Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• Un spectacle exceptionnel

  5 novembre 2021, par Rixke

  Un train spécial, composé uniquement de voitures de première classe, entre dans la ville d’Anvers et débarque sept cents cheminots devant le Steen. C’était le 17 avril 1961, avant la visite du port en bateaux-salons, offerte à l’occasion de la remise des distinctions aux lauréats du Concours de Sécurité de l’année 1960.

• Enkele statistieken ’86

  5 november 2021, door Rixke

  Lengte van de geëxploiteerde lijnen (km) Niet geëlektrificeerde 1 462 km Geëlektrificeerde 2 156 km Lijnen uitgerust met het blokstelsel Automatisch werkend 2045 km Met gesloten spoor d.m.v. de met seinen gekoppelde toestellen 357 km Met gesloten spoor per telefoon 892 km Geëxploiteerd met pendeldienst met tijdstussenruimte 324 km Totaal 3618 km Lijnen uitgerust met dispatching 2704 km Stations, aanhorigheden enz. Stations 268 Stopplaatsen 192 Aanhorigheden 264 Onbewaakte (…)

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  Pays-Bas

  4 novembre 2021, par Rixke

  Les N.S. ont adopté une nouvelle traverse, ingénieuse et économique, pour augmenter la stabilité de la voie. Sous les rails, à des intervalles de 69 cm., des blocs en béton armé sont disposés en quinconce. Les moitiés de ces blocs intérieures à la voie sont pourvues de fentes en forme de V, dans lesquelles on colle des tubes. On recouvre ceux-ci de plaques de renforcement boulonnées. Chaque bloc est ensuite relié à deux blocs opposés par des barres en acier encastrées dans les tubes. Ces (…)

• Panaches blancs au pays des trois vallées

  3 novembre 2021, par Rixke

  Le week-end des 21 et 22 septembre derniers, tous les mordus de l’anthracite se sont retrouvés à Mariembourg à l’occasion des rencontres organisées par le Chemin de fer à vapeur des trois vallées (CFV3V). De quoi faire un bond prodigieux dans le passé pour les nostalgiques mais aussi une belle occasion de découvrir une région aux attraits touristiques particulièrement enchanteurs...
  Le CFV3V est une asbl qui s’est créée en 1973 avec pour objectif de mettre en place un musée vivant de la (…)

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  Suisse

  2 novembre 2021, par Rixke

  Sur la ligne accidentée de Bodensee à Toggenburg, exploitée conjointement par la B.T., la CF.F. et la Sudostbohn, circule un puissant autorail à unités multiples. La rame mesure 95,535 m. de long et pèse 165,5 tonnés à vide. Elle offre 241 places assises et 150 debout. Les moteurs de traction de 2.800 ch. sont alimentés par du courant alternatif de 15.000 V à 16 2/3 périodes. La vitesse est de 75 km/h, sur des rampes de deux pour cent avec une charge de 300 tonnes, et de 58 km/h, sur des (…)

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  Danemark

  1er novembre 2021, par Rixke

  Les D.S.B. reçoivent les premières des 45 locomotives diesel électriques (MX) construites en Suède. Chaque locomotive, équipée d’un moteur « G.M. » de 12 cylindres et de 1.425 ch., mesure 18,30 m. de long, pèse 88,4 tonnes et peut atteindre une vitesse de 133 km/h. La commande sera complètement livrée en 1962.

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  U.R.S.S.

  31 octobre 2021, par Rixke

  Une nouvelle ligne de 160 km., reliant Mourmansk à Pechenga, donne accès aux riches mines de nickel se trouvant derrière le cercle polaire.
  La ligne principale du Transsibérien est complètement électrifiée entre le lac Baïkal et Omsk.

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  Mexique

  30 octobre 2021, par Rixke

  Le 7 novembre de chaque année, les cheminots mexicains commémorent la mort du machiniste Jésus Garcia. Ce héros donna sa vie en emmenant un wagon chargé d’explosifs, qui avait pris feu, hors du village de Nacozari, nommé depuis lors « Nacozari de Garcia ». Ce même jour, les Chemins de fer nationaux distribuent des récompenses aux cheminots qui ont rendu des services exceptionnels.

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  Italie

  29 octobre 2021, par Rixke

  Les buts du plan quinquennal pour le perfectionnement des chemins de fer seront réalisés un an plus tôt que prévu. En 1962, toutes les phases du programme seront exécutées, et un nouveau plan sera probablement mis en cours. Le plan original prévoyait l’intensification de la dieselisation et de l’électrification, l’installation de mécanismes de sécurité supplémentaires, l’amélioration des systèmes de signalisation et de communication, des constructions nouvelles et le remplacement de milliers (…)

• Hulde uit de oude doos

  29 oktober 2021, door Rixke

  1985 was voor de Belgische Spoorwegen een jubeljaar. Honderdvijftig jaar bestaan, is immers een ideale gelegenheid om de herinneringen uit de „goede oude tijd” nog eens uit de oude doos te halen.
  Dergelijke herinneringen treft men trouwens aan waar niemand ze verwacht. Dat overkwam ook mij. Snuffelend in de dagboeken van een dorpsgenoot, die in de vorige eeuw zijn reizen heeft opgetekend, vond ik een triomfantelijke beschrijving over het toentertijd splinternieuwe wonder van de Belgische (…)