Rixke Rail’s ArchivesVoici une des automotrices électriques quadricourant des CFF qui, depuis le 26 mai dernier, assurent, deux fois par jour, la relation TEE Bruxelles - Zurich - Bruxelles.
Ainsi, non seulement le nombre de places TEE de l’Iris et de l’Edelweiss a doublé, mais les voyageurs bénéficient aussi d’un meilleur confort : éclairage renforcé, voiture de restaurant plus spacieuse et soutes à bagages plus larges.
Articles les plus récents
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Iris et Edelweiss
28 novembre 2012, par Rixke -
Un convoi expérimental entre Bruxelles et la Suisse
28 novembre 2012, par RixkeUn convoi de dix-sept voitures tiré par une locomotive polycourant « série 16 » a réalisé une « première » européenne entre Bruxelles et Spiez, en Suisse, le 13 mai dernier.
Jamais cette locomotive, pourtant en service depuis un certain temps déjà, n’avait franchi autant de frontières. Précisons qu’elle est équipée de quatre pantographes adaptés aux caractéristiques de chaque réseau, que ses quatre moteurs sont, soit couplés en parallèle, soit placés en série et que, par le jeu d’un (…) -
La ligne des Grottes de Han
28 novembre 2012, par RixkeBlottie aux confins de l’Ardenne et de la Famenne, Han-sur-Lesse est une charmante bourgade célèbre par ses grottes et située sur l’ancienne ligne Wellin - Rochefort du Groupe de Wellin. La « Société anonyme pour l’exploitation du chemin de fer vicinal du Groupe de Wellin - Grottes de Han » exploitait, avec du matériel SNCV, les lignes Wellin - Rochefort, Han-sur-Lesse - Grottes de Han, Wellin - Graide et Wellin - Grupont, soit 57 kilomètres de voies métriques. Le 1er septembre 1955, ces (…)
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Locomotive électrique série 25.5
26 novembre 2012, par RixkeCaractéristiques générales Année de construction 1960-61 Constructeur B & N Nivelles B.N. Type Bo’Bo’ Effectif 8 Numérotation 25.5 1 ¸ 8 Type de courant continu 3kV 1,5 kV Puissance continue 1740kW horaire 1880kW Masse en ordre de marche 85 t Charge max. par essieu 21,25 t Effort max. de traction au démarrage 196 kN Vitesse max. train 130 km/h à vide 120 km/h Gabarit partie supérieure S.N.C.B. partie inférieure U.I.C. Caractéristiques mécaniques Rayon courbe de (…)
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Locomotive électrique série 15 (tricourant)
26 novembre 2012, par RixkeCaractéristiques générales Année de construction 1962 Constructeur B & N Nivelles B.N. Type Bo’Bo’ Effectif 5 Numérotation redresseur Siemens 15 01 - 03 redresseur Schneider West. 15 04 - 05 Type de courant alternatif 25kV/50Hz continu 3kV 1,5 kV Puissance continue kW 2620 unihoraire kW 2780 Masse en ordre de marche t 77,7 Charge max. par essieu t 19,5 Effort max. de traction au démarrage kN 180 Vitesse max. train km/h 160 à vide km/h 140 Gabarit UIC Caractéristiques (…)
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Locomotive électrique série 23
26 novembre 2012, par RixkeCaractéristiques générales
Année de construction 1955 Constructeur Nivelles AMN Type Bo’Bo’ Effectif 83 Numérotation 23 01-83 Type de courant kV 3 Puissance continue kW 1740 unihoraire kW 1880 Masse en ordre de marche t 92 Charge maximum par essieu t 23 Effort maximum de traction au démarrage kN 196 Vitesse maximum train km/h. 130 à vide km/h. 120 Gabarit partie supérieure SNCB partie inférieure UIC
Caractéristiques mécaniques
Rayon (…) -
Locomotive électrique série 28
26 novembre 2012, par RixkeCaractéristiques générales
Année de construction 1949 Constructeur Baume-Marpent Type Bo’Bo’ Effectif 3 Numérotation 28 01-03 Type de courant 3kV Charge maximum par essieu 21t Masse en ordre de marche 84t Puissance continue 1620kW unihoraire 1985kW Vitesse maximum train 130 km/h. à vide 120 km/h. Effort maximum de traction au démarrage 196 kN Gabarit SNCB
Caractéristiques mécaniques
Rayon courbe de circulation 125 m Bogie avec pivot central BM (…) -
Locomotive électrique série 22
26 novembre 2012, par RixkeCaractéristiques générales Année de construction 1954 Constructeur Nivelles A.M.N. Type BóBó Effectif 50 Numérotation 3000 V 22 01 38 3000/1500 V à puissance réduite 22 39-50 Type de courant continu 3kV continu, à puissance réduite 1,5 kV Puissance continue kW 1740 horaire kW 1880 Masse en ordre de marche t 87 Charge max. par essieu t 21,75 Effort max. de traction au démarrage kN 196 Vitesse max. train km/h 130 à vide km/h 120 Gabarit partie supérieure (…)
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Locomotive électrique série 20
26 novembre 2012, par RixkeCaractéristiques générales Année de construction 1975-77 Constructeur B & N Nivelles CFM Type CóCó Effectif 25 Numérotation 20 01 + 25 Type de courant kV = 3 Puissance continue kW 5150 horaire kW 5400 Masse en ordre de marche t 111 Charge max par essieu t 18,5 Effort max de traction au démarrage kN 320 Vitesse max train km/h 160 à vide km/h 100 Gabarit UIC Caractéristiques mécaniques Rayon courbe de circulation m 100 Bogie avec traction basse (…)
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Welkenraedt - Eupen: de heropening
26 november 2012, door Rixke3 juni 1984. Na een tijdspanne van iets meer dan 25 jaar werd het gedeelte Welkenraedt - Eupen van lijn 49 voor het reizigersverkeer heropend. Terzelfdertijd werd het geëlektrificeerd en kreeg Eupen een nieuw station: zo zijn Eupen en omgeving rechtstreeks met de rest van het nationale net verbonden.
Lijn 49
De lijn 49 werd in de vorige eeuw aangelegd. Daar het betrokken gebied in die tijd onder Pruisisch bewind stond, waren het Duitse maatschappijen die de verschillende baanvakken in (…)