Rixke Rail’s ArchivesLe gouvernement français, dans son Ve plan quinquennal d’investissements, a réservé une large part aux transports par voie ferrée : 6,4 milliards de FF pour le matériel roulant, 2,4 milliards pour les installations fixes, 0,4 milliard pour l’électrification. La S.N.C.F. s’est vu attribuer ainsi des montants s’élevant à 30 % de ceux qui seront consacrés à la route, aux voies navigables et aux ports. Le but de cette politique raisonnée de coordination des investissements de transport est de (…)
Articles les plus récents
-
France : Une politique d’investissements que l’on envie
11 juin 2024, par Rixke -
Duitsland (B.R.): Nieuw EBO
10 juni 2024, door RixkeHet nieuw reglement betreffende de Constructie en de Exploitatie van de Spoorweg (E.B.O.), dat sedert 28 mei ll. toegepast wordt, houdt rekening met de huidige omstandigheden. Zo werden de bepalingen betreffende de overwegen gewijzigd en verscherpt ten einde de veiligheid te verhogen. Andere bepalingen houden rekening met de verhoging van de snelheden op de grote en kleine lijnen. Dank zij EBO kunnen langere treinen gevormd worden en is het, in grotere mate dan vroeger, mogelijk treinen te (…)
-
France : Les « fret-express »
10 juin 2024, par RixkeUn train rapide de messageries relie dans les deux sens Paris et Marseille, en moins de 9 heures, à la vitesse commerciale moyenne de 96 km. à l’heure, sur un parcours de 861 km. Ce train dénommé « Fret-Express-Méditerranée », atteint la vitesse maximale de 120 km./h. Aucun autre transport terrestre ne peut offrir l’équivalent. Ce nouveau train rapide s’ajoute au « Provence-Express », qui transporte les primeurs entre Orange et Paris-Bercy en 7 h. 36, à la vitesse commerciale moyenne de 94 (…)
-
België: „’n Dode gezocht”
9 juni 2024, door RixkeVerscheidene dagbladen hebben de aandacht gevestigd op de veiligheid die door het Belgische spoor en de waakzaamheid van de spoormannen gewaarborgd wordt. Sommige hebben die veiligheid vergeleken met de gesel van de ongevallen op de weg. Een krant heeft slechts een kort bericht gepubliceerd, maar te oordelen naar het aantal lezers die het artikeltje voor ons uitknipten, heeft haar laconisme wel succes gekend; hier gaat het:
„De N.M.B.S. zoekt ’n dode. Ze heeft er niet één gevonden onder de (…) -
Belgique : « On recherche le mort »
9 juin 2024, par RixkePlusieurs journaux ont noté la sécurité qu’assuraient le rail belge et la vigilance des cheminots. Certains ont comparé cette sécurité avec le fléau des accidents de la route. Un quotidien n’a publié qu’un bref écho, mais ce laconisme n’a pas manqué de succès si on en juge par le nombre de nos lecteurs qui nous ont envoyé l’articulet ; le voici :
« La S.N.C.B. cherche le mort. Elle n’en a pas trouvé un seul parmi ses voyageurs qui pourtant, depuis 1958, se trouvent au nombre de 2,5 (…) -
België: Het ertsvervoer
8 juni 2024, door RixkeDe N.M.B.S. vervoert per dag nagenoeg 44 500 t erts met bestemming naar de metaalfabrieken van Charleroi, Luik, het Centrum en Klabbeek. Dat verkeer stemt overeen met een dagelijks laadgemiddelde van 778 wagons die 36 treinen uitmaken.
Die ertsen komen uit het Westen van Frankrijk via Erquelinnes of Quévy (78 000 t per maand), het bekken van Briey via Lamorteau (426 500 t per maand) en van overzee (635 000 t per maand over Antwerpen en 18 000 t over Gent).
De omloop tijd van de wagons, (…) -
Belgique : Les transports de minerai
8 juin 2024, par RixkePar jour, la S.N.C.B. transporte quelque 44 500 t. de minerai destinées aux usines métallurgiques de Charleroi, de Liège, du Centre et de Clabecq. Ce trafic correspond à une moyenne journalière de chargement de 778 wagons constituant 36 trains.
Ces minerais proviennent de l’ouest de la France via Erquelinnes ou Quévy (78 000 t./mois), du bassin de Briey via Lamorteau (426 500 t./mois) et d’outre-mer (635 000 t./mois par Anvers et 18 000 t. par Gand).
La rotation des wagons, qui était de (…) -
De Drempeltrein (V)
7 juni 2024, door Rixke– Jeanine, fluisterde Daquin krampachtig, hoor je mij?
– Ja, Daquin. Slaap maar.
Hij gleed tegen me aan. Als een kind dat de veiligheid van de moeder heeft gevonden. Bijna ogenblikkelijk hoorde ik hem zwaar slapen. Zijn zachte ronken bleef in mijn oren tollen. Zijn benen lagen tegen de mijne en ik lag roerloos te luisteren naar onze geluiden en die van de trein. Toen ik hoorde dat ook de jongens sliepen, sloeg ik voorzichtig mijn arm om Daquin en sluimerde in. Ergens in de nacht heb ik (…) -
Allemagne (R.F.) : Le nouvel EBO
7 juin 2024, par RixkeEntré en vigueur le 28 mai dernier, le nouveau Règlement de Construction et d’Exploitation du Chemin de fer (E.B.O.) tient compte des conditions actuelles. Les dispositions relatives aux passages à niveau ont été notamment modifiées et rendues plus sévères afin d’accroître la sécurité. D’autres dispositions tiennent compte de l’augmentation des vitesses sur les grandes et sur les petites lignes. L’EBO permet la formation de trains plus longs et il admet la conduite des trains sans personnel (…)
-
Europa
6 juni 2024, door RixkeOp 1 januari 1966 waren er op 26 Europese netten slechts vier die nog geen geëlektrificeerde lijnen hadden. Vier netten hadden tussen 50 en 100 % van hun lijnen geëlektrificeerd, acht tussen 20 en 50 % en drie tussen 10 en 20 %. Het record werd gehouden door het Zwitserse net B.L.S. met 100 %, op de voet gevolgd door de S.B.B. met 99.1 %. De derde en vierde plaats werden ingenomen door de Zweedse en de Nederlandse Spoorwegen met respectievelijk 55,1 % en 50,2 %; daarna volgen de F.S. (48,5 (…)