Rixke Rail’s ArchivesRemorqué par une locomotive diesel-électrique, ce nouveau train circulera, à partir de l’automne 1959, entre Manchester-Central et St. Paneras (Londres), en trois heures seulement.
Le convoi comprendra six voitures de première classe, offrant 150 sièges. Les repas seront servis à la place même du voyageur.
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Grande-Bretagne : Le futur Pullman « inter city »
25 juin 2021, par Rixke -
Oostenrijk: Vrachtprijs
25 juni 2021, door RixkeOnlangs werd voor het vervoer van goederen per spoor naar en van Oostenrijk een nieuw tarief van kracht dat afwijkt van de traditionele wijze van vrachtberekening. In het nieuwe tarief zijn de uitgerekende vrachtprijzen per wagen in Oostenrijkse Shilling vermeld. De vrachtprijzen zijn afhankelijk van het gebruikte wagentype. Goederensoort en gewicht spelen bij die berekening geen rol. Het tarief maakt deel uit van een serie nieuwe rechtstreekse tarieven die al eerder toegepast werden voor (…)
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Allemagne (R.F.) : 43.000 horloges mises au pas
24 juin 2021, par RixkeLes Chemins de fer fédéraux allemands ont mis au point une horloge qui, par son seul fonctionnement, donne l’heure à 3.000 horloges électriques principales et à 40.000 horloges secondaires, dépendant des précédentes.
Cet instrument de haute précision, installé à Hambourg, est continuellement réglé, d’après l’heure de l’Observatoire astronomique, au moyen d’une impulsion par minute provenant de l’Institut hydrographique.
Ainsi, 43.000 horloges fonctionnent en parfaite synchronisation avec (…) -
Feu vert pour Thalys !
23 juin 2021, par RixkeUn nouveau pas en avant pour le TGV en Belgique
Les Thalys, trains à grande vitesse destinés aux relations Paris - Bruxelles - Amsterdam avec une desserte complémentaire de Mons, Liège et Anvers commencent à circuler ce 2 juin, en roulant à 300 km/h sur plusieurs kilomètres de leur parcours en Belgique.
Moins de deux ans après le lancement d’Eurostar, une seconde relation à grande vitesse au départ de la Belgique voit le jour. Et cette mise en service constitue en même temps la (…) -
Chine : Une locomotive à vapeur avec cuisine équipée
22 juin 2021, par RixkeLes Chinois ont lancé, dans le Nord, une locomotive à disposition d’essieux 1-5-1, avec simple expansion, deux cylindres et surchauffe.
Voici les caractéristiques principales : surface de chauffe, 262,9 m2 ; surface de surchauffe, 144,9 m2 ; diamètre des roues accouplées, 1,491 m. ; poids total en ordre de marche, 133 tonnes ; effort théorique de traction calculé à 85 % du timbre, 29.239 kg. ; capacités du tender, 15 tonnes de charbon et 35 m³ d’eau.
La cabine est entièrement fermée, en (…) -
Suède : Pour faire, dans le train, les devoirs à domicile
21 juin 2021, par RixkeLes chemins de fer suédois font circuler des voitures spéciales pour les écoliers ayant un long trajet à parcourir en train.
Les compartiments, meublés comme des salles de classe, comportent des tables et des bancs, qui permettent aux enfants de s’installer pour apprendre leurs leçons.
On a même ajouté des machines à écrire pour que les plus grands puissent faire leurs devoirs sur le chemin du retour.
Le chemin de fer au service de la pédagogie -
Autriche : Le « Transalpin »
20 juin 2021, par RixkeUn nouveau train rapide, le « Transalpin », relie Vienne à Zurich. Les plus récentes rames automotrices électriques des Chemins de fer fédéraux autrichiens assurent le service ; elles sont constituées chacune par une automotrice et trois remorques, dont une avec cabine de conduite (vitesse maximum, 130 km/h ; puissance, 1.250 kW).
Les 842 kilomètres du parcours sont effectués en 11 h. 38 minutes à l’aller et en 11 h. 35 minutes au retour, soit à une moyenne commerciale de 73 km/h, chiffre (…) -
Allemagne (R.D.) : Train à étage
19 juin 2021, par RixkeVoici un petit problème résolu par les cheminots de la République démocratique allemande
Enoncé : pour loger plus de 1.700 voyageurs dans un train de type classique, il faut 25 voitures et un convoi de 580 m. ; or, pour des raisons techniques, il n’est pas possible d’acheminer des trains de voyageurs de plus de 350 m. de long, qui comportent 15 voitures et peuvent admettre 1.050 voyageurs assis.
Solution : construire un train à étage tout simplement.
Ainsi fut fait, et le nouveau train (…) -
Pologne : Première locomotive électrique type E. 06
18 juin 2021, par RixkeL’électrification des chemins de fer de Pologne est réalisée, tout comme chez nous, en courant continu à 3.000 volts, ce qui a permis l’essai d’une de nos locomotives électriques BB 122, que notre Société a prêtée, en juin 1958, à nos collègues de là-bas.
D’autre part, une entreprise polonaise vient de sortir la première locomotive électrique à six essieux pour train de marchandises.
D’une longueur de 16,82 m. et d’un poids de 121 tonnes, cette locomotive, de type CC, est équipée de six (…) -
Spanje: Grote projekten
18 juni 2021, door RixkeDe Spaanse Spoorwegen (RENFE) zijn vorig jaar gestart met het opzetten van heel wat belangrijke spoorwegprojekten. Vermeldenswaard zijn: het totstandbrengen van 162 nieuwe voorstadsdiensten voor de bijzonderste steden van het land, waarbij gebruik zal worden gemaakt van moderne en snelle elektrische motorstellen zodat de totale vervoercapaciteit met 12 % kan worden verhoogd; het inleggen van 75 nieuwe treinen over grote afstanden, waardoor er ongeveer 30 % meer zitplaatsen zullen worden (…)