Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• Collection Dacker Kollectie

  26 augustus 2008, door Rixke

• Locomotive électrique série 25

  2 août 2008, par Rixke

  Caractéristiques générales
  Année de construction 1960-61 Constructeur B & N Nivelles BN Type Bo’Bo’ Effectif 14 Numérotation 25 01-14 Type de courant kV 3 Puissance continue kW 1740 unihoraire kW 1880 Masse en ordre de marche t 84 Charge maximum par essieu t 21 Effort maximum de traction au démarrage kN 196 Vitesse maximum train km/h. 130 à vide km/h. 120 Gabarit partie supérieure SNCB partie inférieure UIC
  Caractéristiques mécaniques (…)

• Locomotive électrique série 11 (bicourant)

  2 août 2008, par Rixke

  Caractéristiques générales
  Année de construction 1985-86 Type Bo’Bo’ Numérotation 1181-92 Charge maximum par essieu 21,3t Puissance continue 3150kW Effort maximum de traction au démarrage 234 kN Constructeur B & N Nivelles CFM Effectif 12 Type de courant 3-15kV Masse en ordre de marche 85 t Vitesse maximum train 160 km/h. à vide 120 km/h. Gabarit UIC
  Caractéristiques mécaniques
  Rayon courbe de circulation 100 m Diamètre des roues neuves 1250 mm Suspension (…)

• Elektrische locomotief reeks 11 (twee spanningen)

  2 augustus 2008, door Rixke

  Algemene kenmerken Bouwjaar 1985-86 Type Bo’Bo’ Nummering 1181-92 Max asbelasting 21,3t Vermogen doorlopend 3150kW Max trekkracht bij aanzetten 234 kN Bouwer B & N Nivelles CFM Effectief 12 Stroomtype 3-15kV Massa ritklaar 85 t Max. snelheid trein 160 km/u. alleen 120 km/u. Grensprofiel UIC Mechanische kenmerken Doorlopen bochtstraal 100 m Wieldiameter nieuw 1250 mm Ophanging primaire SLM secundaire Flexicoil Remsystemen Autom. drukluchtrem GPR Rechtstr. drukluchtrem

• Locomotive électrique série 26

  2 août 2008, par Rixke

  Caractéristiques générales
  Année de construction 1^e tranche 1964 2^e et 3^e tranches 1969-71 Constructeur B & N Nivelles BN Type BB Effectif 1^e tranche 5 2^e et 3^e tranches 30 Numérotation 1^e tranche 26 01-05 2^e et 3^e tranches 26 06-35 Type de courant 3kV Puissance continue 2470kW unihoraire 2590kW Masse en ordre de marche 82,4t Charge maximum par essieu 20,6t Effort maximum de traction au démarrage 235 kN Vitesse maximum train 130 km/h. à vide 80 (…)

• Elektrische locomotief reeks 26

  2 augustus 2008, door Rixke

  Algemene kenmerken
  Bouwjaar 1e reeks 1964 2de en 3de reeks 1969-71 Bouwer B & N Nivelles BN Type BB Effectief 1e reeks 5 2de en 3de reeks 30 Nummering 1e reeks 26 01-05 2de en 3de reeks 26 06-35 Strromtype 3kV Vermogen doorlopend 2470kW uur 2590kW Massa ritklaar 82,4t Max. asbelasting 20,6t Max. trekkracht bij aanzetten 235 kN Max. snelheid trein 130 km/u. alleen 80 km/u. Grensprofiel bovenste gedeelte NMBS onderste gedeelte UIC
  Mechanische (…)

• Het koninklijk salon van het station Brussel-Centraal

  28 juli 2008, door Rixke

  Het koninklijk salon bevindt zich, als een juweel in zijn schrijn, midden in dat prachtig bouwkundig geheel dat het Centraalstation is. Men kan het zowel van binnen de installaties als van buiten uit bereiken, en zijn ligging vereenvoudigt de protocollaire schikkingen die tijdens de recepties voorgeschreven zijn. Een dubbele voordeur, waarboven het Belgische wapenschild prijkt, geeft uit op een gang, bekleed mee wit motief die de tussenverdieping verbindt met het eresalon. Dit salon is (…)

• In de Koninklijke Halte

  28 juli 2008, door Rixke

  Samen met de ganse natie, verhengt de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen zich om het huwelijk van de Koning met Dona Fabiola de Mora y Aragon en biedt zij aan Hunne Majesteiten haar innigste wensen aan voor geluk en voorspoed.

• De koninklijke trein

  28 juli 2008, door Rixke

  Uit het jaarverslag dat de minister van Openbare werken aan de kamer van Volksvertegenwoordigers in 1842 voorlegde, blijkt dat de eerste koninklijke berline gebouwd werd in 1841,
  Koning Leopold I gebruikte voor zijn verplaatsingen een diligence (1e klas) met twee kasten en een coupé dat in 1842 in dienst gesteld werd. De A3 berline, met drie assen en spaakwielen kwam in dienst in 1848.
  Voor de binnenverlichting werden drie grote olielampen gebruikt waarvan het bovenste deel boven het dak (…)

• De Koninklijke Trein

  28 juli 2008, door Rixke

  De eigenlijke koninklijke trein bestaat uit drie rijtuigen : het salonrijtuig, het restauratierijtuig en het slaaprijtuig. Het salonrijtuig wordt normaal door de Vorst of de vervoerde personaliteit bezet. Ruime deuren met dubbele vleugels, voorafgegaan van een intrekbare trap, geven toegang tot de erehal. Langs de ene kant leidt deze hal naar het particulier salon van de Koning, waar een werktafel en een rustbed zijn opgesteld ; achter dit salon ligt een toiletkamer met stortbad en een (…)