Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• Columbia: een vervloekte lijn

  20 oktober 2014, door Rixke

  Inleiding.
  De expansie van de Belgische industrie buiten de enge landsgrenzen is een van de markante feiten die het tijdperk van 1880 tot heden kenmerken. Terecht mag hier in herinnering worden gebracht dat mannen die tot de wereld van het spoor behoorden of er van dichtbij mee betrokken waren, de voornaamste bewerkers van deze indrukwekkende opgang zijn geweest.
  De Belgische “spoormannen” hebben een wereldfaam verworven; om zich hiervan te overtuigen is het voldoende enkele landen aan (…)

• Nieuwe T.E.E.-rijtuigen voor de verbinding Paris - Brussel - Amsterdam

  20 oktober 2014, door Rixke

  Historisch overzicht
  De T.E.E.-groep werd in 1954 door zeven spoorwegadministraties opgericht met het doel West-Europa te voorzien van een net van snelle luxe-treinen dat de voornaamste steden zou verbinden.
  Op 2 juni 1957 werden verschillende dieselmotortreinen, met een maximale snelheid van 140 km/u, in dienst gesteld. Al dadelijk kenden ze een grote bijval, en wel in die mate dat het aantal aangeboden plaatsen (ongeveer 120) op sommige verbindingen ontoereikend bleek. In 1961 werden (…)

• Spoorlandschappen (IV)

  20 oktober 2014, door Rixke

  IV. Tunnels, bruggen en viaducten.
  Onze aardkorst is nu eenmaal een aaneenschakeling van belemmeringen, tegenstrijdigheden en hinderpalen. Ze golft op en neer, stort in en verrijst, gelijk een zee die tijdens de ebbe en vloed in haar bewegingen stolde. Ze wordt door de waterlopen doorsneden en doorkliefd.
  De spoorweg kwam te laat in een te oude wereld. Hij was een indringer die, om te worden aanvaard, zich aan talrijke grillen heeft moeten onderwerpen en vele dwingende opgaven heeft (…)

• 

  Le gabarit

  15 octobre 2014, par Rixke

  Le passage des trains ne peut se faire que dans un espace entièrement libre d’obstacles. Les données résultant de ce fait sont concrétisées dans un schéma appelé « gabarit ».
  Un gabarit international (R.I.C.) a été établi en tenant compte des espaces les plus restreints existant sur certains réseaux européens. Cela permet les échanges de matériel roulant entre la plupart des réseaux du continent. Le gabarit belge compte parmi les plus généreux. Pour les véhicules de grande longueur, les (…)

• Un monde d’évasion en suspens... Paul Delvaux

  15 octobre 2014, par Rixke

  Paul Delvaux est un peintre belge de large renommée, dont l’œuvre apparaît, sous son jour le plus caractéristique, comme une mise en rêve de la réalité. Né en 1897 à Antheit, près de Huy, mais établi à Bruxelles depuis de nombreuses années, il se consacra très tôt à son art. C’est à partir de 1936 toutefois qu’il découvrit, dans les mirages de l’imaginaire, la vraie nature de sa personnalité. L’originalité de son talent lui valut, dès lors, en même temps que les faveurs de la haute critique, (…)

• Navette

  15 octobre 2014, par Rixke

  Dernièrement, un journaliste consacrait un de ses billets quotidiens à la « navette ». Celle-ci, disait-il, « est cet instrument de bois avec lequel le tisserand fait courir le fil sur le métier. Elle va et vient sans cesse. C’est pourquoi on appelle « navetteurs » ceux qui, pour des nécessités professionnelles ou autres, vont et viennent à travers leur pays ou le monde. Le train est le mode de transport le plus utilisé par les navetteurs à longue distance... De 4 à 8 h et de 16 à 18 h, sur (…)

• Spoorlandschappen (III)

  13 oktober 2014, door Rixke

  III. Ophogingen en uitgravingen.
  Om te rijden heeft de trein rails nodig en die rails, bevestigd op dwarsliggers en steunend op een laag ballast die de spoorbaan een zekere veerkracht moet geven, vereisen een stevige en vlakke grondlaag. Om die grondlaag te leggen moet het terrein aangepast, genivelleerd, verhoogd en verlaagd worden. Wanneer de toestand van de grond ongeschikt is — slijkerig, modderig, moerassig, onvast of te brokkelig — wanneer de grillen van de bodemgesteldheid het werk (…)

• 

  British Railways. Type A 3001/23

  13 oktober 2014, door Rixke

  Deze 25 eenfazige locomotieven, geleverd tussen 1956 en 1960, zijn uitgerust met kwikbooggelijkrichters. De motors zijn opgehangen aan het draaistelfreem door middel van elastische koppelingen van het alsthomstelsel. De rollagerdraagpotten zijn verbonden met het draaistelfreem door middel van radiale kleine drijfstangen die geleed zijn op rubber. Deze, door de Franse techniek geïnspireerde machines zijn voorzien van faiveleystroomafnemers. De luchtleidingen, de portieren en het dak van de (…)

• Vervoer van 700 ton vloeibaar gietijzer over een afstand van 110 km

  13 oktober 2014, door Rixke

  Men weet dat, sedert een jaar reeds, het metaalbedrijf “Espérance-Longdoz” zijn nieuwe staalfabriek te Chertal bevoorraadt met vloeibaar gietijzer dat door de hoogovens van Seraing geproduceerd wordt (zie “Het Spoor” nr 82). Het vervoer van dat gietijzer geschiedt per spoor in mengwagens, ook “vatwagens” of “thermoswagens” genoemd, met een snelheid van acht transporten per dag, die ieder twee wagens geladen met 150 ton omvatten.
  Veiligheid, kracht, regelmatigheid en bestendigheid, dat zijn (…)

• L’action des cheminots belges en Chine

  8 octobre 2014, par Rixke

  La participation des Belges à la mise en valeur du Congo les a initiés aux entreprises d’outre-mer. A la fin du siècle dernier, un immense empire attira les hommes et les capitaux : la Chine. Là, comme ailleurs, Léopold II poursuivit sa politique d’expansion industrielle.
  « D’habiles négociations avec le Céleste Empire et avec la France, qui en avait reçu des droits, aboutirent à la concession du chemin de fer de Pékin-Hankéou en 1898, puis ceux de Canton-Hankéou et de Kai-Fong à Ho-nan, (…)