Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

USSR - Duitsland BR: 3 500 km met ketelwagens
2 oktober 2019, door Rixke

De ontwikkeling van de handelsbetrekkingen tussen de Duitse Bondsrepubliek en de USSR heeft haar weerslag op het spoorwegverkeer. Grote hoeveelheden chloor, propaan en butaan worden met bloktreinen vervoerd, die samengesteld zijn uit Russische ketelwagens. Deze reservoirs vertrekken in de omgeving van Bakoe, leggen een afstand af van 3 500 km en arriveren in de grensstations Brest-Litowsk (Polen) en Chop (Czecho-Slowakije) waar men ze op bogies voor normaalspoor plaatst om vervolgens naar (…)
Journées du patrimoine
2 octobre 2019, par Rixke

Le 11 septembre dernier, le patrimoine était à l’honneur aux quatre coins du pays. Succès de foule malgré le mauvais temps et le thème austère choisi par la Région wallonne, la redécouverte du patrimoine industriel.
L’atelier de Luttre fut tout naturellement pressenti pour l’illustrer dans cette région, par ailleurs particulièrement riche en vestiges industriels. La journée fut une réussite totale : un petit millier de visiteurs fut recensé à la grande surprise des organisateurs (…)
T.E.E.M.: Enkele records
28 september 2019, door Rixke

Door gewone T.E.E.M. - treinen worden 110 dagelijkse verbindingen door West-Europa onderhouden.
Het loont de moeite bepaalde prestaties van deze treinen in herinnering te brengen: T.E.E.M. 302 verlaat Rotterdam om 1 u. 35 en komt aan in station Baden om 14 u. 29, na een afstand van 758 km te hebben afgelegd met een gemiddelde snelheid van 61 km/u.; op bepaalde punten van zijn reisweg rijdt hij 100 km/u. Een andere merkwaardige trein is de T.E.E.M. 301 Bologna - Brugge, via Bazel en Aken; (…)
UIC: Automatische koppeling
25 september 2019, door Rixke

De automatische koppeling, die van Pasen 1979 af door de Europese spoorwegen zal worden Ingevoerd, zal ook in Oost-Europa worden gebruikt. Vertegenwoordigers van de Westeuropese Spoorwegen, verenigd in de UIC, en hun collega’s uit Oost-Europa, die gezamenlijk lid zijn van de OSSD, hebben daartoe een werkgroep ingesteld, die zich bezighoudt met de technische problemen, welke de invoering van de automatische koppeling met zich brengt.
Il y a cinquante ans, une bande dessinée ferroviaire et belge
25 septembre 2019, par Rixke

Fernand Lebbe. Un nom qui ne dit sans doute rien à la plupart de nos lecteurs mais qui ravivera les souvenirs de ceux qui s’intéressaient au modélisme ferroviaire à l’époque de la Libération.
En effet Fernand Lebbe était en 1944 propriétaire et dirigeant de la firme CAM (chemins de fer - aviation - marine) établie à St-Gilles - Bruxelles.
Dans son secteur ferroviaire, cette entreprise développait deux types d’activités. D’une part, elle fournissait sur commande — notamment à la SNCB — (…)
De bouw van spoorwegen in het land van „Tussen Hoogveen en Sneeuw-Eifel”
21 september 2019, door Rixke

Onder de hoge bescherming van de geschiedkundige kring „Zwischen Venn und Schneifel” publiceert Léon Nilles een werk waarin hij de wederwaardigheden verhaalt die als ’t ware het voorspel zijn geweest tot de aansluiting van die streek op het spoorwegnet. De in het Duits gestelde publikatie wordt ingeleid door Hubert Jenniges .
De eerste plannen voor het aanleggen van een spoorweg in deze landstreek dagtekenen van 1855. Toen was men van plan geweest de Franse grens te verbinden met (…)
Zwitserland: Lausanne-triage
18 september 2019, door Rixke

Na de ingebruikneming, op 23 mei II., van Lausanne-triage, beschikken de SBB over een uitgestrekte installatie die een oppervlakte van 673 000 m² beslaat. Dit nieuwe station heeft een ontvangbundel met 11 sporen en een bundel van 33 sporen voor het samenstellen van de treinen; het ontvangt ongeveer 2 500 wagens per dag.
Les services de trains de voyageurs pendant l’occupation à travers les indicateurs
18 septembre 2019, par Rixke

Le 50^e anniversaire de la Libération nous ramène aux années sombres que nous avons connues de 1940 à 1944. Comment voyageait-on en train sous l’occupation ? Pour répondre à cette question, nous avons parcouru les indicateurs de l’époque.
Après les combats et les destructions du début des hostilités, le réseau ferré est rétabli sur les ordres des Allemands et sous leur contrôle. Il est d’abord exclusivement réservé à l’envahisseur et les Belges qui désirent voyager doivent se contenter des (…)
Grootheid en dienstbaarheid van de spoorwegen en... van het Tweede Keizerrijk
14 september 2019, door Rixke

Aan de vooravond van het Oostenrijks-Pruisisch conflict vroeg minister Jean-Baptiste Nothomb zich af welke houding Napoleon III ten overstaan van een zegevierend Pruisen zou aannemen. „Als Belg, schreef hij, vraag ik me af of Frankrijk, zonder compensaties, een verruimd Pruisen zou aanvaarden”.
België, een rijpe vrucht voor Napoleon III
Na Sadowa wachtte de Franse Keizer inderdaad op zijn „fooi”. Hij had geen nieuw Europa kunnen opbouwen op de puinen van het werk van het Wener Congres, (…)
Italië: Het trieerstation van Milaan
11 september 2019, door Rixke

Het trieerstation van Milaan, het grootste van Italië, wordt verbouwd met het oog op de automatisering van de verrichtingen en de bediening door de computer.
Een deel van de installaties zal in de herfst in dienst gesteld worden, het overige in de lente 1972. De trieercapaciteit zal dan 7 500 wagens per dag bedragen. Bij het afrijden van de rangeerheuvel zullen de wagens elkaar met een tussenruimte van 12 tot 14 seconden kunnen opvolgen, zelfs bij slechte zichtbaarheid.
Volgens de (…)