Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Autriche : Mariez-vous !
24 juin 2025, par Rixke

Les chemins de fer ont décidé de ne faire payer qu’une seule place, pendant les deux premiers mois de leur mariage, aux jeunes ménages nationaux ou étrangers effectuant un parcours d’au moins 50 km sur leur réseau.
Nederland: Rijcomfort
23 juni 2025, door Rixke

De Nederlandse Spoorwegen hebben steeds grote aandacht besteed aan het comfort in de treinen. Houten banken zijn daar al lang verleden tijd. In Nederland rijden nu al enkele jaren treinen waarin men in tweede klasse net zo comfortabel zit als in eerste. Het gaat om het Treinstel ’70 met verstelbare stoelen, verschillende bekleding en – dat was een doorbraak – individuele stoelen in de tweede klasse die de daar traditionele banken vervingen.
Toen Treinstel ’70 eenmaal in dienst was, is het (…)
Allemagne D.B : Nouvelles relations
23 juin 2025, par Rixke

Devant l’accroissement de la demande de transports, il est nécessaire d’augmenter la capacité des chemins de fer. A cet effet, les autorités fédérales prévoient la création de nouvelles relations ferroviaires, notamment entre Cologne, Bonn et Francfort, Nordstemmen et Kassel, Würzburg, Aschaffenburg et Gmünden, Schwetzingen, Stuttgart et Ulm. Ces relations seraient conçues pour permettre des vitesses de 200 à 250 km/h.
Japan: Nog een nieuwe lijn voor grote snelheid
22 juni 2025, door Rixke

Het Ministerie van Vervoer heeft beslist een nieuwe lijn voor grote snelheid te bouwen om de stad Nagasaki bij vertrek uit Foekoeoka te bedienen. Deze nieuwe lijn zal 130 km lang zijn. De werken zullen waarschijnlijk in de tweede helft van 1974 aangevangen worden. De nieuwe lijn wordt in 1979 in gebruik genomen. De treinen zullen alsdan Foekoeoka verbinden met Nagasaki in 50 min. De lengte van de geëxploiteerde, in aanbouw zijnde of ontworpen lijnen voor grote snelheid zal na de uitvoering (…)
Noir et blanc
22 juin 2025, par Rixke

L’hiver bat son plein et son âpreté glaciale n’épargne personne. La voie résiste, les rails se contractent, les cheminots peinent mais les trains roulent. Blottis les uns contre les autres, les voyageurs somnolent dans un bien-être surchauffé. Leurs regards ne vont pas plus loin que les vitres givrées du compartiment. Qui d’entre eux soupçonne l’activité fébrile qui entoure les trains, le mal que se donnent les cheminots pour assurer un service régulier ? Combien de fois, en une nuit, (…)
Iran: Een kliniek op wielen
21 juni 2025, door Rixke

In de werkplaatsen van de Oostenrijkse Maatschappij Semmering-Graz-Pauker werden zes kliniek-rijtuigen gebouwd die als een waar ziekenhuis op wielen opgevat zijn. Dit door Iran bestelde materieel is bestemd voor snelle hulpverlening bij ongeval. De rijtuigen voldoen aan de internationale technische eisen en kunnen 160 km/h rijden.
Ze zijn uitgerust met volledige luchtverzorging, bevatten elk twintig bedden, een afdeling voor de dokter, een keuken, een afdeling voor de verpleegsters, een (…)
Rail et Neige
21 juin 2025, par Rixke
Frankrijk: Luchtverzorging van de rijtuigen
20 juni 2025, door Rixke

De SNCF is van plan op ruime schaal de luchtverzorging te installeren in de rijtuigen van beide klassen van de exprestreinen. De RTG-turbotreinen die zullen worden ingezet op de lijnen Lyon - Straatsburg en Lyon - Nantes, de UlC-rijtuigen voor exprestreinen en een eerste reeks van 600 rijtuigen van beide klassen, met zijgang, zullen dienovereenkomstig worden uitgerust.
Espagne
20 juin 2025, par Rixke

Entrée résolument dans l’ère de la grande vitesse ferroviaire il y a huit ans déjà, la Renfe continue d’investir massivement dans les lignes nouvelles sans pour autant négliger son activité fret ou le trafic de banlieue.
En avril 1992, la ligne à grande vitesse Madrid-Séville était mise en service, permettant aux rames AVE de parcourir la distance entre les deux villes en 2 h 45. À partir de 1995, grâce à une augmentation de la vitesse, ce temps de parcours a été réduit à 2 h 15. Outre les (…)
Spanje: Modernisering
19 juni 2025, door Rixke

Het investeringsprogramma 1972-1975 van de RENFE voorziet in de bouw van 42 gelede treinen van het Talgo-type en in de voorbereidende werkzaamheden voor een normaalspoorlijn met grote snelheid (250-300 km /h) tussen Port-Bou, Barcelona en Madrid.