Rixke Rail’s ArchivesEn 1958-59, 18 locomotives diesel-électriques pour services mixtes ont été importées d’Allemagne fédérale par l’Administration du Chemin de fer et des Ports du Ghana. Il s’agit de locomotives « tropicalisées », remarquablement équipées pour affronter des conditions climatiques très dures. Elles sont du type à capot, mais comportent une cabine de conduite à chaque extrémité, avec nez caréné. Le compartiment du moteur intermédiaire est donc plus étroit mais, la toiture des cabines s’étendant (…)
Articles les plus récents
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Ghana Railway and Ports. Série 1401-1418.
26 septembre 2011, par Rixke -
British Railways. Type 5 reeks D 9000 Klas “Deltic”.
26 september 2011, door RixkeOp de East, North-East en Scotch Regions rijden, sedert 1961, 22 locomotieven die afgeleid zijn van het vermaarde prototype van 1955. Dit prototype, dat eigendom is van de English Electric C°, werd in april 1963 in het Science Museum te Londen ondergebracht, na 640.000 km te hebben afgelegd.
Elke machine is voorzien van twee „Deltic”-motoren 2 tijden, van 1.650 pk. Die benaming is ontleend aan de driehoekvormige opstelling van de cilinders, die herinnert aan de 4e letter van het Griekse (…) -
En ferry-boat de Zeebrugge à Harwich
21 septembre 2011, par Rixke9 h. 42. Sous un ciel couvert, le train venant de Bruxelles s’arrête à Zeebrugge (centre). Dans une dizaine de minutes, je serai au nouvel embarcadère des ferry-boats, situé dans l’avant-port, si le vent violent soufflant du large ne ralentit pas trop ma marche.
En route, j’aperçois bientôt la cheminée d’un ferry-boat ; en m’approchant, je constate qu’il s’agit de l’Essex Ferry, construit par les chantiers navals John Brown et Cie, de Clydebank (Ecosse), d’où sont sortis des géants (…) -
La gare internationale
21 septembre 2011, par RixkeIl est certain que pour les visiteurs de l’Expo 58 et pour les cheminots en particulier, la gare internationale, qui s’étend derrière le pavillon des Transports, est une des attractions qui laisseront le meilleur souvenir. Rien ne pouvait mieux impressionner la foule que de présenter, en grandeur nature, du matériel le plus moderne : locomotives puissantes, voitures confortables et wagons pratiques.
Sur huit voies, les chemins de fer allemands, autrichiens, belges, espagnols, français, (…) -
La participation internationale des Chemins de Fer
21 septembre 2011, par RixkeLe centre d’accueil
Dans le Grand Palais, transformé en un vaste service de réception, les visiteurs peuvent faire appel à un service ferroviaire d’accueil, qui a été organisé par le Centre d’information des Chemins de fer européens (C.I.C.E.).
Des préposés allemands, anglais, français, hollandais et belges (un petit monde qui a vite trouvé son unité) renseignent les voyageurs, vendent des billets et réservent des places dans les trains internationaux. Et, bien entendu, on trouve, là (…) -
S.N.C.F. CC 21000 et 6500.
19 septembre 2011, par RixkeLa CC 21001, locomotive bicourant monophasé et continu, a effectué ses premiers tours de roues le 28 mai 1969. Deux exemplaires ont été commandés à ce jour, de même que 51 CC 6500 monocourant continu que se partageront les régions Sud-Est et Sud-Ouest. Vingt-deux d’entre elles (6539 à 6560) seront affectées au dépôt de Chambéry pour la traction des trains lourds de voyageurs et de marchandises sur la section Chambéry-Modane, dépourvue de caténaires en dehors des gares. Elles sont munies de (…)
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British Railways. Type 4 reeks D 1000 Klas “Western”.
19 september 2011, door RixkeDe 74 locomotieven van deze reeks, die vanaf 1958 werden geleverd, zijn ingedeeld bij de „west region” van de B.R. Bij wijze van proef werd de eerste hiervan, de D 1000 „Western Enterprise” (foto) in lichte oker („woestijnzand”) geschilderd, terwijl de D 1001 „Western Pathfinder” in het donkerrood geschilderd werd. De D 1000’s worden voornamelijk gebruikt op de lijnen London Paddington - Swansea („Red Dragon”-express) en London Paddington - Birmingham. Deze diesel-hydraulische locomotieven (…)
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Ghana Railway and Ports. Reeks 1401-1418.
19 september 2011, door RixkeIn 1958-59 heeft het Bestuur van Spoorwegen en Havens van Ghana 18 diesel-elektrische locomotieven voor gemengde diensten ingevoerd uit de Duitse Bondsrepubliek. Het gaat hier om locomotieven die op merkwaardige wijze werden uitgerust om het harde tropische klimaat te trotseren. Ze zijn van het type met motorkap, maar bezitten op elk uiteinde een bestuurderscabine met gestroomlijnde neus. De afdeling voor de tussenliggende motor is dus smaller, maar aangezien het dak van de cabines zich over (…)
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L’A.C. Luttre
14 septembre 2011, par RixkeOrigine et métamorphoses
L’atelier central de Luttre, destiné à réparer des locomotives, fut élevé, en 1876, sur un terrain d’une superficie de 15 hectares.
L’atelier des roues vint s’ajouter en 1895 ; la chaudronnerie, en 1918. C’est dans cette chaudronnerie qu’en 1926, l’A.C. Luttre construisit 10 locomotives du type 23 (type 53 actuel).
En 1939, l’atelier fut transformé pour réparer des autorails ; à cette occasion, on modifia profondément la disposition du montage et on installa (…) -
Le T.E.S. a formé 4.000 signaleurs d’élite
14 septembre 2011, par RixkeUne école itinérante
Vous savez que, d’après leur importance, les postes de signalisation de notre réseau sont classés en quatre catégories : A, B, C et D.
Pour les postes C et D (structure simple - petit nombre de mouvements), l’initiation des candidats-signaleurs se fait sur place. Le candidat est adjoint à un signaleur en service pendant une période variable, suivant l’importance du poste et les qualités de l’intéressé. Mais cette méthode de formation ne s’indique guère et n’est, (…)