Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Polen: Nieuwe lijn
7 mei 2021, door Rixke

De Poolse Spoorwegen (PKP) moderniseren de secundaire spoorlijn Gniezno - Naklo - Chojnice - Tczew. Door het verbeteren van de bochten van die lijn en ze bovendien dubbelsporig te maken, en door het herstructureren van de stations, zal die nieuwe verbinding tussen Silezië en de havens aan de Baltische Zee deel uitmaken van de nieuwe hoofdlijn.
De werken voor het aanleggen van de lijnen voor telecommunicatie en voor de voeding van de veiligheidsinstallaties zijn ook aan de gang. Bij dit (…)
Grande-Bretagne : Voitures plus confortables
6 mai 2021, par Rixke

Les chemins de fer anglais vous invitent à goûter le confort de deux nouvelles voitures de première et de seconde classe. Vous pourrez apprécier les sièges à inclinaison réglable, le contrôle automatique de la température, le système antibuée pour les vitres, la lumière spéciale pour la nuit, le ventilateur à hélice, que vous pourrez régler vous-même, et le système spécial d’isolant qui réduit les bruits et les effets excessifs de la température extérieure.
Ceux que le train (a) fait rêver...
5 mai 2021, par Rixke

1961
II fut donc convenu que je choisirais un texte paru dans les années 60.
Mon choix fut vite opéré car déjà je trouvais à l’aube de celles-ci deux sujets qui arrêtèrent mon attention : l’un au titre évocateur, « Le Napoléon du tourisme ferroviaire » de R. Gillard ; l’autre n’étant qu’un méchant dessin du prototype d’un autorail amphibie dont la légende indiquait qu’il pourrait parcourir la distance Ostende-Douvres en 2h, réduisant ainsi le temps de parcours Bruxelles-Londres de 90 (…)
Grande-Bretagne : Voitures à batteries
4 mai 2021, par Rixke

Les Anglais ont mis à l’essai des voitures actionnées par des batteries électriques ; ils les destinent aux lignes qui ne sont pas raccordées aux grands centres.
L’aspect extérieur du véhicule, dans lequel peuvent prendre place 117 voyageurs, serait celui des trains légers, si le profil n’avait été modifié pour pouvoir loger les grandes batteries qui permettent à la voiture de rouler toute une journée. C’est la nuit, en effet, qu’on les recharge complètement.
France : Véhicules routiers sur wagons
3 mai 2021, par Rixke

La S.N.C.F. a mis au point des wagons surbaissés conçus spécialement pour transporter des camions et leurs remorques.
Le transport à longue distance de véhicules « gros porteurs » présente beaucoup d’intérêt : prix de revient réduit ; diminution de l’encombrement et de l’usure des routes ; facilités, pour l’usager, du porte à porte ; sécurité, régularité et rapidité de l’acheminement.
France : Autorail nouveau
2 mai 2021, par Rixke

La S.N.C.F. a mis en service un nouveau type d’autorail, qui s’inspire de la conception américaine Budd. Sa principale particularité ? Les moteurs ne sont pas placés dans la caisse (en acier inoxydable), mais sous le châssis. On dispose ainsi d’une plus grande surface à l’intérieur. Il comporte 96 sièges, dont 16 de première classe. Sa longueur est de 27,6 mètres ; son poids, de 47,5 T. Il peut atteindre la vitesse de 140 km/heure.
Allemagne : Un ferry-boat de plus
1er mai 2021, par Rixke

Un nouveau ferry-boat, le « Bundespräsident Theodor Heuss », relie maintenant Grossenbrode à Gedser. Il est long de 136 mètres et haut de 17,70 mètres.
La longueur des voies du pont supérieur (au-dessus d’un garage pour 80 autos) est suffisante pour garer dix longues voitures ou trente wagons. Le ferry-boat peut, en outre, transporter 1.500 passagers avec leurs bagages.
On a perdu le train spécial
30 avril 2021, par Rixke

La confession d’Herbert de Lernac, actuellement condamné à mort à Marseille, a jeté quelque lumière sur l’une des affaires criminelles les plus inexplicables du siècle (affaire qui, je le crois, n’a jamais eu de précédent dans aucun pays). Certes, les milieux officiels répugnent à en discuter, et la presse n’a guère reçu d’informations. Toutefois, il est permis de penser que la déclaration de cet archicriminel est corroborée par les faits, et que l’on tient enfin la solution de cet (…)
De sporen
30 april 2021, door Rixke

Er waren destijds tweeërlei rails:
de „visbuikrail”, of rail waarvan de benedenrand een versterkte bolle vorm had tussen de draagvlakken van de dwarsliggers, en de „evenwijdige” rail of rail waarvan het loopvlak en de benedenrand evenwijdig waren.
In de plannen van 1833 bedroeg het voorgeschreven gewicht van de spoorstaven 17 kg/m en de lengte 4,57 m (5 yards van 0,914 m).
Vanaf einde 1836 werd het gewicht per meter evenwel op 21,70 kg gebracht, ja zelfs op 25 a 26 kg voor de (…)
Des wagons sur la route
29 avril 2021, par Rixke

Des entreprises du Brabant utilisent, depuis plusieurs années déjà, des chariots pour transporter des wagons de la gare vers l’usine.
Il existe deux modèles de ces chariots spéciaux : Le petit modèle, permettant le chargement de wagons dont l’écartement entre les essieux mesure 4,50 m. (tare : 7,5 tonnes) ; Le grand modèle, pour le chargement des wagons dont l’écartement entre les essieux peut atteindre jusqu’à 6,50 m. (tare : 8,45 tonnes).
Les chariots sont pourvus de 16 roues mobiles, (…)