Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

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  Les appareils de voie

  28 janvier 2015, par Rixke

  Les voies, en se multipliant, étaient appelées à se rejoindre et à s’écarter, à se croiser aussi.
  Ce sont encore les Stephenson qui ont eu l’idée des « aiguilles », ces extrémités de rails, mobiles et amincies, qui permettent le branchement d’une voie sur une autre.
  Les aiguilles articulées, reliées entre elles par une tige articulée, pivotent chacune en un point appelé « talon » ; elles sont généralement utilisées pour les branchements de voie secondaires. Les aiguilles flexibles, dont (…)

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  Hommes du rail (II)

  28 janvier 2015, par Rixke

  — Le dimanche, vous travaillez aussi ?
  -- Quelquefois, cela dépend du service. Nous sommes généralement moins secoués ce jour-là, car il passe moins de trains ; alors, nous allons au garage et nous faisons l’entretien des voitures.
  Outre le contrôle exercé par les visiteurs, dans toutes les gares importantes, les voitures subissent périodiquement un entretien complet, une toilette méticuleuse qui les requinque pour de nouveaux kilomètres à travers champs, bois et villes.
  -- Au garage, (…)

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  Gestuwd door de tijd (I)

  26 januari 2015, door Rixke

  Hoofdstuk 1 De ware hervormingen komen niet door wetten tot stand. (G. Le Bon.) Spoorweggeschiedenis in een notedop
  Om te beginnen...
  De tijd snelt voort, vliedt onherroepelijk heen en wij veranderen met hem, samen met alles wat ons omringt.
  Zonder de tijd zou er geen sprake zijn van evolutie, van leven, van mensen. Er zou noch verleden, noch heden, noch toekomst zijn. Moest de tijd plots tot stilstand komen, dan zou er niets meer bestaan: geen stof en dus ook geen leven. Want (…)

• Het spoor bij nacht

  26 januari 2015, door Rixke

  Bij wijze van hulde aan onze collega’s die werken wanneer de anderen rusten.

• De berekening van de dienstregelingen der treinen

  26 januari 2015, door Rixke

  Rijtijden en minimale rijtijden.
  Bij het opstellen van de dienstregelingen der treinen, d.i. het bepalen van de uren van vertrek en aankomst van een trein in de verschillende stations, moet de Directie van de Exploitatie rekening houden met de rijtijden tussen deze stations. Die tijden, welke haar door de Directie M.A. verstrekt worden, hangen niet alleen af van de te doorlopen afstand, maar worden mede bepaald door de toegelaten snelheid, de ontmoete hellingen en de samenstelling van de (…)

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  Le nouveau siège de l’U.I.C.

  21 janvier 2015, par Rixke

  Depuis 1930, le Secrétariat général de l’Union internationale des Chemins de fer était installé dans un hôtel privé de la rue de Prony, à Paris (17^e). Sans doute y retrouvait-on avec agrément les somptuosités de certaines demeures parisiennes du XIX^e siècle, mais il fallut envisager un cadre s’adaptant au programme d’extension que s’était fixé l’U.I.C, et les cinquante administrations qui la composent ont estimé que cet organisme gagnerait en efficacité et en prestige s’il disposait d’un (…)

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  Le bureau central de compensation de l’union internationale des chemins de fer

  21 janvier 2015, par Rixke

  But
  Le B.C.C. a été créé pour réduire le nombre et l’importance des paiements internationaux, pour simplifier et accélérer les règlements des comptes entre les administrations ferroviaires et, par voie de conséquence, pour améliorer les relations en trafic international.
  Les réseaux de chemin de fer ont à régler entre eux d’importants comptes financiers dus aux centaines de milliers d’opérations et de prestations qu’ils effectuent les uns pour les autres en vue de faciliter les échanges (…)

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  Belgique :Trains internationaux

  21 janvier 2015, par Rixke

  A partir de juin, le trajet Bruxelles - Paris sera parcouru en 3 heures environ par les trains classiques, en 2 h 40 par les trains T.E.E. A la suite de la mise en service de la nouvelle ligne de ferry-boats, dite des migrations, dans la mer Baltique, entre l’Allemagne et le Danemark, le trajet Bruxelles - Copenhague par le Nord-Express se fera avec un gain d’environ cinq heures ; la desserte de Hambourg sera améliorée. Les trains-autos Ostende - Milan et Bressoux - Avignon circuleront à (…)

• Een van het spoor (V)

  19 januari 2015, door Rixke

  Hoofdstuk IX. Het doek valt
  Na er verscheidene dagen over gepiekerd te hebben, besloot ik tenslotte Olga te schrijven. Mijn brief was opgesteld in omzichtige, behoedzame termen, en de onzekerheid pijnigde mijn geest. Het meisje kon zich terugtrekken zonder mij ook maar enigszins te vernederen. Ik zou er natuurlijk onder lijden. Die gedachte vergalde lichtjes de onbeschrijfelijke vreugde van mijn hoopvolle verwachtingen. Ik vroeg haar te mogen ontmoeten om over andere zaken dan het werk te (…)

• Een nieuwigheid: De mechanografische bevrachting van de zendingen per wagenlading in binnenverkeer

  19 januari 2015, door Rixke

  Vanaf 1.1.68 zal de N.M.B.S. in haar tarieven twee principewijzigingen invoeren. Het stelsel van de bevrachting per zending zal worden behouden met dien verstande dat alle wagons van een zelfde zending dezelfde goederen vervoeren. De berekening van de vrachtprijs zal dan worden opgemaakt volgens de regel van het gemiddeld gewicht.
  In tal van artikels gewijd aan bijzondere aspecten van spoorwegactiviteiten, werd onze lezers reeds aangetoond dat hoe langer hoe meer problemen door de (…)