Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Enkele statistieken (1970) over ons net
15 februari 2020, door Rixke

Lengte van de geëxploiteerde lijnen (km) - Niet geëlektrificeerde 2 947,3 - Geëlektrificeerde 1217,5 Stations, enz.: - Stations 400 - Aanhorigheden 395 - Stopplaatsen 314 Onbewaakte overwegen Zonder automatische signalisatie 2 112 Met automatische signalisatie 1 308 Bewaakte overwegen 598 Lijnen (km) uitgerust met het blokstelsel: Automatisch werkend 1 063 Met gesloten spoor door middel van met de seinen gekoppelde toestellen 707 Met gesloten spoor per telefoon 1 812 Geëxploiteerd (…)
Les trams verts de Charleroi en images
12 février 2020, par Rixke

L’Association ferroviaire des cheminots de Charleroi (AFCC) et le Patrimoine ferroviaire touristique (PFT) se sont associés pour réaliser un ouvrage sur les trams de la STIC dont la dernière circulation remonte à la nuit du 30 juin au 1^er juillet 1974. Le livre abondamment illustré est enrichi d’un bref historique et d’un aperçu de l’exposition universelle de 1911. Présenté au format A5, il compte 196 pages et est relié au fil de lin.
Il peut être obtenu en versant la somme de 490 F + 60 F (…)
De lijdensweg van de „forens”
8 februari 2020, door Rixke

Onder deze titel beschreef Newsweek van 18 januari II. de nachtmerrie die de Amerikaanse forens elke dag beleeft omdat hij niet kan beschikken over een degelijk gemeenschappelijk vervoer. Wij weten wat ons te wachten staat indien er geen radicale maatregelen getroffen worden om die hel te vermijden waar „naar het werk gaan een afschuwelijke onderneming is”.
Laten we even volgend zinnetje opvangen: „Een van de redenen waarom de verovering van de maan betrekkelijk gemakkelijker bleek te (…)
La « 2130 » transformée en prototype
5 février 2020, par Rixke

La SNCB et les chemins de fer luxembourgeois (CFL) préparent actuellement l’achat en commun de cent locomotives électriques bicourant (3 kV/25 kV 50 Hz) à moteurs asynchrones triphasés. Réparties à raison de 70 unités pour la SNCB et de 30 autres pour les CFL, ces machines auront une disposition d’essieux Bo’Bo’, une vitesse maximale de 200 km/h et développeront une puissance d’environ 5,5 mW. L’acquisition de ces machines « universelles », aptes à la fois aux trafics voyageurs à grande (…)
Joegoslavië: Een nieuwe lijn
5 februari 2020, door Rixke

Met het aanleggen van de lijn Belgrado - Bar (475 km), aangevat in 1952, zal men toekomend jaar klaarkomen. Voorzien wordt dat het jaarlijks verkeer op deze lijn 15 miljoen reizigers en 7,3 miljoen ton goederen zal bedragen.
Tunesië: Een T.M.E.?
1 februari 2020, door Rixke

De Commissie voor het spoorwegvervoer van de Maghreblanden bestudeert de mogelijkheid om Tunesië, Algerië en Marokko te verbinden door een exprestrein „Trans-Maghreb-Express”.
USSR: Elektrificatie
29 januari 2020, door Rixke

Vanaf dit jaar zal al het spoorwegverkeer van West-Siberië uitsluitend met elektrische tractie onderhouden worden. Het vervoer van kolen, ertsen en hout zal geschieden met gesloten treinen die tot 8 000 t kunnen vervoeren. Met de elektrificatie en het gebruik van het nieuwe rollend materieel zal de snelheid kunnen worden opgevoerd tot 100 km/h.
Zwitserland: Vitznau - Rigi
25 januari 2020, door Rixke

Wegen waar men geen uitlaatgassen inademt, waar men het geklingel hoort van koebellen in plaats van motorengebrom... dat droomplekje bestaat nog in Centraal-Zwitserland, dank zij de thans honderdjarige tandradbaan van Nicolas Riggenbach. De degelijkheid van het werk van deze geniale man is zonneklaar. Na honderd jaar trouwe dienst is de oorspronkelijke tandradbaan nog steeds in perfecte staat.
De laatste twee stoomlocomotieven van 1923 en 1925 werden vernieuwd en terug in dienst gesteld. (…)
Mulhouse, ampleur et majesté
22 janvier 2020, par Rixke

Dossier : musées ferroviaires européens
York, Utrecht et Nuremberg ont achevé de nous convaincre de l’intérêt du patrimoine ferroviaire européen.
Laissons au musée de Mulhouse le soin de le présenter dans une perspective plus globale, historique et économique à la fois.
Beaucoup plus jeune que les précédents, le musée de Mulhouse a vu le jour en juin 1976 dans son site définitif et actuel. Auparavant, il s’était réfugié provisoirement au dépôt désaffecté de Mulhouse Nord de 1971 à (…)
Italië: Contact met de bestuurderscabine
22 januari 2020, door Rixke

De installatie van het automatisch blokstelsel met seinmelding in de bestuurderscabine op de lijnen Milaan - Chiasso en Milaan - Genua is voltooid. De lijn Milaan - Bologna was reeds vroeger met dat systeem uitgerust.