Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Le problème des passages à niveau
18 juillet 2012, par Rixke

| Lors des études de modernisation d’une ligne, un objectif visé en premier lieu est, certes, la suppression des passages à niveau (en abrégé : P.N.). A l’occasion de l’électrification de la ligne 96, Bruxelles - Mons, par exemple, le nombre de P.N. sera ramené de 59 à 28.
On connaît les données du problème : l’intensification des trafics et l’accroissement des vitesses tant sur rail que sur route ont augmenté sensiblement les risques d’accident au croisement des deux réseaux. Il s’agit (…)
L’évolution de la voiture à voyageurs
18 juillet 2012, par Rixke

En 1847, les voitures de première classe rappelaient encore les diligences par leurs formes et les voitures de troisième classe découvertes laissaient les voyageurs exposés aux intempéries. On écrivait alors : « Les voitures de troisième classe des chemins de fer d’Orléans et du Nord excitent les plaintes universelles. Les voyageurs y sont exposés sans défense à la pluie et aux ardeurs du soleil. » On pouvait ajouter à cela les escarbilles, contre lesquelles on vendait, dans les stations, (…)
L’équipement de triage automatique de la gare de Ronet
18 juillet 2012, par Rixke

Le nouvel équipement mis en service à Ronet, en novembre 1961, marque une étape importante tant dans la conception que dans la technique du triage automatique. Pour mieux faire saisir l’intérêt de la nouvelle installation, résumons les diverse opérations qui précédent et accompagnent le triage.
Création et distribution des bulletins de débranchement
Après l’arrivée d’un train sur le faisceau de réception, le bureau de factage vérifie la composition de la rame et élabore le programme de (…)
In al onze provincies
16 juli 2012, door Rixke

zowel op de oevers van de Schelde
als op die van de Maas,
sieren toegewijde spoormannen hun stations met bloemen.
Jaarlijkse wedstrijd voor bebloemde stations
16 juli 2012, door Rixke

Wonnen een prijs in 1970
De jaarlijkse wedstrijd voor bebloemde stations heeft, zoals steeds, een groot succes gekend. Graag publiceren wij hierna de behaalde resultaten.
Grote prijs met gelukwensen van de jury: Forrières, Geel, Lobbes.
Volharding in zijn categorie, met gelukwensen van de jury: Waregem (Grote prijs 1969).
Prijs van uitmuntendheid met gelukwensen van de jury: Diest, Hastière, Spa, Theux, Ukkel-Kalevoet, Wetteren, Yvoir.
Volharding in hun categorie, met gelukwensen (…)
Onze bebloemde stations
16 juli 2012, door Rixke

Na een veelbelovend begin in de maand april, was het weer tijdens het hoog seizoen van dit jaar niet veel zaaks. De jury die de bloemversiering van onze stations diende te beoordelen, was dan ook des te meer verrast over de mooie resultaten welke ondanks een “slappe” zomer, bekomen werden. Samengesteld uit mensen die niet tot het spoorwegpersoneel behoren, maar in het domein van de tuinbouwkunde een bijzondere bevoegdheid bezitten, heeft deze jury haar onbaatzuchtige medewerking verleend om (…)
La naissance des voitures à voyageurs
11 juillet 2012, par Rixke

L’histoire des voitures à voyageurs commence avec l’inauguration du « Stockton & Darlington », en 1825. Les invités se placèrent dans des wagons à charbon, mais le convoi comportait aussi une voiture fermée, dont la caisse ressemblait à celle d’une diligence. Cette voiture portait le nom d’ « Experiment ». A partir du 10 octobre 1825, elle circula régulièrement entre les deux villes. Elle serait donc la première voiture de train à vapeur.
En Amérique, à partir de 1830, des trains (…)
L’électrification de la ligne Bruxelles - Quévy
11 juillet 2012, par Rixke

Les usagers de la ligne 96 suivent chaque jour les travaux exécutés pour électrifier leur ligne, mais l’œuvre, qui s’inscrit dans l’ensemble de l’électrification « Amsterdam - Bruxelles - Paris », éveille aussi pas mal de curiosités dans toute la Belgique et à l’étranger.
Après avoir rappelé les objectifs poursuivis, notre propos est d’apporter quelques précisions sur l’intervention du service de la Voie, sans, bien entendu, entrer dans le détail des études complexes qui ont précédé les (…)
L’évolution du wagon de 1825 à 1900
11 juillet 2012, par Rixke

Les premiers trains du « Stockton & Darlington » étaient composés de wagons à charbon ordinaires, avec caisse en pyramide renversée et tronquée. Peu après, les wagons de marchandises apparurent sur le « Liverpool & Manchester » : des wagons plats rectangulaires sur lesquels on pouvait empiler les marchandises les plus diverses, que l’on amarrait sous la protection de bâches. Il y avait aussi des wagons à bestiaux.
En Belgique, en 1835, on utilisait des wagons plats, des wagons à (…)
Veranderde tijden, veranderde bouwtechnieken
9 juli 2012, door Rixke

In voorgaande artikels hebben wij enkele typische factoren opgesomd, eigen aan het spoorwegbedrijf, die de functionele opvatting van het stationsgebouw in sterke mate hebben beïnvloed (“Het Spoor” nr 76, december 1962); wij hebben gezien welke gedragslijn de N.M.B.S. had aangenomen ten opzichte van de bijdrage “van buiten uit” van de hedendaagse architectuur (“Het Spoor” nr 85, september 1963) en wij hebben beloofd er enkele beschouwingen over de invloed van de technische evolutie aan toe te (…)