Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

U.S.A.: Goederenvervoer
16 mei 2024, door Rixke

Op een totaal goederenvervoer van om en bij 2.600 miljard t/km voor de vijf gebruikte vervoerwijzen, bedroeg het aandeel van het spoor 43 %, tegen 22,5 % voor de weg, 18.8 % voor de pijpleidingen, 15,5 % voor de waterweg (daarin begrepen de Grote Meren) en 0.2 % voor de luchtvaart.
U.S.A.: De „piggy-back” maakt goede vorderingen
15 mei 2024, door Rixke

Het vervoer op speciale platte wagens van opleggers voor wegvervoer, „piggy-back” genoemd, begon in 1955: in dat jaar werden er 168.150 wagens geladen. Sedertdien breidde dat vervoer zich voortdurend uit en bereikte in 1966 het cijfer van 1.155.000 geladen wagens. In 12 jaar steeg het aantal geladen wagens dus in de evenredigheid van 1 tot 7.
Etats-Unis
15 mai 2024, par Rixke

Le 9 mars dernier, Amtrak, l’opérateur national américain, a présenté Acela, son train à grande vitesse produit par Alstom et Bombardier. Celui-ci est destiné à relier Washington à New York en 2 h 30, puis Boston en 3 h. En année pleine, la ligne Washington-Boston devrait contribuer pour 180 millions de dollars aux recettes de la compagnie.
TRANSCOFER
14 mai 2024, par Rixke

Une tarification internationale destinée aux grands conteneurs de différents types a été mise en vigueur le 1^er mai 1967. En outre, plusieurs réseaux européens ont décidé de coordonner leurs efforts pour étudier et résoudre les problèmes d’avenir qui se présenteront à l’échelle du trafic international. Dans ce but, ils ont fondé un bureau commun dénommé « TRANSCOFER » - « Organisation internationale des Chemins de fer pour les Transcontainers » ; il est situé dans l’immeuble de l’U.I.C. à (…)
U.S.A.: De SD. 45
14 mei 2024, door Rixke

De krachtigste diesellocomotieven ter wereld met één motor onderhouden een regelmatige dienst op de Great Northern. Het zijn machines van 3.600 pk van General Motors, type SD. 45, dus C°C° met zes drijfassen, met een gewicht van 180 t. De enige dieselmotor heeft niet minder dan 20 cilinders en drijft een generator aan met 10 polen, die de tractiemotoren voedt met gelijkstroom door siliciumgelijkrichters. In een zelfde gestel, bevindt zich naast de hoofdgenerator ook een hulpgenerator; de (…)
Zwitserland: Een krachttoer op de Gorthardlijn
13 mei 2024, door Rixke

Tijdens een aanzetproef op de Gotthardlijn, bereikte een treinstel van 500 t, getrokken door een locomotief Re 4/4 op een helling van 26 ‰, in vier minuten een snelheid van 80 km/h.
Suisse
13 mai 2024, par Rixke

Les CFF perfectionnent leur offre pour le transport de bicyclettes. À la fin de ce mois, toutes les rames à deux étages seront équipées d’un compartiment à vélos spacieux et situé dans la voiture-pilote, donc à l’avant ou à l’arrière du convoi. Certains tarifs ont été revus à la baisse : c’est ainsi que les vélos des enfants accompagnés de leurs parents (ou de l’un d’eux) sont pris en charge gratuitement sur présentation de la carte familiale tandis que les possesseurs d’un abonnement (…)
Suisse : Nouveaux tunnels
12 mai 2024, par Rixke

Entre 1946 et 1965, on a mis en service 12.843 m de nouveaux tunnels, dont 7.171 m à double voie et 5.672 à une seule voie ; maintenant, on en construit d’autres à double voie, d’une longueur de 5.158 m. On peut donc parler avec raison d’une renaissance inattendue de la construction des tunnels ferroviaires. On se serait joliment moqué de celui qui, il y a un quart de siècle, aurait prédit de telles choses. La construction de ces galeries a permis de poser une seconde voie sur certains (…)
Zwitserland: Door de Alpentunnels
12 mei 2024, door Rixke

Steeds meer automobilisten doen een beroep op het spoor om de Alpen te doorkruisen. In 1966 vervoerden de SBB 572.472 motorvoertuigen door de Gotthard (tegen 450.590 in 1965 en 375.168 in 1964). Voor de Simplon bedroegen die cijfers . 121.752 voertuigen (in 1965: 96.707 en in 1964: 88.662).
T.E.E. : 10^e anniversaire
11 mai 2024, par Rixke

Le 2 juin 1957, les dix premières rames TEE (des diesel) étaient mises en service ; en 1967, vingt-cinq relations sont offertes à la clientèle, grâce aux rames aux noms maintenant bien connus : Rembrandt, Brabant, Rheingold, Mediolanum, Ligure, Saphir, Cisalpin, Oiseau Bleu, etc. Peu à peu, la traction électrique a remplacé la traction diesel, sous forme de rames polycourant (Cisalpin, Gottardo et Ticino) ou de convois remorqués par des locomotives.