Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

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  Groot-Brittannië: Elektrificatie

  20 augustus, door Rixke

  De Britse Spoorwegen (BR) zijn van plan de elektrificatie van hun net met 1 920 km uit te breiden. Op 1 april 1972 was het spoorwegnet van de British Rail Board 11 643 mijl lang. Hiervan was 1 969 mijl geëlektrificeerd.
  Voor de nieuwe elektrificaties zal het 25 kV 50 Hz-systeem gebruikt worden. Alleen in de zuidelijke districten blijft men de voorkeur geven de stroomvoorziening via een derde rail met 750 V gelijkstroom.
  Voor elektrificatie komen o.m. in aanmerking de lijnen Londen - (…)

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  Suède

  20 août, par Rixke

  Les chemins de fer suédois (SJ) ne manquent pas de ressources : dans l’attente des futurs éléments automoteurs électriques X40, ils ont décidé d’encadrer six voitures classiques par deux locomotives BB électriques de type Rc pour desservir la nouvelle ligne suédoise Svealandsbanan reliant Stockholm au lac Mâlar. Habituellement, ce sont des éléments pendulaires X2 qui assurent le trafic.

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  Duitsland (BR): Een keten van wagons...

  19 augustus, door Rixke

  Hoe zes kettingen te vervoeren die ieder honderd ton wegen en ieder een kilometer lang zijn? Dat was het vervoerprobleem waarmee de constructeurs van een boorplatform te maken kregen. De kettingen die dit platform op zijn plaats moesten houden, dienden voor hun doel zeer solide te zijn en konden daarom niet in kleinere delen worden „gebroken” teneinde het vervoer te vereenvoudigen.
  Alleen de spoorweg heeft dit moeilijke probleem ten slotte met gemak kunnen oplossen. De Deutsche Bundesbahn (…)

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  Italie : La « direttissima » Rome - Florence

  19 août, par Rixke

  La nouvelle ligne Rome - Florence, la « direttissima », longera la ligne existante là où elle présente des conditions de tracé favorables. On n’adoptera un tracé nouveau que pour éviter les sinuosités et boucles actuelles. Les accès aux gares de Rome et de Florence resteront les mêmes. La nouvelle ligne sera 55 kilomètres plus courte que l’actuelle (289 km).
  Le projet nécessitera la construction de 25 tunnels représentant une longueur totale de 62 km, dont deux dépasseront dix kilomètres, (…)

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  Czecho-Slowakije: Nieuwe elektrische locomotieven

  18 augustus, door Rixke

  Onder de reeksaanduiding 499.2001 ontwikkelden de Skodafabrieken in Pilsen een nieuwe elektrische locomotief. Dit prototype werd reeds uitvoerig getest op een proefbaanvak van de CSD in Velim. Tijdens deze testritten werden uursnelheden tot 220 km bereikt. Deze nieuwe gelijkstroomloc zal in de toekomst in twee varianten gebouwd worden: een type voor de CSD en een gewijzigd type voor de USSR. Nog dit jaar zal een gelijkaardige loc met een vermogen van 8 000 kW in dienst genomen worden op de (…)

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  Inde : Modernisation des chemins de fer

  18 août, par Rixke

  Afin que la capacité de transport soit au niveau de l’essor industriel, les Chemins de fer indiens se sont développés jusqu’à devenir l’entreprise nationalisée la plus importante du pays.
  En 1961, ils ont installé un atelier à Varanasi pour construire des locomotives diesel. Plus de 300 locomotives en sont sorties jusqu’à présent, et bientôt l’atelier atteindra sa pleine capacité de production : 150 engins par an.
  La traction électrique a été introduite, notamment dans les régions de (…)

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  BENE: ’n Museumlijn

  17 augustus, door Rixke

  In juni jl. heeft tussen Tilburg en Turnhout de laatste goederentrein gereden. De spoorverbinding tussen beide steden wordt dus opgeheven. Op initiatief van de Tilburgse VVV worden er momenteel plannen gemaakt om deze enkelsporige lijn als museumlijn in te richten. In Nederland zijn er nu drie museumspoorlijnen in dienst: Hoorn - Medemblik, Haaksbergen - Enschede en Goes - Borsele.

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  Autriche : Une voiture ultra moderne

  17 août, par Rixke

  Les chemins de fer fédéraux ont mis en service, dans le « Mozart-Express » Vienne - Munich, une voiture comprenant quatre compartiments à six personnes et quatre à trois personnes (total 36 places). Les sièges « club » rembourrés en cuir, sont groupés en partie dans les angles, en partie comme d’habitude. Les grands compartiments peuvent être utilisés comme locaux de conférences. Le véhicule climatisé possède des vestiaires, un lavabo, une armoire frigorifique et le téléphone. Une hôtesse (…)

• Enkele statistieken 72 over ons net

  16 augustus, door Rixke

  Tussen twee haakjes: de cijfers betreffende het jaar 1969. Lengte van de geëxploiteerde lijnen (km): Niet geëlektrificeerde 2849 (3138) Geëlektrificeerde 1232 (1125) Stations...: Stations 393 (413) Aanhorigheden 392 (414) Stopplaatsen 300 (294) Onbewaakte overwegen: Zonder automatische signalisatie 1942 (2189) Met automatische signalisatie 1453 (1252) Bewaakte overwegen: 482 (643) Lijnen (km) uitgerust met het blokstelsel: Automatisch werkend 1205 (995) Met gesloten spoor door (…)

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  Allemagne (RF) : Trains « intercity »

  16 août, par Rixke

  Dès septembre 1971, le réseau des trains « inter-city » de la DB comprendra quatre lignes d’une longueur totale de 3 700 km et 31 gares desservies toutes les deux heures. A cet effet, la DB disposera de 60 nouvelles locomotives série 103 et de 130 voitures climatisées du type « Rheingold », pouvant circuler à la vitesse de 200 km/h.