Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Pologne : L’électrification se poursuit
28 avril 2024, par Rixke

En 1966, 327 km de lignes ont été électrifiés, ce qui porte à 2.554 km la longueur des lignes exploitées en traction électrique par les PKP, soit 11 % de la longueur totale du réseau.
U.S.A.: Kolentransport
27 april 2024, door Rixke

Het gebruik van volledige treinen geladen met kolen vertegenwoordigt voor de Amerikaanse spoorwegen een jaarlijkse ontvangst van ongeveer een miljard dollar, d.i. de belangrijkste transport-„business” ter wereld. De scherpe concurrentie onder de vervoerwijzen heeft de spoorwegen ertoe gebracht meer en meer gebruik te maken van snelle treinen met een nuttig laadvermogen van ongeveer 10.000 t, die uitsluitend voor het kolentransport bestemd zijn.
Er wordt beweerd dat die „unit trains” (…)
Mauritanie : Des trains de 19.700 t.
27 avril 2024, par Rixke

La charge des trains du chemin de fer Miferma, qui était de 17.000 t, est passée à plus de 19.700 t avec quatre locomotives diesel électriques CC en tête, soit près de 500 t de locomotives et 8 moteurs diesel, constituant un convoi digne de l’Amérique, de l’Australie ou de l’U.R.S.S.
Zwitserland: Dubbelspoor over de hele Gotthardlijn
26 april 2024, door Rixke

De oorspronkelijke Gotthardlijn, van Immensee naar Chiasso, werd geopend in 1882. In de tunnel zelf werd het dubbelspoor aangelegd, terwijl op andere trajecten de voor het tweede spoor vereiste plaatsruimte werd voorzien.
Sedert 1956, was er nog slechts een enkelsporig baanvak op de lijn, nl. dat van de dijk van Melide (1.400 m), aan het meer van Lugano. Na jarenlange werken werd dat laatste traject met dubbelspoor uitgerust.
Grèce
26 avril 2024, par Rixke

Une ligne de métro automatique va être construite à Thessalonique, une ville de près d’un million d’habitants située au nord de la Grèce. Elle devrait être opérationnelle en 2004. Elle se caractérisera par une longueur de 9,4 km en souterrain, dont 3 km en tunnel foré et 6,4 km en tranchée couverte. Elle comprendra 14 stations. Le contrat de concession, qui comprend la conception, la construction, le financement et l’exploitation de cette première ligne a été signé le 5 février dernier. Les (…)
Japan: Een „kanonskogel-trein”
25 april 2024, door Rixke

Neen, het is geen droom. Hij bestaat reeds onder vorm van maquette, en morgen zal het project, op industrieel gebied, een werkelijkheid zijn: een prototype van het ontwerp zal een van de hoogtepunten uitmaken van de tentoonstelling van 1970 te Osaka.
De „kanonskogel-trein” (220 meter lang en 6 meter middellijn) zal duizend reizigers vervoeren. Voortbewogen door vliegtuigturbo-reactoren, zal hij over heel zijn lengte uitgerust zijn met twee soorten vleugeltjes – stabiliserende vlakken – die (…)
Japon : Le plus long tunnel du monde pour voie étroite
25 avril 2024, par Rixke

Situé sur la section Tsuruga - Imajo, partie d’une ligne de 250 km reliant l’ouest du pays à Osaka Kobe, ce tunnel a été construit en quatre ans et demi. Il est le cinquième des tunnels ferroviaires du monde par sa longueur : 13,870 km.
Saoedisch Arabie: Een nieuwe lijn
24 april 2024, door Rixke

Een nieuwe spoorweglijn met normaalspoor van 500 km lengte zal worden aangelegd langs de oevers van de Persische Golf tussen Um-Gasr en Dahran, via Koeweit. Hierdoor zal het Iraakse normaalspoor worden verbonden met dat van Saoedisch Arabië, van Damman tot Riadh dat tot dan toe van het normaalspoorwegnet van Klein-Azië afgezonderd bleef. Bovendien zullen de petroleumvelden van Koeweit, waar geen spoorweg bestond, thans met die van Dahran, ten zuiden van de Persische Golf, verbonden zijn.
Grande-Bretagne
24 avril 2024, par Rixke

Les travaux de construction de la ligne à grande vitesse entre le tunnel sous la Manche et Londres, appelée « Channel tunnel rail link » ou « The Route » ont officiellement débuté le 15 octobre dernier. Un tel chantier n’est cependant pas sans danger pour certains animaux inféodés à un biotope particulier. Des mesures de sauvegarde ont donc été prises pour protéger une race de petits loirs vivant dans les noisetiers – des dormices – ainsi qu’en faveur de salamandres placées sous haute (…)
Albanië: De ontwikkeling van de spoorwegen
23 april 2024, door Rixke

Bij het begin van de tweede wereldoorlog bezat Albanië nog altijd geen spoorwegnet met normaalspoor. Er bestond slechts een lijn met smalspoor tussen Durazzo en Tirana.
Onmiddellijk na de vijandelijkheden legde men een lijn aan van Durazzo naar Tirana, en toen deze klaar was, begon men aan de lijn van Durazzo naar het zuidoosten, in de industriële zone die zich tot Elbasan uitstrekt. Dit net, ten noorden van het land, is thans 160 km lang, grotendeels enkelsporig, uitgerust met rails van (…)