Rixke Rail’s ArchivesLa ligne Saint-Nicolas - Malines a été inaugurée solennellement le 19 mars dernier. Notre service de presse a édité une brochure à cette occasion, dont nous vous présentons ci-dessous un aperçu succinct.
Un coup d’œil sur le passé
Peu de personnes savent que la ligne Malines-Saint-Nicolas faisait jadis partie d’une ligne internationale qui reliait Malines à Terneuzen en Flandre zélandaise. Les premiers projets et demandes de concession concernant cette ligne furent introduits en 1860 par (…)
Articles les plus récents
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Saint-Nicolas - Malines sous tension
9 mars 2011, par Rixke -
Aspects d’une réalité quotidienne : 150 ans de chemin de fer en Belgique
9 mars 2011, par RixkeL’exposition « Aspects d’une réalité quotidienne » ouverte en mai au palais des Beaux-Arts de Bruxelles à l’occasion du cent cinquantenaire du chemin de fer en Belgique a accueilli 12 500 visiteurs.
Bien que toute trace en soit disparue dans les salles de la rue Ravenstein, il nous en reste un souvenir : un catalogue de 144 pages contenant 130 illustrations, dont une partie en couleurs.
Il reste en dépôt un approvisionnement limité de catalogues. La direction Commerciale a donc décidé de (…) -
Geraardsbergen - Denderleeuw, Geraardsbergen - Edingen - Halle onder draad
7 maart 2011, door RixkeHistoriek
In de eerste helft van vorige eeuw werden plannen gemaakt voor de aanleg van een kanaal van Jemappes naar Aalst om vandaar via de Dender tot aan de Schelde te kunnen varen. Terzelfdertijd werd er ook naar gestreefd naast het kanaal een spoorlijn te bouwen met aftakking naar Gent.
Na enkele vruchteloze pogingen werd een nieuwe maatschappij opgericht die zich uitsluitend zou toeleggen op de uitbouw van de spoorlijn “Dender en Waas” van Aat naar Lokeren, over Lessen, (…) -
Elektrificatie Zottegem - Oudenaarde - Kortrijk
7 maart 2011, door RixkeNieuw treinaanbod
Sinds 5 januari ll. wordt er op de intercityverbinding “G” (Brussel -Kortrijk - Brugge - Oostende) tussen Brussel en Kortrijk gereden met elektrische trekduwstellen, samengesteld uit de meest moderne rijtuigen. Zo kan er een tijdswinst van 4 minuten gerealiseerd worden tussen Denderleeuw en Kortrijk. Omdat de verbinding Kortrijk - Brugge pas op 1 juni a.s. geëlektrificeerd zal zijn, blijft de dieseltractie thans nog behouden tussen Kortrijk - Brugge - Oostende. In (…) -
Elektrificatie van lijn 94
7 maart 2011, door RixkeSinds 1 juni ll. is de elektrische tractie tussen Halle en Doornik een feit. Meteen zijn op deze lijn de meeste moderniseringswerken voltooid, die enkele jaren geleden van start gingen om de service aan de cliënteel te verbeteren.
Van oost naar west
Lijn 94 splitst zich in Halle van de verbinding Brussel - Bergen - Quévy (Parijs) af en loopt vandaar door het noorden van Henegouwen, van oost naar west. Zij doet achtereenvolgens Edingen, Opzullik, Aat en Leuze aan, en bereikt dan (…) -
Transport de minerai - Dacker - Ertswagen
3 mars 2011, par Rixke -
150 ans de chemin de fer en Allemagne
2 mars 2011, par RixkeLe 7 décembre 1835 fut mis sur les rails le premier train allemand assurant la liaison entre Nürnberg et Fürth. Cet événement a influencé significativement le développement technique et économique de l’Allemagne - ce fut le début d’une nouvelle ère.
Durant l’année jubilaire 1985, de nombreuses manifestations, expositions et excursions avec locomotives et voitures historiques rappelleront l’histoire intéressante des chemins de fer allemands. Le pôle des attractions est Nürnberg, où jusqu’au (…) -
Electricité et signalisation
2 mars 2011, par RixkeLa voie et son infrastructure électrique
Au début, la manœuvre des aiguillages et des signaux était essentiellement mécanique. Progressivement l’électricité y a cependant pris une part prépondérante vu les avantages indiscutables qu’elle y apportait. En outre, la traction électrique s’est également développée et a suspendu au-dessus des voies sa « caténaire » bien connue.
Enfin, la régulation du trafic a fait de plus en plus appel aux techniques des télécommunications. Jusqu’avant la (…) -
Evolution de la traction diesel
2 mars 2011, par RixkeAutorails d’avant-guerre et Brossel
Les premiers autorails ont fait leur apparition sur notre réseau en 1930. Mais la période d’avant-guerre a surtout été marquée par les tâtonnements inhérents à un nouveau mode de traction.
De 1930 à 1939, la SNCB a mis en service une soixantaine d’autorails de vingt types différents ; à part les tout premiers qui étaient à moteur à vapeur, tous les autres étaient équipés de moteurs diesel ; une majorité ne comportaient qu’une voiture, mais il y en (…) -
Electrification des lignes La Louvière - Binche et La Louvière - Piéton
28 février 2011, par RixkeA partir du 29 mai 1983 et grâce à l’électrification des lignes La Louvière - Binche et La Louvière - Piéton, de sensibles améliorations sont apportées aux services voyageurs.
Binche et les stations se trouvant entre cette ville et La Louvière sont désormais reliées à Bruxelles par des trains électriques directs à horaires cadencés. Le temps de parcours est ainsi abrégé et le changement de train à La Louvière est supprimé. De plus, du matériel moderne se substitue aux anciens autorails. (…)