012, door RixkeIn 1959-60 heeft de Franse industrie aan het Ministerie van Vervoer van de USSR 50 loco’n geleverd. Die machines met de kenletter “F” van Franciya (Frankrijk) zorgen voor een uitstekende dienst op het oostelijk baanvak van de Transsiberische spoorweg (eenfazige stroom). Het betrof hier 30 goederentreinloco’n, F 01 tot 30, die in treinschakeling kunnen rijden ; 10 loco’n voor gemengde diensten, FR 01 tot 10, identiek met de vorige, maar uitgerust met een elektrische recuperatierem (“R” van (…)
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Chemins de Fer de la République Populaire Chinoise - Série 6Y2.
30 janvier 2012, par RixkeLe programme d’électrification des chemins de fer chinois, en 25 kV 50 Hz, concernait e premier lieu la ligne montagnarde de Pao-Chi à Fung-Shien, longue de 90 km. Il s’agit de la section la plus difficile d’une ligne construite en Chine centrale entre les vallées affluentes du fleuve Jaune (Hoang-Ho) et du fleuve Bleu (Yang-Tsé-Kiang), suivant un tracé nord-sud de Pao-Chi à Cheng-Tu. Cette section forme un dos d’âne qui comporte 27 km de rampe de 30 pour mille sur un versant et 41 km de (…)
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Transports de pigeons
25 janvier 2012, par RixkeLe sport colombophileUne histoire qui remonte au déluge !
On a dit que l’histoire du pigeon voyageur remonte au déluge ! Noé n’a-t-il pas utilisé la colombe comme messagère ? Quoi qu’il en soit, les Hébreux, les Egyptiens, les Perses, les Grecs, les Romains utilisaient le pigeon comme porteur de dépêches, comme estafette militaire et comme courrier du cœur...
Dans l’Europe du moyen âge, seuls les nobles et les moines avaient le droit d’ouvrir un colombier. Ce privilège, qui datait de la (…) -
Le nouveau train pour le désherbage des voies
25 janvier 2012, par RixkePourquoi désherbe-t-on ?
L’écoulement normal des eaux est une condition essentielle à la bonne tenue de la voie. Or, toute plante entrave cet écoulement. C’est pourquoi les chemins de fer se trouvent dans l’obligation d’effectuer le désherbage des voies et de leurs abords.
Par ailleurs, les réseaux sont tenus par la loi de détruire les plantes nuisibles. De plus, des voies non désherbées laissent au voyageur et au riverain une impression peu favorable ; enfin, elles peuvent provoquer des (…) -
Notre société met en service des voitures-couchettes internationales de 2e classe
25 janvier 2012, par RixkeL’industrie privée construit quarante voitures-couchettes internationales de deuxième classe pour le compte de notre Société. Dès le prochain service d’été, les véhicules de la première partie du lot circuleront dans les trains de nuit à destination d’Interlaken et de Milan. Plus tard, les voyageurs pourront encore bénéficier de ce nouvel avantage dans les trains de nuit à destination de Salzbourg.
La caisse de ces voitures présente, à peu de chose près, les caractéristiques générales des (…) -
Sovietskaya Zeleznaya Doroga. Série F.
23 janvier 2012, par RixkeEn 1959-60, l’industrie française a livré 50 locomotives au ministère des Transports de l’U.R.S.S. Ces machines, désignées « F » pour Franciya (France), assurent un excellent service sur la section est du Transsibérien, électrifiée en monophasé. La commande se divisait comme suit : 30 locomotives à marchandises, F 01 à 30, pouvant fonctionner en unités multiples ; 10 locomotives mixtes, FR 01 à 10, identiques aux précédentes, mais dotées du freinage électrique à récupération (« R » pour (…)