Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Frankrijk: SNCF verhuurt oliegestookte stoomlocs
24 september, door Rixke

De SNCF heeft vier oliegestookte stoomlocs voor een periode van vier maanden verhuurd aan de Griekse Spoorwegen.
Twee per twee werden de stoomlocs met regelmatige goederentreinen naar Griekenland gebracht. De reis liep via Dole, Vallorbe, Lausanne, Brig, Simplon, Noord-ltalië en Zuid-Slavië.
Hongrie
24 septembre, par Rixke

À Budapest, il existe une ligne de chemin de fer vraiment pas comme les autres. Longue de 12 km, elle est entièrement desservie par des enfants, à l’exception du conducteur de train qui est un adulte. Âgés de dix à quatorze ans, les enfants doivent suivre de très sérieux stages de formation à l’école nationale des communications ferroviaires. Ils travaillent ensuite trois jours par semaine dans une petite gare, les trois autres jours étant consacrés aux études classiques. Cette ligne, (…)
Duitsland (BR): elektrificatie
23 september, door Rixke

Maandag 5 november werd de bovenleiding van de 157 km lange Moezel-lijn van Koblenz via Trier naar Saarhölzbach onder spanning gezet. Op 7 december werd de elektrische tractie officieel ingevoerd op deze lijn. Met de elektrificatie van de Moezellijn wordt het aandeel van de stroomtractie in de gebieden Trier en Saarbrücken opnieuw kleiner.
Einde 1973 was het aantal stoomlocomotieven in de belangrijke stelplaats Trier-Ehrang tot twintig teruggebracht. De DB heeft nu 9 514 km onder draad. (…)
Le rail aux Pays-Bas
23 septembre, par Rixke

Van stoom naar nieuwe stijl, par L. J. P. Albers et J. C. de Jongh, est un ouvrage très intéressant, préfacé par M. Bosboom, directeur général des NS, et publié par les Editions J. H. de Bussy, d’Amsterdam. Les 240 pages, format 21 x 13,5, que comporte cette plaquette valent à la fois par leur texte et par une illustration particulièrement riche sur le plan documentaire. Les 250 photographies choisies sont inédites pour la plupart.
Les auteurs évoquent les heurs et malheurs des NS depuis (…)
Duitsland (BR): rechtstreekse spooraansluitingen met luchthavens
22 september, door Rixke

Na Frankfort krijgt ook Düsseldorf een rechtstreekse spooraansluiting met de luchthaven. In de herfst 1975 zullen reeds de eerste S-Bahn-treinen rijden tussen Lohhausen – het vliegveld van Düsseldorf – en Düsseldorf Hauptbahnhof. Met de werken aan dit baanvak wordt binnenkort begonnen. De bouw van het aansluitende gedeelte naar Solingen - Ohligs zal vijf a zes jaar in beslag nemen. Op beide baanvakken zal een halfuurdienst gereden worden.
Le rapport à l’Assemblée Générale du 28 mai 1971
22 septembre, par Rixke

Ce rapport du Conseil d’administration de la SNCB sur notre activité en 1970 est des plus intéressant : non seulement il enregistre de bons résultats mais il annonce un avenir plein de vitalité.
Bien que l’expansion économique se fût infléchie en 1970 au sein de la CEE, la demande de transport a été soutenue. Le trafic ferroviaire global a atteint sur notre réseau le sommet de 16 076 millions d’unités kilométriques, dépassant de 110 millions le record précédent, obtenu en 1964, et de 422 (…)
Denemarken: stoomtractie
21 september, door Rixke

De Deense Spoorwegen (DSB) hebben onlangs hun laatste stoomlocs uit de dienst genomen. Er zullen echter nog een tiental stoomlocomotieven rijklaar gehouden worden ten behoeve van de stoomfans en historische manifestaties. Op 1 april 1972 hadden de DSB nog 44 stoomlocs ter beschikking.
Suisse
21 septembre, par Rixke

Dès l’année prochaine, la police ferroviaire (Polfer) fera partie d’une nouvelle société de sécurité dans les transports publics. Celle-ci sera fondée par les chemins de fer suisses (CFF) et Sécuritas. Cette nouvelle société regroupera l’ensemble de l’actuelle police ferroviaire des CFF qui détiendront 51 pc du capital. Elle se chargera également des tâches de protection de biens et d’immeubles ainsi que des chantiers CFF tâches qui sont déjà assurées en partie par Sécuritas. Cette société, (…)
Zwitserland : modernisering
20 septembre, par Rixke

De Schweizerische Bundesbahnen (SBB) zijn van plan het baanvak Gisikon - Root - Ebikon van de lijn Zurich - Zug - Luzern dubbelsporig te maken. Terzelfdertijd zullen op dit baanvak een aantal overwegen uitgeschakeld worden.
Un écrivain cheminot oublié : James Vandrunen
20 septembre, par Rixke

Le lundi 27 octobre 1879, un homme de 26 ans, qui, l’année précédente, avait obtenu son diplôme d’ingénieur à l’Université libre de Bruxelles, prend le train sur les bords de la Sambre ; il découvre les gares toutes neuves (Franières, Moustier, Fosses, Saint-Gérard) qui viennent d’être érigées sur le premier tracé des « rainures où l’on fait galoper des marmites » de Tamines à Mettet. « Un coup de sifflet. Nous revoici secoués au passage des aiguilles, sautillant sur les billes, renversés (…)