Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Suomen Valtionrautatiet. Type Hr 12.
15 augustus 2011, door Rixke

Tweeënveertig locomotieven van dat type, genummerd van 2201 tot 2243, slepen reizigerstreinen op de Finse lijnen. Die diesel-electrische locomotieven werden gebouwd in Finland onder Duitse en Zwitserse octrooien. Ze zijn uitgerust met een stoomketel voor de verwarming der treinen en met een automatische luchtrem. De bogies zijn van het type S.L.M.
VOORNAAMSTE KENMERKEN. Symbool: C°C°; spoor: 1,524 m; bouwers: Lokomo Oy en Valmet Oy; dieselmotor: Tampella-M.A.N.; nominaal vermogen: 1.900 (…)
S.N.C.F. BB 25100.
15 août 2011, par Rixke

Ces locomotives pour service mixte, numérotées de 25101 à 25125, ont été livrées en 1964-1965. Ce sont des engins bicourant, à redresseurs au silicium, dotés du freinage rhéostatique. L’installation d’un important bloc résistances-rhéostat a été permise par l’abaissement du transformateur principal entre les longerons. Les bogies SFAC, à transmission Jacquemin à cardans, comportent chacun deux moteurs entièrement suspendus. Les cabines sont renforcées par une tôle de protection de 8 mm. En (…)
L’atelier Central de Louvain
10 août 2011, par Rixke

Bientôt un siècle !
Saviez-vous que cet atelier est un des plus anciens du réseau et qu’il s’étend en fait sur le territoire de Kessel-Lo ? C’est en 1865 qu’il fut construit par le « Grand Central belge » dans cette commune de la banlieue louvaniste, et ceci vous explique qu’à la ronde, on l’appelle toujours le « Central ».
Louvain était le nœud principal des 628 kilomètres de voies que cette société exploitait ; il était donc normal qu’elle fixât, dans cette région, l’atelier de (…)
A l’honneur pour acte de courage exceptionnel
10 août 2011, par Rixke

Le 29-5-1957, le machiniste R.-P. Tilloux assurait la remorque du train 925, allant de Verviers-Central à Knokke, avec la machine 29.283.
Entre Goffontaine et Nessonvaux, la bague de fixation du tuyau d’amenée de vapeur sur l’injecteur de la locomotive se brisa net en deux. Le tuyau se déboîta, et la vapeur gicla dans toute la marquise, projetant violemment notre collègue sur le plancher de la locomotive, entre la marquise et le tender.
L’éruption de la vapeur était d’une telle intensité (…)
Notre nouveau timbre
10 août 2011, par Rixke

Ce nouveau timbre, marquant la septième étape dans l’émission progressive des timbres « chemin de fer » du type « Jonction Nord-Midi », a été mis en service le 2 mai dernier.
Sujet : gare de Bruxelles-Central.
Couleur : bleu violet.
La vente aux collectionneurs et aux marchands des timbres émis par la Société se fait à l’intervention exclusive du Centre Philatélique, 21, Putterie, gare de Bruxelles-Central (téléphone 18.60.S0, poste 1439 - C.C.P. 204.48).
LAMCO. Série 301-310.
8 août 2011, par Rixke

La Liberian American-Swedish Minerais Company (LAMCO) a été fondée en 1955, après que des entreprises suédoises eurent décidé de collaborer avec un groupe américain à la prospection de gisements de minerai de fer au Libéria et, ensuite, à l’exploitation d’une importante concession. Cinquante pour cent de la LAMCO sont la propriété de l’Etat libérien.
Le gisement principal de la concession est constitué par le mont Nimba, dans le nord du pays, aux confins de la Guinée et de la Côte (…)
LAMCO. Reeks 301-310.
8 augustus 2011, door Rixke

De Liberian American-Swedish Minerals Company (LAMCO) werd opgericht in 1955, nadat Zweedse ondernemingen beslist hadden met een Amerikaanse groep samen te werken aan het prospecteren van ijzerertslagen in Liberia en, vervolgens, aan het exploiteren van een belangrijke concessie. 50 % van de LAMCO is eigendom van de staat Liberia.
De voornaamste ader van de concessie wordt gevormd door de Nimbaberg, in het noorden van het land, aan de grenzen van Guinea en voorkust. De exploitatie werd (…)
De eerste europese spoorwegen met stoomtractie.
8 augustus 2011, door Rixke

PAYS LIGNE DATE Groot-Brittannië Stockton - Darlington 27.9.1825 België Brussel - Mechelen 5.5.1835 Duitsland Neuremberg - Fürth 7.12.1835 Frankrijk Parijs - Saint-Germain 24.8.1837 Rusland Sint-Petersburg - Tsarkoïe - Selo 30.10.1837 Oostenrijk Wenen - Floridsdorf 23.11.1837 Nederland Amsterdam - Haarlem 24.9.1839 Italië Napels - Portici 3.10.1839 Zwitserland Saint-Louis - Bazel 15.6.1844 Denemarken Altona - Kiel 1844 Polen Warschau - Rogow 1845 Hongarije Boedapest - Vacz (…)
Onzième période, 1940-1945. - Reprise du Nord Belge et 2^e guerre mondiale
3 août 2011, par Rixke

A l’occasion de la reprise du Nord Belge, le 10 mai 1940, 150 locomotives ont été versées à l’effectif de la S.N.C.B. Dès sa création, la Société du Nord Belge avait acheté divers types de locomotives à la Compagnie du Nord français et fait construire en Belgique des machines identiques. Les locomotives du Nord Belge étaient réparées et transformées aux ateliers de Saint-Martin, près de Marchienne-Zone. Les dépôts de cette compagnie étaient établis à Kinkempois, dans la banlieue liégeoise, à (…)
Les premiers Chemins de Fer
3 août 2011, par Rixke

Nous profitons du progrès actuel comme s’il avait toujours existé... Bien rares, n’est-il pas vrai, sont ceux qui jettent un regard en arrière pour penser parfois à la somme de difficultés qu’il a fallu vaincre, dans les siècles passés, pour parvenir à ce « progrès » probablement relatif dont nous nous enorgueillissons ! Dans un siècle, en effet, n’aura-t-on pas pour nos grands rapides le sourire amusé que nous avons pour la diligence de nos arrière-grands-parents ?
On croit (…)