Rixke Rail’s ArchivesA partir de 1991, 41 rames ICE (Intercity Express) assureront les relations Hambourg - Munich à la vitesse de 250 km/h maximum. Ces trains emprunteront 2 itinéraires qui comportent chacun une section de ligne nouvelle (Hanovre - Wurzbourg et Mannheim - Stuttgart). La partie électrique de ce matériel sera fournie par Siemens (qui sera le maître d’œuvre), AEG et Brown-Boveri ; la traction fera appel aux nouveaux thyristors GTO (Gâte turnoff). Krüpp sera le maître d’œuvre de la partie mécanique (…)
Articles les plus récents
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RFA
20 juin 2015, par Rixke -
Marocco
19 juni 2015, door RixkeEind dit jaar zal uit de BN-fabriek te Brugge het eerste van acht elektrische drierijtuig-treinstellen voor de Marokkaanse spoorwegen rijden. Vóór de zomer 1984 moeten alle acht drietjes aan de Office national des chemins de fer du Maroc (ONCFM), de Marokkaanse spoorwegmaatschappij, geleverd zijn.
De acht Marokkaanse driedelige elektrische treinstellen zijn zowel uiterlijk als wat de techniek betreft identiek aan onze wijnrode elektrische tweerij tuigtreinen van de serie 300, de zogeheten (…) -
France
17 juin 2015, par RixkeUne voiture-lits des trains autocouchettes circulant entre Paris et Nice (et vice-versa) va être spécialement équipée de moniteurs vidéo (un par compartiment). Les installations seront effectuées par l’atelier de Romilly. Deux programmes à base de films de la Warner-Columbia et d’émissions réalisées par une ou plusieurs chaînes nationales seront proposés aux voyageurs.
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RFA – Danemark
17 juin 2015, par RixkeLa ligne qui relie l’Allemagne Fédérale au Danemark via Puttgarden et Redby (ligne dite à « vol d’oiseau ») a fêté son 25e anniversaire le 14 mai dernier. Son cent millionième voyageur était attendu entre le 12 mai et le 5 juin.
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Suisse
17 juin 2015, par RixkeA la fin du mois d’octobre, les CFF ont présenté le dernier modèle des voitures-salon qui a été construit pour satisfaire les exigences les plus élevées. La voiture comprend une entrée spacieuse, un grand compartiment des conférences au design blanc, un office permettant la préparation de repas simples, une cabine téléphonique et une installation vidéo qui, lors du voyage de presse, a permis aux journalistes d’observer le parcours comme s’ils se trouvaient dans la cabine du mécanicien.
Les (…) -
Pologne
17 juin 2015, par RixkeLes chemins de fer polonais (PKP) ont mis sous tension fin 1987, l’axe de montagne Tarnow - Krynica - Leluchow (150 km). Actuellement, les express internationaux qui relient la Pologne aux Balkans empruntent cet itinéraire qui est également une ligne internationale vers la Tchécoslovaquie. Ils ne transitent plus par l’URSS, d’où un gain de temps de plus de 3 heures.
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Albanie – Yougoslavie
17 juin 2015, par RixkeLe nouveau tronçon qui fut inauguré en 1986 entre Titograd (Yougoslavie) et Bajze (Albanie) a enregistré un trafic de près de 170 000 T de septembre 1986 à septembre 1987.
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Espagne
17 juin 2015, par RixkeLa RENFE a commandé 12 rames de banlieue à 2 niveaux climatisées à Ateinsa qui est sous licence Alsthom. Très proches des VB2N françaises, elles sont composées de 5 voitures dont une voiture pilote pour la marche en réversibilité. Vitesse max. : 140 km/h.
D’autre part, la RENFE a proposé à la SNCF la circulation quotidienne d’un train Talgo à roues déplaçables entre Barcelone et Toulouse. Le dispositif de changement d’écartement serait installé à Puigcerda (coût : ± 500 millions de (…) -
Japon
17 juin 2015, par RixkeLe Japon a inauguré le 13 mars dernier, le tunnel « SEIKAN » (terme issu en japonais des deux villes qu’il relie Aomori et Hakodate) long de 53,9 km. Creusé à 240 m sous la surface des eaux et à 100 m sous les fonds marins, il relie l’île principale de Hondo à Hokkaïdo par le détroit de Tsugaru ; il met Aomori à 2 heures de Hakodate au lieu de 4 heures par bateau.
C’est un véritable monde souterrain qui a été construit : mécanismes anti-incendies et puits de descente ; évacuation de l’eau (…) -
France
17 juin 2015, par RixkeLes travaux du prolongement de la ligne RER-A de Torcy au futur parc Eurodisneyland pourraient débuter en mai 1989.
Les installations de garage et d’entretien de Torcy seraient agrandies et une gare intermédiaire serait établie à Violennes (commune de Bussy-St-Georges).
Le coût du prolongement est estimé à 811 millions de FF qui seraient pris en charge par la RATP (20 %), l’Etat (40 %) et la région (40 %) ; le coût des 5 nouvelles rames MI84 (181 millions de FF) serait supporté par la (…)