Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

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  A toute vapeur

  31 mai 2017, par Rixke

  Musées des transports en commun et lignes de chemins de fer et de tramways touristiques
  Nombreux sont ceux parmi vous qui profiteront sans doute des vacances pour visiter l’un ou l’autre musée ou effectuer une promenade en train ou en tram touristiques. Pour vous aider dans votre choix, nous vous donnons ci-après la liste des activités qui ont lieu en Belgique durant la saison 1992.
  ASVi : Association pour la sauvegarde du vicinal
  Promenades vicinales en tramway les samedis 18/7 et (…)

• Encore la vapeur ? Mais oui !

  27 mai 2017, par Rixke

  Cette photo a été prise, dans la région de Zichem, en 1969, mais oui. Si on a remis en service ce type 64, ce n’est pas pour les besoins de l’exploitation, mais pour une séquence d’un film que la B.R.T. projettera dans le courant du mois de janvier. Des voyageurs ont utilisé ce train en cours de route. Ils étaient habillés à la mode de 1920. Le chef garde aussi, mais la pipe faisait-elle partie des accessoires réglementaires ?

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  1991-2000 Le plan décennal d’investissements de la SNCB

  17 mai 2017, par Rixke

  176,5 milliards de francs vont être investis à la SNCB durant la période 1991-2000. pour moderniser l’ensemble du réseau, accroître ses performances et améliorer l’accueil de la clientèle. Quelle est la raison d’être d’un tel volume d’investissements et quels sont les objectifs concrets de ce plan ? C’est ce à quoi nous allons tenter de répondre ci-dessous.
  Le plan STAR 21 de la SNCB
  La SNCB a présenté son plan STAR 21 à l’automne 1989. Celui-ci montrait le rôle important que les (…)

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  Quand le règlement était roi

  13 mai 2017, par Rixke

  Un romancier populaire français — Georges Ohnet, si nos souvenirs sont bons — décrivait ainsi la manière dont les chefs de train contrôlaient les voyageurs au siècle dernier.
  En troisième classe, ils clamaient d’une voix impérieuse : « Les billets ! »
  En deuxième classe, le ton se faisait, plus accommodant : « Vos billets, s’il vous plaît ? »
  En première classe enfin, l’attitude était presque obséquieuse : « Ces messieurs-dames veulent-ils me laisser voir leurs billets ? »
  Que cette (…)

• La Florentine de Buire

  3 mai 2017, par Rixke

  Préambule
  Située au nord de la France, entre l’Oise et la Sambre, la Thiérache est un pays d’élevage et de vergers. Son centre commercial, Hirson, bien connu des cheminots français et frontaliers, voisine avec Buire qui nous intéresse tout particulièrement aujourd’hui.
  C’est au XII^e siècle qu’apparaît pour la première fois le nom de Buire dans une charte de l’abbé de Bucilly, relative aux droits que possédait cette abbaye sur la cure et la « maison » de Buire. Au dire de certains (…)

• Rail et Neige

  29 avril 2017, par Rixke

• L’ONCF en bref

  19 avril 2017, par Rixke

  Dans les années qui ont immédiatement suivi l’indépendance, en 1956, les chemins de fer marocains se sont employés à multiplier les travaux d’infrastructure, diversifier les équipements et moderniser leur parc.
  Il s’agissait, non seulement de se préparer au rendez-vous des mutations technologiques, mais surtout de répondre aux exigences que réclamait l’indispensable décollage économique du pays. Ces considérations expliquent pourquoi l’attention a été portée sur la réalisation de projets (…)

• De ONCF in het kort

  17 april 2017, door Rixke

  Tijdens de jaren vlak na de onafhankelijkheid, in 1956, hebben de Marokkaanse spoorwegen een inspanning geleverd om de infrastructuurwerkzaamheden uit te breiden, hun uitrustingen te diversifiëren en hun “vloot” te moderniseren.
  Het ging er niet alleen om de boot van de technologische veranderingen niet te missen, maar het kwam er vooral op aan te beantwoorden aan de behoeften waaraan een land moet voldoen om los te komen uit de economische stagnatie.
  Vanuit dit standpunt is het te (…)

• Les problèmes des dépenses d’infrastructure

  15 avril 2017, par Rixke

  Le problème est d’importance et délicat. Nous n’avons pas la prétention de le traiter. Nous l’aborderons seulement en en donnant une idée, après avoir lu un long rapport de la Société allemande pour les Sciences du Transport.
  Si l’on veut — comme on le prétend — adapter le transport à l’état économique réel du marché, il faut d’abord que les transporteurs puissent affronter la concurrence à armes égales. Or, on se heurte à des anomalies concurrentielles si importantes qu’elles doivent être (…)

• 10 ans de coopération entre les chemins de fer belges et marocains

  5 avril 2017, par Rixke

  Quoique les deux pays appartiennent à des continents séparés et aient une histoire différente, la Belgique et le Maroc ont bien plus de choses en commun qu’un regard superficiel le laisse supposer.
  Ils se rangent dans la catégorie des « petits pays » qui, loin de vouloir bouleverser l’ordre mondial, œuvrent opiniâtrement au mieux-être de leur population.
  Tous deux occupent une position géographique stratégique qui constitue un indéniable atout au niveau des échanges commerciaux.
  Sans (…)