Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• Le Comité paritaire des chemins de fer de la Communauté Européenne

  20 janvier 2016, par Rixke

  Un organe paritaire international
  A côté des nombreux groupes où les chemins de fer européens réfléchissent à leur avenir, il est un comité officiel, institué par la Commission des Communautés européennes pour permettre aux partenaires sociaux de participer à l’élaboration de la politique sociale communautaire. Le Comité paritaire des chemins de fer a pour tâche de contribuer à l’amélioration et à l’harmonisation des conditions de vie et de travail dans les chemins de fer.
  La (…)

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  La communauté des chemins de fer européens (CCFE)

  13 janvier 2016, par Rixke

  Le temps des autarcies est révolu. Il suffit, pour s’en rendre compte, d’ouvrir n’importe quel journal.
  On ne parle que de rachats et de fusions d’entreprises, lesquelles s’assurent ainsi une dimension internationale, sinon mondiale.
  Car, en effet, avec les moyens de communication actuels et la diminution des temps de parcours qui en découle, la planète s’est « rétrécie » et tout problème est susceptible de mondialisation.
  A l’échelle européenne, ce mouvement s’est traduit par le (…)

• Fresque à châtelet

  6 janvier 2016, par Rixke

  Le lundi 8 octobre 1990, on a procédé au vernissage d’une peinture murale réalisée dans le bureau du service général. Dans l’assistance nombreuse, on distinguait Monsieur Castin, Directeur du district sud-ouest, qui avait bien voulu rehausser la cérémonie de sa présence. Il a congratulé chaleureusement le personnel pour cette heureuse initiative. Monsieur Hennebert, chef de la division transport, honorait également l’assemblée de sa personne : il était accompagné de Monsieur Ange, chef (…)

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  Une dynastie de cheminots (IX)

  23 décembre 2015, par Rixke

  D’autres encore se sont attaqués à ceci et à cela, pour paralyser l’action nazie. C’est ainsi que le fils du vî Marcel, Joseph Barbeaux, à présent employé à la Direction de la S.N.C.B., a fait partie d’un groupe chargé d’opérer spécialement contre les moyens de transport utilisés par l’ennemi, en provoquant déraillements et destructions de trains de troupes et de marchandises. Il a notamment participé au dynamitage d’un pont métallique enjambant la Lesse et protégé, à chacune de ses (…)

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  Une dynastie de cheminots (VIII)

  16 décembre 2015, par Rixke

  XIII. - L’apport de la S.N.C.B.
  Marcel Barbeaux est entré aux chemins de fer après la guerre de 1914-1918 et y est resté jusqu’au lendemain de la seconde libération. Pendant ce quart de siècle, que de nombreux progrès ont été réalisés, que d’améliorations ont été introduites dans les différents secteurs du rail ! Quand on a été mêlé de près — en participant, en acteur — à une grande aventure, on éprouve toujours quelque difficulté à se rendre compte exactement de son importance, de ses (…)

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  Une dynastie de cheminots (VII)

  9 décembre 2015, par Rixke

  Mais j’en reviens à Adolphe Barbeaux. Après avoir exercé ses fonctions à Tubize, il fut transféré à Gembloux. Gembloux possède une gare de passage dont l’importance se révélait au spectacle que l’on découvrait à partir des quais : entrecroisement des voies d’entrée formant ce qu’on appelle un « gril », cabines de signalisation hautes comme les miradors dressés aux angles d’un camp de prisonniers, sémaphores « chandeliers », pylônes, passerelle... Le bâtiment de la gare ne payait pas de mine. (…)

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  Une dynastie de cheminots (VI)

  2 décembre 2015, par Rixke

  Mais j’en reviens à mon propos ! En 1852, les wagons sont dotés, depuis peu, de l’éclairage au pétrole. La construction des châssis a été perfectionnée ; la suspension, améliorée. Le progrès est en marche et rien, désormais, ne peut l’arrêter. En 1860, la société Saint-Léonard, de Liège, construit une première locomotive à bogies. On étudie la création de foyers à plus fort rendement de vapeur. Quelques années plus tard, l’utilisation du convertisseur de Bessemer se généralisant, on augmente (…)

• L’association internationale du congrès des chemins de fer a 75 ans

  2 décembre 2015, par Rixke

  Son origine belge
  Les 16 et 23 août 1885, on vit passer, dans les rues de Bruxelles, un cortège historique, des moyens de transport. C’est le Syndicat de la Bourse des Métaux et des Charbons qui avait pris l’initiative de fêter ainsi le cinquantenaire des chemins de fer belges et qui, avec l’appui du Gouvernement, assuma l’exécution de cette exhibition. « Dans le cortège figurèrent les appareils de locomotion les plus variés, depuis le radeau des temps primitifs jusqu’aux puissantes (…)

• La remise des drapeaux de la sécurité aux lauréats du concours 1959

  25 novembre 2015, par Rixke

  Ce qu’a dit une épouse de cheminot
  Au cours des cérémonies qui ont marqué la remise des drapeaux de la sécurité aux sièges de travail qui les avaient mérités, on entendit de nombreux discours et même des poèmes de circonstance qui ne manquaient ni d’humour ni d’émotion. Mais la note la plus originale revint à cette épouse de cheminot qui, en toute simplicité, déclara ceci :
  Monsieur le Bourgmestre,
  Messieurs,
  Je suis épouse de cheminot. Je ne connais cependant pas grand-chose du (…)

• Images du nettoyage printanier 1960

  25 novembre 2015, par Rixke

  Il ne faut pas se débarrasser de ce qui gène en encombrant le voisin
  Du 1^er au 15 avril, les cheminots ont fait le « grand nettoyage » des bureaux, des magasins et des installations ferroviaires. Ils l’ont fait pour embellir les lieux de travail et les locaux accessibles aux clients, pour augmenter aussi la propreté et, partant, la sécurité de tous.
  Que d’objets et de papiers inutiles ont été jetés ! Que d’armoires et de tiroirs ont été mis en ordre ! Que d’installations ont été (…)