Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Zweden: trein voor hoge snelheid
11 januari, door Rixke

De Zweedse trein voor hoge snelheden begint dit jaar aan proefritten. Deze trein waarvan de rijtuigbakken een kantelinrichting hebben, kan snelheden tot maximaal 220 km/u. bereiken. De trein heeft 8 elektrische motoren van elk 200 kW en bestaat uit drie rijtuigen.
UIC : Prix de la meilleure annonce publicitaire
11 janvier, par Rixke

Chaque année, le Centre de Publicité et le Centre de Relations publiques de l’UIC décernent un prix à la meilleure annonce publicitaire faisant allusion au chemin de fer pour qualifier un produit commercial ou un service non ferroviaire.
En 1971, le jury a décerné le prix à la Maison BP, Benzine et Petroleum, de Zurich, qui, dans une série de quotidiens, a engagé les spectateurs d’un grand match de football à utiliser le train pour arriver sans encombre, ni retard, au lieu de la rencontre (…)
Tsjechoslowakije: elektrificatie
10 januari, door Rixke

De Franse onderneming Alsthom in Belfort gaat voor de Zuidslavische spoorwegen 39 zesassige e-locs voor 3 000 Volt gelijkstroom bouwen. De locs. met een vermogen van 3 800 pk, zijn geschikt voor reizigers- en goederentreinen.
De Tsjechoslowaakse Spoorwegen (CSD) zetten de elektrifikatie van hun 13 293 km lange net intensief verder. Op 1 april 1974 waren 2 659 km lijnen onder draad. Einde dit jaar moeten er 3 121 km en in 1982, 3 700 km geëlektrificeerd zijn. Zoals bekend gebruikt de CSD (…)
Japon : Le plus long tunnel de montagne du monde
10 janvier, par Rixke

L’Office public japonais de construction de chemin de fer a entrepris, sous la chaîne de montagnes centrale du Japon, le plus long tunnel terrestre du monde. Ce souterrain de 23 km dépasserait de peu celui du Simplon. Il fera partie de la nouvelle ligne ultra-rapide à voie normale dite de Joetsu, longue de 290 km, entre Tokyo et Niigata sur la mer du Japon. Bien entendu, le souterrain sera largement distancé en longueur par le tunnel sous-marin de Seikan, de 56 km de long, au nord des îles. (…)
Joegoslavië: vermindering voor bejaarden
9 januari, door Rixke

Sinds 1 januari 1975 passen de Joegoslavische Spoorwegen een nieuw tarief toe voor gepensioneerden en voor personen ouder dan 65 jaar. De normale vermindering voor hen is 50 %, maar het supplement gevraagd voor exprestreinen en sommige speciale treinen, blijft ongewijzigd. De biljetten zijn twee maanden geldig. De vermindering wordt evenwel niet toegestaan gedurende de maanden juli en augustus.
Japon : Vive le Rail !
9 janvier, par Rixke

Un chemin de fer moderne conserve toutes ses chances dans sa concurrence avec la route et la navigation aérienne sur les distances moyennes : entre Tokyo et Osaka, soit sur 552 km, le rail assure 83 % du trafic, la navigation aérienne 11 % et la route 6 %.
Frankrijk: kookles en golf voor Engelsen
8 januari, door Rixke

Om te voorkomen dat hun hotels tijdens de wintermaanden (van oktober tot Pasen) een even troosteloze aanblik zouden bieden als de hotels in de meeste andere kuststeden, kwamen de hoteliers van Dieppe op het idee de Engelse toeristen een originele ontdekkingsreis aan te bieden in het domein van de Franse keuken. Deelnemers aan de reis worden niet alleen uitgenodigd te „degusteren”, maar ook, onder deskundige leiding, zelf te „produceren”, want het gaat hier om echte kooklessen.
FTS (France (…)
Japon : Nouvelles rames automotrices
8 janvier, par Rixke

Après des essais fructueux, les Chemins de fer nationaux japonais vont acquérir des rames automotrices à trois éléments pour voie étroite (1 067 mm), à caisse inclinable. Construites pour circuler sous courant continu de 1 500 volts ou alternatif de 20 / kV 60 Hz, elles atteindront la vitesse maximale de 130 km/h et pourront franchir les courbes à une vitesse de 20 km/h supérieure à celle des véhicules moteurs ordinaires.
Frankrijk: meer comfort in 2e klas
7 januari, door Rixke

De Franse spoorwegen doen grote inspanningen om het comfort in tweede klas op binnenlandse lijnen aanzienlijk te verbeteren. De keuze viel op een coach-rijtuig met 80 afzonderlijke vliegtuigzetels.
In de huidige moderne rijtuigen 2e klas met zijgang en coupés zijn er 66 zitplaatsen.
Voor de binnenlandse dienst bestelde de SNCF 275 rijtuigen eerste en 695 tweede klas. De nieuwe rijtuigen worden uitgerust met draaistellen type Y 32, die goed zijn voor 250 km per uur.
Een nieuwigheid (…)
Europe : Quelques chiffres sur le trafic ferroviaire
7 janvier, par Rixke

L’Union soviétique mise à part, les trois premiers réseaux ferrés d’Europe pour le transport, tant des voyageurs que des marchandises, sont ceux de Pologne (PKP), de la République fédérale allemande (DB) et de France (SNCF).
En ce qui concerne les marchandises, pour l’année 1970, les PKP se classent en tête avec un peu plus de 98 milliards de t/km, suivis par la DB qui dépasse 71 milliards de t/km et par la SNCF avec 70 milliards de t/km. Pour l’année 1969, les chiffres étaient (…)