Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Suisse
28 février 2024, par Rixke

L’« Amor-Express » est un convoi que les chemins de fer du canton suisse de Saint-Gall destinent exclusivement aux couples récemment unis, à leurs parents, aux invités et aux amis (maximum 40 personnes). Le coût du billet est de 20 francs suisses par personne. Le train se compose d’une locomotive à vapeur et de deux voitures dotées de tout le confort, au point de pouvoir être considérées comme de véritables salons sur roues. Le parcours n’est pas long mais suggestif : un peu plus de 60 km, à (…)
Italië: Een nieuwe elektrische locomotief
27 februari 2024, door Rixke

De F.S. hebben een prototype van elektrische locomotief besteld van de group E 444, uitgerust met elektrostatische voedingsapparaten die, dank zij de nieuwe techniek inzake het gebruik van halfgeleiders, de mogelijkheid zullen bieden de rijsnelheid doorlopend te regelen. Het nieuwe voertuig zal een vermogen ontwikkelen van 4.700 kW, zelfs bij de hoogste snelheden, en het zal in staat zijn treinen van 370 t te trekken met een snelheid van 200 km/h, terwijl de maximale snelheid van de huidige (…)
Hongrie
27 février 2024, par Rixke

Les usines de Ganz-Mavag ont reçu une des plus importantes commandes de matériel moteur que puisse souhaiter un constructeur : il s’agit de 300 rames quadruples diesel, à vitesse maximale de 120 km/h, pour les chemins de fer d’U.R.S.S. Ce matériel est principalement destiné à des lignes de banlieue non encore électrifiées. La livraison s’échelonnera de 1966 à 1970.
Italië: Automatisering
26 februari 2024, door Rixke

De F.S. hebben onlangs in het station Roma Termini een uitreikingsautomaat geplaatst die spoorkaartjes aflevert voor de bestemmingen binnen een straal van 100 km. Die elektronische machine is de eerste van een reeks die ter beschikking zal worden gesteld van reizigers die zich over korte en gemiddelde afstanden verplaatsen.
Tunisie
26 février 2024, par Rixke

Les lignes du Nord et de l’Ouest (483 km) prolongent le réseau à voie normale algérien ; celles du Sud (1.058 km) ont l’écartement de 1 m. Il y a 17 km seulement de lignes à double voie.
Le parc comprend 54 ’locomotives diesel-électriques, 47 autorails, 12 automotrices triples, 12 locomotives diesel pour le réseau à écartement de 1 m. Il reste quelques locomotives à vapeur pour les manœuvres ; elles seront bientôt retirées du service.
Si le matériel de traction est relativement moderne, (…)
Groot-Brittannië: Een renderende rekenmachine
25 februari 2024, door Rixke

De B.R. gebruiken een rekenmachine voor de elektrificatiewerken van de lijn Londen - Bournemouth, die, wanneer ze in 1967 voltooid zullen zijn, de netto-ontvangsten met ongeveer 330 miljoen per jaar zullen doen stijgen. Iedere „uitgespaarde” week vertegenwoordigt dus een winst van meer dan 6 miljoen. Vóór de aanvang der werken, ontleedde de rekenmachine het ontworpen bouwprogramma zodat de termijnen konden worden ingekort en, in geval van te voorziene moeilijkheden, de te treffen maatregelen (…)
Maroc
25 février 2024, par Rixke

Le réseau marocain, long de 1.770 km, est électrifié sur 730 km. Le restant est exploité avec la traction diesel-électrique. Toutes les lignes principales ont l’écartement normal et sont à voie unique, à l’exception de 161 km de lignes électrifiées : Casablanca - Khouribga - Oued-Zem ; Sidi el Aidi - Marrakech et Casablanca - Rabat - Fez.
L’effectif du matériel roulant comprend notamment : 54 locomotives électriques, 22 locomotives diesel-électriques et 39 locomotives de manœuvres ; 10 (…)
Joegoslavië: Modernisering
24 februari 2024, door Rixke

De eerste elektrificatie met 25 kV wisselstroom, 195 km door een berglandschap van Sarajevo tot de haven van Ploce, moet tegen november klaar komen. Joegoslavië heeft bovendien tegen einde 1968 de elektrificatie ontworpen van 1.578 km hoofdlijnen die Belgrado verbinden met Skopje, Sarajevo, Zagreb, Ljubljana en Ryeka.
Algérie
24 février 2024, par Rixke

Le réseau, long d’environ 4.000 km, comporte trois écartements : 2.672 km à voie normale, 1.115 km à 1,055 m et 146 km à 1 m. Depuis 1945, 400 km de voies étroites ont été convertis en voie normale. L’électrification en 3.000 V a été réalisée sur 303 km. La plupart des lignes sont à voie unique, sauf 183 km aux environs des grands centres. Elles sont en très bon état.
Et le matériel roulant est moderne. La traction à vapeur est supprimée depuis 1950. Pour le service diesel, on dispose de (…)
Duitsland (B.R.): Twee nieuwe diesellocomotieven
23 februari 2024, door Rixke

De D.B. doet proefnemingen met twee nieuwe typen van diesellocomotieven van de reeksen V 162 en V 169 voor de elektrische verwarming van de treinen die door diesellocomotieven worden getrokken. De moeilijkheden zijn te wijten aan het feit dat de tractiemotoren niet kunnen voorzien in de voor de verwarming vereiste energie – 350 kW of 475 pk – zonder dat het vermogen van de locomotief hierdoor aanzienlijk wordt benadeeld. De werking van een elektrische verwarmingsgenerator vergt een bijkomend (…)