Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

De spoorwegwielen
23 januari 2009, door Rixke

Het wiel bestaat uit het wiellichaam (wieldop), dat vastgezet is op de as, en de «wielband».
De eerste wielen werden gegoten, maar bij vriesweer werd het gietijzer broos. Het werd vervangen eerst door smeedstaal, daarna door gietstaal.
Bij de Arbelwerkwijze worden de naaf, de spaken en de velg, die afzonderlijk zijn vervaardigd, vastgemaakt met staaldraad. Aldus ineengezet, wordt het wiel eerst in de oven geschoven waarna het, witgloeiend. in de matrijs van de valhamer wordt geplaatst, (…)
Les roues de chemin de fer
23 janvier 2009, par Rixke

La roue se compose du « corps » (centre de roue), calé sur l’essieu, et du « bandage ».
Les premières roues furent fondues, mais, quand il gelait, la fonte était cassante. Le fer forgé, puis l’acier coulé, la remplacèrent.
Dans le procédé Arbel, le moyeu, les rayons et la jante, fabriqués séparément, sont assujettis avec du fil de fer. Ainsi assemblée, la roue est mise au four d’abord, puis, incandescente, dans la matrice du marteau-pilon, qui soude les différentes parties. Après une (…)
Petite histoire des chemins de fer dans les pays luxembourgeois
23 décembre 2008, par Rixke

Les frontières, choses abstraites, conventionnelles et souvent absurdes, n’ont de valeur que celle que les hommes, selon leur conscience ou leurs appétits, ont bien voulu leur donner. Survivant d’un puissant duché qui s’étendit de la Meuse, au sud, à l’Amblève, au nord, un État fut créé en 1815, par la volonté du Congrès de Vienne, sous le nom de Grand-Duché de Luxembourg, et réuni à la couronne des Pays-Bas. Ce nouveau pays, qui comprenait grosso modo les actuels Grand-Duché et province de (…)
Kerst-Mist
15 december 2008, door Rixke

Een en twintig... twee en twintig... drie en twintig... vier en twintig... vijf en twintig... december... Kerstmis.
Moeizaam sjokte de man in de diepe duisternis van de zwaar mistige Kerstnacht voort.
21... 22... 23... 24... 25... Steeds weer telde hij de biels waarop hij zich voortbewoog in deze alom heersende stilte van de Kerstnacht.
«Nu moet ik goed opletten, dat er geen trein aankomt. Dan moet ik opzij springen en dan weer doorgaan met tellen... 800 biels van de spoorweg-overgang (…)
Kersttreintje
15 december 2008, door Rixke

Slechts éénmaal komt het langs! Éénmaal slechts houdt het halt! Éénmaal in elk station, bij de kleinste loods, naast ieder perron, uitlopend in een wolk van stoom, herhoren uit een verre, mooie droom. Men zegt dat niemand het recht heeft - al ware hij koning, heer of knecht - op een platform of in een coupé te komen, tenzij hij vooraf een kaartje van „goede wil” kon tonen. Men zegt dat alleen kinderen, eenvoudigen en wijzen genieten van bevoorrechte plaatsbewijzen. En dat het (…)
Histoires d’écartement
15 décembre 2008, par Rixke

Les premiers chemins de fer ont vu le jour vers 1825, en Angleterre.
Auparavant, le transport du charbon sur les routes anglaises s’effectuait au moyen de chariots tirés par des chevaux et roulant sur des planches, puis sur des planches revêtues de plaques de fer. Entre les roues, il existait une largeur uniforme de 4 1/2 pieds ou 4 pieds 6 pouces .
Lorsque les rails ont remplacé les planches, on conserva cette largeur de 4 1/2 pieds, à laquelle on ajouta un pouce de chaque côté pour la (…)
De geschiedenis van de spoorwijdte
15 december 2008, door Rixke

De eerste spoorwegen kwamen rond 1825 in Engeland tot stand.
Voordien werd steenkool over de Engelse wegen vervoerd met karren die door paarden werden getrokken en op planken reden, later op planken beslagen met ijzerplaat. Tussen de wielen was er een uniforme breedte van 4 1/2 voet of 4 voet 6 duim .
Toen de planken door spoorstaven werden vervangen, behield men deze breedte van 4 1/2 voet en voegde men aan elke kant 1 duim toe voor de breedte van de wielflenzen (onontbeerlijk om de (…)
De geschiedenis van het postvervoer
15 december 2008, door Rixke

Renbodes en bodes te paard
Reeds in de vroegste tijden bestond de behoefte om schriftelijke boodschappen door te geven. Chinezen, Egyptenaren, Perzen, Grieken en Romeinen beschikten al over goed uitgebouwde koerierdiensten; de berichten werden meestal door estafettelopers overgebracht.
De eerste vermelding van bodes die een paard gebruikten, dateert van de tijd van Cyrus de Grote in Perzië (± 550 v. Chr.). Het waren echter de Romeinen die een goed uitgebouwde koerierdienst in het leven (…)
Matadi - Leopoldstad: de geschiedenis van de eerste spoorweg in Zaïre
15 december 2008, door Rixke

De ontdekking van Kongo
De monding van de Kongostroom werd in 1482 ontdekt door Diego Cao, een Portugees zeevaarder. Toen hij drie jaar later de reis opnieuw ondernam, voer hij de stroom op. Nabij de Mpozorivier moest hij echter de expeditie stopzetten vanwege de te grote stroomversnellingen die de rivier onbevaarbaar maakten. Er werden nog verscheidene pogingen ondernomen om langs de Kongostroom het binnenland te verkennen, maar allemaal strandden ze op de stroomversnellingen en het (…)
De geschiedenis van de Oostende-Dover verbinding
15 december 2008, door Rixke

De mailboten van de Regie voor Maritiem Transport, die de verbinding tussen Oostende en Dover/Folkestone onderhouden kunnen bogen op een eerbiedwaardige stamboom.
In 1649 is er voor het eerst sprake van een «packette boat» die min of meer regelmatig voer tussen Dover en Calais. Als gevolg van de Engels-Franse oorlog werden in 1793 de Franse havens echter gesloten voor Engelse schepen. De enige regelmatige verbinding met het vasteland die voor de Engelsen overbleef waren dan de schepen van (…)