Rixke Rail’s ArchivesAcht van de rijtuigen die ooit in de legendarische Oriënt-Express meereden, werden door een Japans hotelier naar Biwa, een toeristenoora in het centrum van het land, gehaald. De rijtuigen die elk zowat 1,5 miljoen frank kostten werden aan een duitse locomotief 52 gekoppeld en geven zodoende de indruk nog in dienst te zijn. Het nieuwe hotel, dat zijn deuren op 1 januari 1978 openstelde, bevat 88 compartimenten die meer dan tweehonderd gasten kunnen herbergen. Een kamer kost per nacht zowat (…)
Articles les plus récents
-
Leve de Oriënt-Express
21 juni 2008, door Rixke -
De Oriënt-Express en zijn soortgenoten
21 juni 2008, door RixkeORIENT-EXPRESS
Paris-Est - Bar-le-Duc - Nancy - Strasbourg - Kehl - Karlsruhe - Stuttgart - Ulm - Augsburg - München - Salzburg - Linz - Wien Westbannnof - Hegyeshalom - Budapest Keleti pu - Szolnok - Lököshaza - Curtici - Arad - Simeria - Sibiu - Brasov - Ploiesti - BUCURESTI-NORD
DIRECT-ORIENT/MARMARA-EXPRESS
Paris Gare de Lyon - Dijon - Vallorbe - Lausanne - Sion - Brig - Simplon - Domodossola - Stresa - Milaan - Brescia - Verona PN - Padova - Venezia SL - Trieste - Vila Opicina - (…) -
De AutoNachtExpressen
18 juni 2008, door RixkeDe meeste onzer lezers hebben ongetwijfeld reeds een van die ongewone treinen gezien welke vooraan doorgaans wagens meevoeren met dubbel dek, beladen met auto’s van allerhande merken, waarna groene ligrijtuigen volgen terwijl de rij gesloten wordt door het alom gekende materieel van de Internationale Maatschappij der Slaapwagens. Net als de zwaluwen, die de voorboden zijn van de lente, kondigen die treinen elk jaar de komst aan van de mooie dagen. In de gewone omgangstaal noemt men ze (…)
-
De Internationale Maatschappij van de Slaapwagens en de Grote Europese Expressen
18 juni 2008, door RixkeDe stoutmoedige onderneming van G. Nagelmackers.
In 1876, was het spoor nog in zijn jeugdjaren en legde liet de laatste hand aan de stalen banden die het over de verschillende streken van Europa uitwierp. Binnen de grenzen van elk land werden de verplaatsingen vergemakkelijkt dank zij de ontwikkeling van deze nieuwe vervoerwijze. Maar de menigvuldigheid der netten, die allen behept waren met eigen technische kenmerken veroorzaakte herhaaldelijk reisonderbrekingen, die o.a. het (…) -
100 jaar hotel-restaurant op wielen
18 juni 2008, door RixkeDe Internationale Slaapwagen en Toerisme Maatschappij viert op 4 december haar eeuwfeest. Tijdens dat honderdjarig bestaan heeft de typische slaap- en restauratiewagen ruimschoots de tijd gehad om uit te groeien tot een begrip dat niet meer weg te denken is uit de geschiedenis van de spoorwegen en het toerisme.
En toch was er een tijd dat onze landgenoot Georges Nagelmackers het heel moeilijk had om de spoorwegmaatschappijen van de mogelijkheden van de slaapwagen te overtuigen.
Toen hij, (…) -
De grote europese Exprestreinen van de „Compagnie Internationale des Wagons-Lits” op het Belgische net.
18 juni 2008, door RixkeIn dit artikel zullen wij het hebben over de luxeslaaptreinen die op ons net reden, meer in het bijzonder de Oostende -Wenen-Expres en de «Nord-Express».
De Compagnie internationale des Wagons-lits liet al slaaprijtuigen rijden tussen Brussel en Wenen in 1876 en diezelfde slaaptrein Calais (aansluiting met de boot van Dover met reizigers van Londen) kwam al voor in de Belgische reisgids van 1887, vertrek in Calais om 0.44 u. aankomst in Brussel-Noord om 06.05 u. (Wat toch wel heel vroeg (…) -
De Compagnie Internationale des Wagons-Lits
18 juni 2008, door RixkeDe oprichting van de maatschappij
Het initiatief tot oprichting werd genomen door Georges Nagelmackers, een bankierszoon uit Luik, die tijdens een reis door Amerika zo onder de indruk was gekomen van het treincomfort, dat hij in Europa iets gelijkaardigs tot stand wilde brengen. In 1872 liet hij in België de eerste slaaprijtuigen bouwen die ingezet werden tussen Oostende en Berlijn en kort daarop tussen Parijs - Keulen en Parijs - Wenen, Vier jaar later, nl. op 4 december 1876, richtte hij (…) -
Affiches
18 juni 2008, door Rixke -
De Internationale slaapwagenmaatschappij 125 jaar!
18 juni 2008, door RixkeSchenk me, o Oriënt-Express
Sud-Brenner Bahn, schenk me
Uw wonderlijke doffe geluiden en
Uw trillende kwintstemmen
(Valéry Larbaud)
Kan een intens liefdesverdriet aan de grondslag liggen van een beter reiscomfort bij de spoorwegen? Het klinkt eigenaardig, maar het heeft wel een andere richting aan het leven van Georges Nagelmackers gegeven. Deze Luikse ingenieur, geboren in 1845, stamde uit een welgestelde familie. Hij werd tegen de zin van zijn ouders stapelverliefd op zijn nicht. (…) -
Korte geschiedenis van de Pullman-treinen in België
18 juni 2008, door RixkeAan het einde van de 19e eeuw werden de Compagnie internationale des Wagons-lits (CIWL, 1876) en de British Pullman Palace Car Company (1882) ongeveer tegelijkertijd opgericht. De CIWL exploiteerde slaap-, restauratie- en salonrijtuigen in retrostijl op het Europese continent, terwijl de Britse Pullman Car Company haar activiteiten beperkte tot het Verenigd koninkrijk en de luxueuze Pullman-Cars gebruikte waarbij de reizigers tijdens een dagrit op hun zitplaats werden bediend.
Doordat (…)