Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Au travail
13 juillet 2021, par Rixke
En attendant le train
12 juillet 2021, par Rixke

Foto’s : J. Warnotte
Japon : Le train du rêve
11 juillet 2021, par Rixke

Des plans sont à l’étude pour mettre en circulation, en 1964, une rame aérodynamique de dix voitures, le « train du rêve » ; elle couvrira les 500 km. de la nouvelle ligne Tokyo - Osaka en trois heures, atteignant çà et là une vitesse de 250 km/h. Ce sera le train le plus rapide du monde !
Irlande : Une locomotive à tourbe
10 juillet 2021, par Rixke

D’une façon générale, les Chemins de fer irlandais ont adopté la traction diesel. Mais, pour réduire les importations, ils ont entrepris de faire fonctionner une locomotive à la tourbe.
Le foyer est alimenté en tourbe par un « stocker », le tirage est assuré par un ventilateur, entraîné par une turbine à vapeur, et les moteurs sont placés dans les deux bogies.
Suisse : Energie atomique
9 juillet 2021, par Rixke

Comme, tôt ou tard, la Suisse devra, elle aussi, recourir aux centrales atomiques pour compléter sa production hydro-électrique, les C.F.F. ont décidé de participer à la « Suisatom A.G. », société fondée par quelques grandes entreprises électriques, dont le premier objectif est de créer une centrale atomique expérimentale.
Duitsland DB: Nieuw coachrijtuig
9 juli 2021, door Rixke

Als gevolg van het succes bij het publiek van de 40 coachrijtuigen 2de klas, die de Duitse Bondsspoorwegen aankochten en waarvan er al 30 het Intercityverkeer onderhouden, werd beslist 140 nieuwe rijtuigen van dat type te laten bouwen. Elk van die luchtgekoelde rijtuigen heeft 80 individuele zetels met beweegbare leuning. Het nieuwe materieel moet in oktober 1981 geleverd zijn.
Italie : Installation hydro-électrique
8 juillet 2021, par Rixke

Les F.S. construisent une nouvelle installation hydro-électrique, qui utilisera les eaux du fleuve Adda. La centrale sera située près de Colico. Le barrage formera un bassin d’un million de mètres cubes ; il sera suffisant pour produire l’énergie électrique nécessaire à l’exploitation ferroviaire pendant les heures de pointe.
Les lignes nouvelles de la SNCB (1926-1996)
7 juillet 2021, par Rixke

A l’occasion de la récente mise en service de la première section belge de ligne à grande vitesse, le Groupement belge pour la promotion et l’exploitation touristique du transport ferroviaire (GTF asbl) vient d’éditer un numéro hors série de sa revue Trans-fer, consacré à toutes les lignes nouvelles du chemin de fer créées de 1926 à nos jours.
S’il est acquis que l’équipement du réseau ferré national dans son extension maximale était pratiquement effectué à la veille de la Première Guerre (…)
Monaco : Souterrain
6 juillet 2021, par Rixke

La principauté a demandé à la S.N.C.F. d’étudier la déviation et la mise en souterrain de la ligne Marseille-Vintimille, pour des raisons d’urbanisme.
Les travaux ont débuté au printemps 1958 ; la déviation, d’une longueur totale de 3.500 m., commence à 300 m. environ après la gare de Monaco, pour se terminer un kilomètre avant la gare de Saint-Martin-Roquebrunne. Partant de Monaco, elle comporte un premier souterrain de 132 m. de longueur, un viaduc de 20 m. environ d’ouverture, qui (…)
France : Les « BB 16500 »
5 juillet 2021, par Rixke

Les « BB 16500 » légères, à courant monophasé, bien qu’elles soient plus légères que les « BB 12000 » et les « BB 16000 » peuvent remorquer des trains de marchandises assez lourds aussi bien que des trains de voyageurs rapides.
Elles ont été pourvues de dispositifs de changement de démultiplication, manœuvrables à l’arrêt. En position « voyageurs », la vitesse maximum peut atteindre 140 km/h. ; elle est limitée à 85 km/h, en position « marchandises », avec un effort au démarrage dépassant (…)