Rixke Rail’s Archives

Meest recente artikelen

• Nouvelles voitures T.E.E. pour la relation Paris - Bruxelles - Amsterdam

  17 septembre 2014, par Rixke

  Un peu d’histoire.
  Le groupement T.E.E. est créé en 1954 par sept administrations de chemin de fer , afin de doter l’Europe occidentale d’un réseau de trains de luxe rapides reliant les principales villes administratives, politiques ou industrielles.
  Le 2 juin 1957, différentes rames automotrices diesel, d’une vitesse maximale de 140 km/h, sont mises en service. Elles connaissent rapidement un grand succès, à tel point que le nombre de places offertes (120 environ) se révèle insuffisant (…)

• Opname, op afstand, van de beweging der wagens

  15 september 2014, door Rixke

  De Britse Spoorwegen hebben een nieuw stelsel voor automatische opname van de beweging der wagens beproefd. De apparatuur, die nabij Blackburn werd geïnstalleerd, seint de inlichtingen over naar het 80 km verder gelegen Salford.
  Het betreft hier een automatische opnemer die op langere dwarsliggers opgesteld staat. De gemoduleerde lichtbundel die hij projecteert, valt op bordjes met een codestelsel, die op de wagens zijn bevestigd. Het bordje met codestelsel bevat twee rijen staafjes, (…)

• 

  Mannen van het spoor (II)

  15 september 2014, door Rixke

  — Werkt gij ook ’s zondags?
  — Soms, dat hangt af van de dienst. Over ’t algemeen gaat het er die dag rustiger aan toe, want er rijden minder treinen; dan gaan wij naar de uitwijksporen en verzekeren het onderhoud der rijtuigen.
  Boven de controle die door de schouwers in alle belangrijke stations wordt uitgeoefend, ondergaan de rijtuigen, een volledig onderhoud, een zorgvuldige schoonmaak die ze weer volledig opknapt voor nieuwe kilometers door velden, bossen en steden.
  — In de (…)

• Het bureau voor onderzoekingen en proefnemingen

  15 september 2014, door Rixke

  Het verleden, het heden, de toekomst.
  De N.M.B.S, neemt deel aan de werkzaamheden van verschillende internationale organismen waaronder voornamelijk de Internationale Vereniging van het Congres der Spoorwegen (I.V.C.S.) en de Internationale Spoorwegunie (U.I.C.) dienen te worden vermeld.
  De activiteit van de I.V.C.S., waarvan het voorzitterschap en het secretariaat door de N.M.B.S. worden waargenomen, kenmerkt zich door het organiseren van congressen (om de vier jaar, het laatste had (…)

• Colombie : une ligne maudite

  10 septembre 2014, par Rixke

  De mer en mer, de continent à continent, Où que leur mât se dresse, où que leur rail s’étire, Partout ! l’essor dompté des trains et des navires... Emile VERHAEREN, « La Multiple Splendeur ».
  Introduction
  L’expansion de l’industrie belge en dehors des limites étroites du territoire est un des traits marquants de l’époque qui s’étend de 1880 à nos jours. Il est juste de rappeler que des hommes appartenant ou se rattachant au monde du Rail furent parmi les principaux artisans de ce (…)

• Unique au monde : Un transport de 700 tonnes de fonte en fusion sur 110 km.

  10 septembre 2014, par Rixke

  On sait que, depuis un an déjà, la société métallurgique « Espérance -Longdoz » alimente sa nouvelle aciérie de Chertal avec de la fonte liquide produite par les hauts fourneaux de Seraing (voir Le Rail n° 82). Le transport de cette fonte se fait par chemin de fer dans des wagons mélangeurs, appelés aussi « wagons poches » ou « wagons thermos », à raison de huit convois par jour, comprenant deux wagons charges de 150 tonnes chacun.
  Sécurité, puissance, régularité et permanence, telles sont (…)

• 

  Les premiers tunnels

  10 septembre 2014, par Rixke

  On peut affirmer que les tunnels sont nés pour les chemins de fer. En effet, ceux qui avaient été percés pour des routes étaient très courts et de largeur réduite, sans comparaison avec ceux qui furent creusés par les ingénieurs du rail.
  C’est en 1826 et 1829 que les premiers tunnels importants ont été exécutés en France, par Marc Seguin et ses frères, pour la ligne de Saint-Etienne à Lyon. Leur percement fut particulièrement difficile en raison de la nature du terrain. Les « galeries » de (…)

• De uitreiking der biljetten

  8 september 2014, door Rixke

  Belemmering, ingewikkeldheid, onfraai uiterlijk van de vroegere bureaus der ontvangsten: Een probleem waarvoor België een oplossing vond.
  Wanneer een klant aan het loket van een station een vervoerbewijs vraagt en de bediende hem het “stukje karton” overhandigt dat de tastbare voorstelling is van het aantal kilometer reis dat hij koopt, lijkt de verrichting allereenvoudigst. Dit kortstondig contact met het bureau der ontvangsten is niet voldoende om de reiziger ervan te overtuigen dat (…)

• 

  Mannen van het spoor (I)

  8 september 2014, door Rixke

  De trein, die tot dan toe in volle vaart door velden en weiden reed, begon te vertragen. De ploeg arbeiders stond bezijden het spoor, aan de voet van het met klaprozen bezaaide talud.
  Een korte stevige kerel, wiens ontknoopt hemd de hals en het door de zon getaande bovendeel van de borst liet zien, wiste met de rug van de hand het zweet van zijn voorhoofd. Zonder zelfs de voorbijrijdende trein één enkele blik te gunnen, was een andere, die daar met naakt bovenlijf stond, tussen zijn (…)

• De ferrybootdienst Zeebrugge - Harwich

  8 september 2014, door Rixke

  Sedert 1924 vervoert de Anglo-Belgische Maatschappij der Ferry-Boats de wagens tussen het Vasteland en Groot-Brittannië, via de zeeweg Zeebrugge - Harwich.
  Deze vervoerwijze biedt grote voordelen: sneller vervoer, geen overladingskosten en minder verpakkingskosten, minder gevaar voor beschadiging, diefstal, enz.
  Onderbroken, op 3 september 1939, ten gevolge van de oorlog, werd deze dienst op 17 augustus 1946 met een enkele boot hervat. Sedertdien nam dit verkeer meer en meer toe: in 1961 (…)