Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Le circuit de voie et ses problèmes
15 décembre 2010, par Rixke

Petit conte.
Depuis deux heures, cet enfant jouait avec son nouveau train. Sa belle locomotive de style « Eléphant », mue par un moteur à pile, roulait sur un réseau constitué de rails flambant neufs, reposant sur de petites traverses en bakélite. L’ensemble serpentait dans un décor enchanteur, parsemé de routes, de montagnes et de sujets en miniature. Il y avait même un passage à niveau, dont on pouvait abaisser les barrières en appuyant sur un bouton-poussoir. C’était vraiment un réseau (…)
Schweizerische Bundesbahnen (Chemins de fer fédéraux Suisses). Type BM 6/6.
15 décembre 2010, par Rixke

Quatre prototypes ont été livrés en 1954-55 (n° 18501 à 504). Ils ont été suivis d’une série de dix machines en 1960-61 (n° 18505 à 514). Ces locomotives diesel-électriques assurent des services « voyageurs » et « marchandises » ainsi que des services de manœuvres lourdes. Elles sont équipées de deux moteurs de 850 ch, munis d’un dispositif silencieux très efficace, installé sur la toiture de la cabine. Bogies SLM en acier soudé. Capacité en gasoil : 3.000 litres.
CARACTERISTIQUES (…)
“De Echo”
13 december 2010, door Rixke

In september 1958 hebben de Japanse nationale spoorwegen (J.N.R.) een nieuw elektrisch motortreinstel, “Kodama” (de Echo) genaamd, voorgesteld. Het is samengesteld uit acht lichte voertuigen waarvan vier uitgerust met een motor, die in levendige kleuren - rood en geel -geschilderd zijn.
Dit stel verzekert dagelijks de heen- en terugreis tussen Tokio en Osaka. De 554 km die deze twee steden scheiden worden afgelegd in 6 h 50, tegen een gemiddeld van 81 km/h.
Het stel is als volgt samen (…)
De Amerikaanse “diesels”
13 december 2010, door Rixke

In de U.S.A. wordt 95 % van de spoortractie door diesellocomotieven verzekerd. Meer dan 60 % hiervan werd gebouwd door General motors; de andere door de volgende constructeurs: American locomotive Company, Fairbanks-Morse en Baldwin.
De standaardisatie is zodanig doorgevoerd dat de klant de modellen van de firma moet aanvaarden zonder dat hij enige noemenswaardige wijziging kan bekomen, maar hij kan de uitwendige versiering kiezen en van dit recht maakt hij gretig gebruik. Men onderscheidt (…)
De Trans-Europ-Expres treinstellen (I)
13 december 2010, door Rixke

De Franse treinstellen.
De Franse TEE-motorwagentreinen zijn afgeleid van het RGP (Rame Grand Parcours: lange afstandsstel) dat werd gewijzigd om aan de eisen van de TEE te voldoen. Zij omvatten kleedkamers, bagagebergplaatsen, een douaneafdeling. De eetmalen worden op de plaats van de reiziger opgediend; er is dus geen gespecialiseerde spijszaal. De luchtverzorging geschiedt door gepulseerde lucht.
Deze stellen zijn samengesteld uit een motorwagen en een aanhangrijtuig waaraan men, (…)
De Trans-Europ-Expres treinstellen (II)
13 december 2010, door Rixke

De Duitse treinstellen.
De treinstellen van de DB zijn allen samengesteld uit zeven elementen: een motorwagen van 1 100 pk aan elk uiteinde (vermogen voorzien voor een treinstel van tien rijtuigen); Twee rijtuigen met zes afdelingen en een zijgang, een ruim rijtuig voorzien van een centrale gang, een keukenrijtuig met een spijszaalafdeling en een restauratierijtuig met een bar en een ruime afdeling.
De dieselmotor van 1 100 pk, die in de gestroomlijnde neus is aangebracht, brengt de (…)
Ce qui échappe à la cybernétique
8 décembre 2010, par Rixke

Notre grande raison d’entrevoir l’avenir avec optimisme se fonde sur les applications de l’automatisme et de la cybernétique au chemin de fer.
Les chemins de fer en sont d’ailleurs si parfaitement conscients qu’ils ont organisé, en 1963, un premier symposium international sur l’emploi de la cybernétique et qu’une deuxième manifestation de même nature s’est tenue à Montréal en octobre dernier. Qu’il s’agisse de réseaux appartenant à des pays à économie dirigée ou à économie concurrentielle, (…)
Les nouveaux timbres « Chemin de Fer »
8 décembre 2010, par Rixke

Voici les nouveaux timbres « Chemin de fer » émis par la S.N.C.B. Cette série du type « Locomotives électriques et diesel » est destinée à remplacer la série « Jonction Nord-Midi », qui ne sera plus rééditée.
Les nouveaux timbres ont été dessinés par Albert Melckenbeeck et exécutés en gravure sur acier (taille douce) par Léon Janssens.
Les valeurs de 1 à 9 F ont pour sujet la locomotive électrique type 122 ; les valeurs de 10, 20, 30 et 40 F, la locomotive électrique type 126 ; les (…)
Onzième période, 1940-1946 - Deuxième guerre mondiale (suite)
8 décembre 2010, par Rixke

Nous croyons intéressant de nous attarder un peu sur l’histoire des 2-10-0 à marchandises construites en Belgique en 1943-44 pour compte de la Deutsche Reichsbahn. Sur 200 machines Reihe (série) 50 UK commandées, 186 avaient été livrées. De 1949 à 1952, 140 d’entre elles ont été ramenées d’Allemagne par les soins de l’Office de Récupération économique et garées à Schaerbeek, Montzen, Ans, Herbesthal, Welkenraedt, Kinkempois et Ronet.
Douze machines du groupe remisé à Schaerbeek ont été (…)
Europese diesels voor de U.S.A.!
6 december 2010, door Rixke

Tijdens de zomer van 1953 verschenen de eerste “V 200”, een Duitse hydraulische diesellocomotief van 2 200 pk, 120 km/h, BB-type.
Vijfentwintig locomotieven van dit type rijden thans in West-Duitsland. In 1958 leverde hun bouwer, Krauss-Maffei A.G. van München, een reeks locomotieven, met eenzelfde vermogen doch van het CC-type, aan de Joegoslavische spoorwegen. Aangemoedigd door de resultaten die met deze machines tijdens strenge proeven bereikt werden, verwezenlijkte de bouwer voor zijn (…)