Rixke Rail’s ArchivesOnze décembre 1834. La Chambre des représentants s’apprête à vivre la discussion la plus laborieuse de sa jeune carrière. En cause : le railway, un projet audacieux qui ne date pas d’hier. En 1832 déjà, un arrêté royal a autorisé le gouvernement à mettre en adjudication la concession perpétuelle d’un chemin de fer d’Anvers à Liège mais l’idée n’a rencontré qu’indifférence et mépris. A quoi pourrait bien servir une nouvelle voie de communication ? Quel intérêt peut-il y avoir à gagner 60 (…)
Articles les plus récents
-
Le cheval de fer
29 avril 2015, par Rixke -
Nieuwe horizonten voor de wagenladingen
27 april 2015, door RixkeWie de evolutie van ons goederenverkeer per wagenlading bekijkt, gaat wellicht al te gemakkelijk besluiten dat sinds een tiental jaren de jaarlijks vervoerde hoeveelheid goederen stagneert tussen 60 en 70 miljoen ton, met geringe opwaartse en neerwaartse schommelingen.
Het zou nochtans onredelijk zijn het bij een oppervlakkig onderzoek te laten en daaruit te besluiten dat al onze troeven uitgespeeld zijn en het spoorvervoer per wagenladingen als een verouderde techniek dient te worden (…) -
“De Olifant” zoals hij eruit zag!
27 april 2015, door RixkeJoseph Wolgarten, een gepensioneerd spoor man uit Welkenraedt, heeft een bijzonder getrouwe weergave gemaakt van de “Olifant”, een van de locomotieven die in de moeilijke aanvangsjaren van onze spoorwegen de verbinding Brussel - Mechelen onderhield. We zijn het werk van naderbij gaan bekijken, niet omdat wij aan de sprekende gelijkenis twijfelden, maar vooral omdat we even wilden praten met de vernuftige maker van dit pronkstuk.
— Vertel ons eens. mijnheer Wolgarten, hoe jij op het gedacht (…) -
Kleinere risico’s aan de overwegen
27 april 2015, door RixkeDe dieselvoertuigen die hoofdzakelijk op secundaire spoorlijnen circuleren, hebben, vanwege het toenemend autoverkeer op de onbewaakte overwegen, af te rekenen met een gevaar voor botsingen dat hoe langer hoe groter wordt.
Dergelijke botsingen hebben meestal ernstige gevolgen, vooral wanneer hierbij een zwaar wegvoertuig betrokken is. Wegens zijn lichte constructie heeft een motorwagen immers minder stevige kopwanden.
Dat die gevolgen ook voor het personeel vaak catastrofaal kunnen zijn, (…) -
Belgique : Nouvelles voitures
22 avril 2015, par RixkeLa SNCB va acquérir une série de 150 voitures — de type M4 de seconde classe — pour le service intérieur. Celles-ci seront aptes à circuler à la vitesse de 160 km/h.
Une série précédente de voitures de même type est en cours de construction à la « Brugeoise et Nivelles » à Bruges et aux Ateliers de la « Construction Ferroviaire » à Familleureux : le premier lot se compose de 125 voitures dont 30 de première classe. Les premières voitures de cette série seront livrées en juin/juillet (…) -
Paysages ferroviaires (V)
22 avril 2015, par RixkeV. Sur les côtés de la voie
Le chemin de fer évite ou franchit les obstacles que la nature oppose à sa conquérante progression. Lui-même constitue une entrave à la circulation en surface, particulièrement au trafic s’effectuant par route. A l’époque de la mise en service des toutes premières lignes, lorsque les trains ne roulaient qu’à la vitesse horaire de 25 ou 30 kilomètres, alors que les convois étaient très courts (ils ne comportaient généralement qu’une machine et 7 voitures : 4 de (…) -
Belgique : Nouveau trafic
22 avril 2015, par RixkeDepuis la crise du pétrole en 1973, les centrales électriques belges cherchent à produire leur énergie à partir de produits de substitution. En conséquence, certaines centrales brûlent des schistes houillers stockés en terrils dans les régions où furent exploitées des mines de charbon. La centrale électrique de Péronnes-lez-Binche, dans la région du Centre, reçoit déjà une partie de son approvisionnement en schistes houillers en wagons ordinaires via Haine-St-Pierre et Leval. Les schistes (…)
-
De spoorweg verhuist een steenberg
20 april 2015, door RixkeEertijds getuigen van rijkdom en economische welvaart, zijn de steenbergen thans nog maar alleen grauwe heuvels die het landschap ontsieren. In het kader van een beleid dat de gezondmaking van de mijnstreken en de aanleg van het grondgebied beoogt, zullen die troosteloze leisteenhopen dan ook geleidelijk verdwijnen. Nu is het zo dat die leistenen bruikbaar zijn voor de bedding van autowegen en, precies wat de Borinage betreft, voor de bedding van de Waalse autoweg (E 41) die, met zijn (…)
-
Het verslag aan de algemene vergadering van 29 mei 1970
20 april 2015, door RixkeHet jaar 1969 was een gunstig jaar voor de wereldhandel. Sommigen beweren zelfs dat het een “recordjaar” was. Ten opzichte van 1968 hebben wij dan ook meer goederen (+ 11,1 % per wagenladingen) en zelfs een weinig meer reizigers (+ 0,7 % reizigers-km) vervoerd.
Om het hoofd te kunnen bieden aan dat belangrijke verkeer en vooral aan de uitzonderlijke piek van het jaareinde, werd het laadvermogen van het materieel zo volledig mogelijk benut en werd door het personeel een merkwaardige (…) -
Elektronische plaatsbespreking
20 april 2015, door RixkeDe reiziger die de trein gaat nemen voor een lang traject, staat erop dit te kunnen doen met een minimum aan comfort, d.w.z. al zittende of zelfs al liggende. Op alle spoorwegnetten worden dan ook “zit-“ of “ligplaatsen” gereserveerd in de lange-afstandstreinen. In kleine landen beperkt deze dienst zich tot de internationale treinen.
Tot nog toe worden alle te reserveren plaatsen in de treinen welke uit België vertrekken, uitgereikt door een centraal bureau dat te Brussel-Zuid gevestigd (…)