Rixke Rail’s ArchivesLe train royal proprement dit se compose de trois voitures : la voiture-salon, la voiture-restaurant et la voiture-lit.
La voiture-salon est celle qui normalement est occupée par le Souverain ou par la personnalité transportée. De larges portes à deux battants, précédées d’un escalier escamotable, donnent accès au hall de l’entrée d’honneur. D’un côté, ce hall conduit au salon particulier du Roi, où sont installés une table de travail et un lit de repos ; ce salon est suivi d’une toilette (…)
Articles les plus récents
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Le train royal
18 septembre 2021, par Rixke -
A la Halte royale
17 septembre 2021, par RixkeAvec l’ensemble de la nation, la Société nationale des Chemins de fer belges se réjouit du mariage du Roi avec Dona Fabiola de Mora y Aragon et exprime à Leurs Majestés ses meilleurs vœux de bonheur.
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Gent - Terneuzen Mechelen - Terneuzen
17 september 2021, door RixkeHistorische speurtocht naar twee spoorlijnen
Een Nederlandse drukker-uitgever organiseert in het station Sint-Niklaas een persconferentie, waarop hij een boek van een Nederlandse auteur voorstelt. Op het eerste gezicht een wat ongewone bedoening. Maar als je even stilstaat bij de titel van het boek „De geschiedenis van de spoorwegmaatschappijen Gent - Terneuzen en Mechelen - Terneuzen” en daarbij weet dat de zetel van Mechelen - Terneuzen in de Wase hoofdstad gevestigd was, moet je (…) -
Transport exceptionnel
16 septembre 2021, par RixkeLa première unité d’une série de quatre transformateurs monophasés de 220.000 kVA à 400 kV a quitté Charleroi à destination de la Suède.
Ce banc de transformateurs est l’un des plus puissants du monde, le second sauf erreur. Le poids de chaque unité, complètement équipée de ses refroidisseurs et de ses 34 tonnes d’huile, atteint 201 tonnes. La partie indivisible pèse 168 tonnes environ ; elle a été chargée sur un wagon spécial « Q 45 », de 185 tonnes de capacité, des Chemins de fer suédois (…) -
Bruxelles-Paris : 150 ans de trains (IV)
15 septembre 2021, par RixkeDes TEE aux TGV
1957 fut l’année de la signature du Traité de Rome inaugurant le Marché commun. Ce fut aussi un grand « millésime » pour les chemins de fer européens qui mirent en service, le 2 juin, le réseau des « Trans Europ Express » basé sur un matériel neuf constitué d’autorails rapides de 1re classe avec supplément.
Un modèle unique de TEE ne put être concrétisé ; il existait des rames allemandes, françaises, italiennes et néerlando-suisses.
Voyons ce que cela donnait pour la (…) -
Souvenir ferroviaire de la visite en belgique de LL.MM. Le Roi et la Reine de Thaïlande
14 septembre 2021, par Rixke -
Chine : La nouvelle gare de Pékin
13 septembre 2021, par RixkeLes Chinois ont vu grand. Jugez-en. La nouvelle gare de Pékin a été construite pour accueillir 200.000 voyageurs et plus de 400 trains par jour.
La grande salle des pas perdus est en marbre. Quatre ascenseurs peuvent transporter 24.000 passagers par heure. On vend les billets à vingt et un guichets. Quatorze mille passagers tiennent simultanément dans les dix-huit salles d’attente, dont trois sont aménagées spécialement pour les enfants et leurs mères.
Un grand restaurant peut servir 800 (…) -
Portugal : Le plus grand pont d’Europe
12 septembre 2021, par RixkeLe pont qui va bientôt être construit sur le Tage, en plein centre de Lisbonne, sera du type des grands ponts suspendus de l’Amérique du Nord ; il sera le plus long d’Europe et le cinquième du monde.
La travée centrale aura 1.010 mètres, mesurés entre les deux tours de 230 mètres de hauteur qui soutiendront les câbles. Les deux travées latérales mesureront 470 mètres chacune. Avec les viaducs d’accès, l’ouvrage atteindra plus de trois kilomètres d’extension. -
Europe : Vers la fin de la vapeur
11 septembre 2021, par RixkePartout en Europe, on remplace de plus en plus la traction à vapeur par la traction électrique et par la traction diesel.
Les Chemins de fer néerlandais furent les premiers à supprimer la traction à vapeur, au début de 1958. Les autres réseaux de l’Europe occidentale espèrent mettre leur dernière locomotive à vapeur hors service aux dates suivantes : Danemark (D.S.B.) 1963 Luxembourg (C.F.L.) 1963 Suède (SJ.) 1965 Suisse (CFF.) 1965 Belgique (S.N.C.B.) 1968 Italie (F.S.) 1968 (…) -
U.I.C. : Désignation nouvelle de wagons
10 septembre 2021, par RixkeEn vertu d’une décision de l’Union internationale des Chemins de fer, tous les wagons des réseaux européens devront, le 1er juillet 1964 au plus tard, être désignés de façon uniforme. E : wagon ouvert de type normal ; F : wagon ouvert de type spécial ; G : wagon couvert de type normal ; H : wagon couvert de type spécial ; I : wagon frigorifique ; K : wagon plat de type normal (2 essieux) ; L : wagon plat de type spécial (2 essieux) ; R : wagon plat de type normal (4 essieux) ; S : wagon (…)