Rixke Rail’s ArchivesLes conducteurs et les poseurs de voie exercent des fonctions dans l’activité ferroviaire qu’on peut qualifier de typiques. En ouvrant cette rubrique consacrée aux métiers du rail, il était dès lors logique de débuter par eux.
Mais il faut aussi rendre justice aux nombreux autres professionnels qui, ponctuellement et méthodiquement, remplissent des fonctions sans lesquelles le transport par rail ne serait pas concevable.
C’est le cas des signaleurs que nous accueillons dans nos colonnes (…)
Articles les plus récents
-
Les métiers du Rail : les trains pris en filature (3)
5 août 2015, par Rixke -
Beroepen bij het Spoor (5): Treinen schaduwen
3 augustus 2015, door RixkeBestuurder en spoorlegger zijn typische spoorwegberoepen. Begrijpelijk dus dat we voor deze rubriek „Beroepen bij het Spoor” met hen zijn begonnen. Dat is echter geen reden om de andere spoormannen te vergeten: er zijn nog heel wat mensen die met grote nauwgezetheid taken vervullen zonder de welke het spoorwegverkeer niet denkbaar zou zijn.
Dat mag zeker gezegd worden van de seingevers over wie we het vandaag zullen hebben. Een beetje onopvallend, in alle bescheidenheid zou je kunnen (…) -
Un musée ferroviaire en gestation
29 juillet 2015, par RixkeLorsque, au mois de septembre dernier, nous sommes allé visiter l’AC Matines par pure curiosité — grâce à l’opération « portes ouvertes », en cette année jubilaire, on pouvait, en effet, jeter à droite et à gauche un coup d’œil dans les coulisses de la « maison » — nous avons fait en quelque sorte d’une pierre deux coups. Et le deuxième coup valait décidément la peine, puisqu’il s’agissait d’une exposition qui avait été organisée sous la modeste appellation de « musée ferroviaire local en (…)
-
Des accidents
29 juillet 2015, par RixkeTraitant du seul accident survenu au cours de l’année 1841, le Ministre déclare :
« II est vraiment heureux d’avoir à constater un résultat aussi flatteur pour les agents de l’exploitation de nos chemins de fer, surtout dans un moment où tous les esprits sont encore frappés de la déplorable catastrophe .du chemin de fer de Paris à Versailles. L’on ne saurait à cet égard, donner trop d’éloges au zèle et à l’intelligence de l’administration entière. »
Le rapport souligne que pendant la (…) -
Cent ans d’hôtel-restaurant sur roues !
29 juillet 2015, par RixkeLe 4 décembre prochain, la Compagnie internationale des Wagons-lits et du Tourisme fête son centenaire. Au cours de ce siècle d’existence, les wagons-lits et wagons-restaurants, si fascinants, ont eu tout le temps d’acquérir un prestige qui vient auréoler de pittoresque l’histoire des chemins de fer et du tourisme. Et pourtant, il fut un temps où notre compatriote Georges Nagelmackers éprouvait pas mal de peine à convaincre les sociétés ferroviaires des avantages du wagon-lits.
Lorsque, en (…) -
Enkele statistieken ’84 over ons net
27 juli 2015, door RixkeLengte van de geëxploiteerde lijnen (km) Nietgeëlektrificeerde 1 834 Geëlektrificeerde 1 907 Stations, aanhorigheden enz. Stations 285 Aanhorigheden 269 Stopplaasten 183 Onbewaakte overwegen Zonder automatische seininrichting 1 081 Met automatische seininrichting 1 799 Bewaakte overwegen 134 Lijnen (km) uitgerust met het blokstelsel Automatisch werkend 1 929 Met gesloten spoor door middel van de met seinen gekoppelde toestellen 450 Met gesloten spoor per telefoon 1 035 (…)
-
Une nouvelle gare à Huy-Nord
22 juillet 2015, par RixkeCette nouvelle gare constitue le couronnement des travaux ferroviaires entrepris depuis plus de quinze ans dans la région.
Le bâtiment de l’ancienne gare, mis en service en 1892, datait de l’époque où avait été établi le raccord direct Liège - Namur (1886). La nouvelle réalisation (83 m de long sur 12 de large) présente le double de la surface de la précédente. Elle est constituée d’une ossature en béton armé surmontée d’une charpente métallique. Les façades ont été réalisées par des (…) -
Une nouvelle cabine de signalisation à Aerschot
22 juillet 2015, par RixkeLa signalisation
Historique succinct
A l’époque de l’exploitation des premiers chemins de fer, la signalisation s’effectuait encore à l’aide de drapeaux, panneaux de signalisation, cornets... et d’un aiguilleur à quasi chaque aiguillage.
Toutefois, on eut de plus en plus recours à la technologie mécanique : signaux fixes avec palettes mobiles, commande à distance des signaux et aiguillages via un système de tringles et de conduites bifilaires. La première application de l’électricité (…) -
De nmbs in 1984
20 juli 2015, door RixkeIn het januarinummer 1985 werden in het artikel “de NMBS in 1983” aan de hand van het jaarverslag heel wat cijfergegevens gepubliceerd over de toestand van de NMBS van het voorbije jaar.
Daar inmiddels het jaarverslag ’84 van de pers rolde, willen wij deze cijfers, enigszins aangepast natuurlijk, ten behoeve van statistici en andere geïnteresseerden opnieuw publiceren.
Het verkeer
Dank zij de verbeterde economische toestand in België, als bij de voornaamste handelspartners, was het (…) -
Baikal Amoer magistraal is gereed
20 juli 2015, door RixkeGrootste spoorwegproject van de eeuw
Een Siberisch spreekwoord luidt: “1 000 km is geen afstand, 100 Roebel is geen geld, 99 jaar is geen leeftijd, 40 % alcohol is geen vodka en 65 graden onder nul is nog geen winter”. Dat spreekwoord kan goed de sfeer aangeven van de omstandigheden waaronder de afgelopen 10 jaar is gewerkt aan de aanleg van het gootste spoorwegproject van deze eeuw: de Baikal Amoer Magistraal, kortweg de BAM. Sinds van die tweede Transsiberische spoorweg op 1 oktober 1984 (…)