Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

De tunnels
30 augustus 2023, door Rixke

Dank zij de tunnels kunnen de treinen van het ene dal naar het andere rijden, moeten ze niet herhaaldelijk uit de weg gaan voor een of andere rots of voor de kronkelingen van een dal. De reiziger die de schilderachtige oevers van de Lesse of de Vesder doortrekt, geeft zich hiervan ten volle rekenschap.
Bij het bouwen van tunnels worden er wijknissen voor het personeel voorzien alsmede de plaatsen voor de bogen die het uitvoeren van herstellingen mogelijk maken.
Hun verluchting moet (…)
Tchécoslovaquie : Modernisation des chemins de fer
29 août 2023, par Rixke

Commencée en 1950, la modernisation du réseau ferroviaire tchécoslovaque avance rapidement ; 1.054 kilomètres de lignes étaient électrifiés à la fin de 1963. Selon les plans actuels, 1970 verra la fin de la traction à vapeur. Vers 1980, 75 % du trafic des marchandises seront assurés par des locomotives électriques et 25 % par des locomotives diesel. De nombreuses lignes à voie unique seront mises à double voie.
U.S.S.R.: Toekomstige evolutie van de locomotieven
29 augustus 2023, door Rixke

Tegenwoordig wordt 60 % van het Russische goederenvervoer per spoor gesleept door elektrische en diesellocomotieven. In 1965 zal dat cijfer 65 % bereiken. Wanneer de stoomlocomotieven volledig zullen verdwenen zijn, zal meer dan de helft van het vervoer geschieden met elektrische tractie en het overige met diesellocomotieven of met locomotieven aangedreven door gasturbines.
Die modernisering van het tractiematerieel zal het mogelijk maken het gewicht en de snelheid der treinen gevoelig te (…)
Suisse : Des automotrices remplacent des locomotives
28 août 2023, par Rixke

En 1959, les C.F.F. avaient mis en service six prototypes d’une automotrice à grande puissance, du type RBe 4/4. Ces véhicules remplacent avantageusement les locomotives de trains directs de plaine ; ils peuvent remorquer onze voitures légères à quatre essieux et offrent, en outre, 68 places « assis », ce qui représente une douzième voiture par train. Après avoir utilisé les prototypes avec satisfaction dans les trains-navettes, les C.F.F. ont commandé, en 1961, une première série de 36 de (…)
België: Tentoonstelling van T.E.E.-materieel
28 augustus 2023, door Rixke

Van 9 tot 14 juli kon het publiek, in het station Brussel-Zuid, een driespanningslocomotief, type 150 bezoeken, een „voorvorm” van de vierspanningslocomotief waarover wij elders spreken, alsmede twee rijtuigen „inox A 8 S” waarover wij in een volgend nummer zullen handelen. De bezoekers werden ten zeerste geboeid door dit materieel dat de geleverde inspanning van de N.M.B.S. en de bouwers in een klaar daglicht stelt. Vergezeld van technici en afgevaardigden van de bouwers, presenteerde de h. (…)
Suède : Rationalisation de la ligne du minerai « Malmbanan »
27 août 2023, par Rixke

Environ 75 % du minerai de fer extrait des mines de Suède proviennent de la région de Norbotten, située au nord du cercle arctique, à peu près à mi-chemin entre le port atlantique norvégien de Narvik et le port suédois de Lulea, sur le golfe de Bothnie. Un chemin de fer à voie unique, long de 4 74 km, relie les deux ports. Cette ligne, la « Malmbanan », est l’objet, depuis 1951, d’un vaste programme de rationalisation. Dotée d’installations de C.C.C., elle sera bientôt parcourue par des (…)
Canada: Een locomotief zonder motor
27 augustus 2023, door Rixke

De C.N. heeft een locomotief zonder motor beproefd, de B-1, bestemd als versterking voor de rangeerlocomotieven die de wagens op de rangeerheuvel duwen voor het rangeren door aflopen.
De B-1 beweegt niet uit zichzelf doch, gekoppeld aan andere locomotieven, put ze er de energie uit die vereist is voor het aan de gang brengen van de elektrische motoren die op haar wielen gemonteerd zijn en oefent alsdan dezelfde tractie uit als een gewone locomotief.
Bij de diesellocomotief is er een (…)
Inde : Modernisation
26 août 2023, par Rixke

La modernisation des Chemins de fer de l’Inde, le plus grand réseau ferroviaire d’Asie et le quatrième du monde par ordre de grandeur, reçoit une priorité quasi absolue dans le plan quinquennal de la nation. Près de 5.000.000 de voyageurs et quelque 500.000 tonnes de fret utilisent chaque jour le réseau ferroviaire de ce pays. Ce réseau fonctionne sur des voies larges (1,676 m), sur des voies d’un mètre et sur des voies étroites (0,762 et 0,610 m). Les voies larges et celles d’un mètre (…)
Duitsland (B.R.): Een tunnel van 310 meter
26 augustus 2023, door Rixke

De federale spoorweg legt het tweede spoor van twintig kilometer op de lijn Waiblingen-Bachnang, ten noordoosten van Stuttgart en elektrificeert dat baanvak. De oude tunnel van Schwaikheim en de 45 meter hoge viaduct van Remstal, nabij Neustadt, vormen de voornaamste hinderpalen. Daar waar de pijlers van die brug, welke 240 meter lang is, het leggen van het tweede spoor mogelijk maken en het voldoende zal zijn de landhoofden te verbreden, was het evenwel niet mogelijk de oude tunnel te (…)
Grande-Bretagne : Electrification
25 août 2023, par Rixke

L’une des difficultés de l’électrification est la pollution atmosphérique, qui recouvre les isolateurs d’une fine pellicule de crasse, permettant des pertes de courant par leur surface, et qui corrode les accessoires métalliques. Les décharges superficielles de courant ont été fortement réduites par l’application de graisse au silicone sur les isolateurs situés en des endroits salissants et par l’emploi – en tension seulement – de nouveaux types d’isolateurs faits de fibre de verre (…)