Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Griekenland: Dubbelspoor op de lijn Athene-Saloniki
22 juli 2023, door Rixke

Zoals alle Griekse lijnen is ook die van Athene naar Saloniki, met haar 510 km, een lijn met enkel spoor. Thans wordt er een tweede spoor aangelegd aan de uiteinden van de lijn, tussen Athene en Inoï f61 km), waar de lijn naar Chalkis aftakt, en tussen Saloniki en Platti (36 km), waar de lijnen naar Kozaniet en Florina samenlopen. De werken zullen einde 1965 voltooid zijn.
U.R.S.S. : Des roues plus petites
21 juillet 2023, par Rixke

Les Chemins de fer d’U.R.S.S. utilisent actuellement des roues de deux types : celui de 950 mm pour les wagons gros porteurs et les voitures allégées et celui de 1.050 mm de diamètre pour les wagons à deux essieux et les voitures construites avant 1961. Fin 1962, le parc comprenait 85 % de roues de 950 mm de diamètre. A l’avenir, le pourcentage de roues de 950 mm augmentera et approchera de 100 % à mesure que de nouveaux véhicules seront mis en service et que les types de matériel désuets (…)
Frankrijk: 1.060 km zonder rangering
21 juli 2023, door Rixke

De langste afstand afgelegd door wagens verzonden onder het gewoon regime zonder rangering onderweg, is die van het stel dat gevormd werd door het trieer-centrum Somain met bestemming naar het trieercentrum Miramas, d.i. een afstand van 1.060 km die in 28 uur doorlopen werd.
U.R.S.S. : La TG 400
20 juillet 2023, par Rixke

Construite par la firme allemande Henschel-Werke A.G., cette locomotive est entièrement symétrique, le châssis-poutre et la superstructure constituant ensemble une construction autoportante d’un seul tenant. Elle est équipée de deux moteurs Maybach MD 870, 16 cylindres, quatre temps, suralimentés, d’une puissance de 2.000 ch U.I.C. à 1.525 tours-minute chacun, refroidi par air.
Les groupes refroidisseurs, très importants, équipés de ventilateurs hydrostatiques, donnent à la locomotive la (…)
Denemarken: Elektronische plaatsbespreking
20 juli 2023, door Rixke

Het in dienst stellen, tussen Halskov en Knudshoved, van een nieuwe boot die 400 auto’s kan vervoeren, alsmede de toeneming van het verkeer op de zogenoemde „vogel-vluchtlijn”, hebben de Staatsspoorwegen ertoe aangezet zich een elektronische installatie aan te schaffen voor de plaatsbespreking op de ferryboten. Op ieder ogenblik is het mogelijk de machine te ondervragen om precies te weten hoeveel plaatsen er reeds besproken werden of nog beschikbaar blijven, en dienovereenkomstig de (…)
Canada: ’n Extraatje
19 juli 2023, door Rixke

De C.N. mag de enorme hoeveelheden graan dat door de U.S.S.R. in Canada werd aangekocht, van de Prairies naar de Grote Meren en naar de Atlantische havens vervoeren.
Freeman Wills Crofts
19 juillet 2023, par Rixke

L’ingénieur du rail qui devint auteur de romans policiers
Le milieu ferroviaire a souvent servi de cadre aux romans policiers. Pensons à Agatha Christie (Le crime de l’Orient-Express, Le Train bleu), à Patricia Highsmith (L’inconnu du Nord-Express), à Simenon (L’homme de Londres, Jeumont 51 minutes d’arrêt) et bien d’autres encore. Nous voudrions évoquer aujourd’hui un écrivain dont la vie et l’œuvre furent intimement mêlées au rail puisqu’il fut à la fois cheminot et auteur de « (…)
Suède : Trains de mine sans pilote
18 juillet 2023, par Rixke

La Suède prévoit, pour la fin de l’année, la télécommande entièrement automatique des trains sur le réseau souterrain d’une mine ; il sera sans doute le plus moderne du monde. L’expérience ne manquera pas d’intérêt pour les chemins de fer de surface.
België: Kolenslikwagens
18 juli 2023, door Rixke

Wagens, vervaardigd door Intercom vervoeren vaste brandstof, hoofdzakelijk kolenslik. Hun tarra bedraagt 11,6 t en hun laadvermogen 28 t. Ze zijn van het zadelvormig type met zijdeuren. Een staalplaat verdeelt de kast in twee delen en de zijdeuren werden verlengd tot aan de bovenkant van de wagen om het vervoerde materiaal zo goed mogelijk te kunnen storten.
Portugal : Le tunnel d’Albergaria
17 juillet 2023, par Rixke

Les C.P. ont achevé les importants travaux d’agrandissement et de consolidation du tunnel d’Albergaria, situé à peu près au milieu de la ligne la plus importante du réseau, celle de Lisbonne à Porto. Ils ont posé la deuxième voie dans ce tunnel de 660 mètres, ainsi que sur les 19 kilomètres qui séparent Albergaria de Fatima, supprimant ainsi un goulot qui, pendant de nombreuses années, a sérieusement gêné la circulation.