Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Gestuwd door de tijd (XI)
6 april 2015, door Rixke

Het juiste uur door water en zand
Om dit euvel te verhelpen, heeft de Oudheid tal van vernuftige instrumenten uitgevonden.
Eén hiervan is de klepsydra of, eenvoudigweg, het wateruurwerk, waarbij men water door een nauwe opening uit een vat laat stromen. Men kan de hoeveelheid wegvloeiend water ofwel de daling van de vloeistof nameten, bijvoorbeeld door een aan de binnenzijde van het vat aangebrachte schaalverdeling. Men kan ook een vlottertje op het watervlak laten drijven, dat verbonden (…)
Mogelijkheden en toekomst van het spoor
6 april 2015, door Rixke

De spoorweg wordt opnieuw ontdekt. Schier elke maand kunnen we, in andere dan spoorwegtijdschriften, berichten lezen die met waardering over het spoor spreken. Onlangs publiceerde het “Bulletin de l’Association suisse des électriciens”, een artikel van R. Germanier over de mogelijkheden en de toekomst van de spoorweg, waarvan wij u hierna enkele uittreksels brengen.
“De aanzienlijke voordelen van dit machtig en geconcentreerd werktuig dat men spoorweg noemt, liggen in zijn vermogen om (…)
Het spoorwegdomein
6 april 2015, door Rixke

De spoorweg is een grootgrondbezitter. Dat lijkt je nogal logisch, maar wellicht weet je niet in welke mate, behalve indien je iets te maken hebt met de diensten van de Directie Baan, die het uitgebreide “onroerende” patrimonium van de Maatschappij beheren.
Eigenlijk is bezitter niet het juiste woord, want wat wij spoorweggronden noemen, maakt deel uit van de inbreng van de Staat bij de oprichting van de Nationale Maatschappij in 1926, en blijft zijn eigendom.
De Maatschappij is de (…)
Paysages ferroviaires (II)
1er avril 2015, par Rixke

II. La toile d’araignée s’étend
Le 10 février 1832, les ingénieurs Simons et De Ridder soumettent au Conseil des Ponts et Chaussées l’avant-projet d’une « route en fer » allant d’Anvers à Cologne.
L’examen de cette ébauche est concluant : la voie « à rouages » offre d’évidents avantages. Les deux techniciens poursuivent, dès lors, l’étude de la question. En mars 1833, ils présentent aux instances supérieures un mémoire intitulé : Projet de route en fer d’Anvers à la Meuse et au Rhin, (…)
Quand notre B porte des fleurs
1er avril 2015, par Rixke

André Demoustier. A votre service
« Le personnage le plus important de mon train, c’est le voyageur ! »
Ainsi parlait un chef garde principal de la vieille école que nous avons bien connu, et sa leçon mérite d’être méditée : sans voyageur, plus besoin de chef garde, plus besoin de trains... Il n’y aurait plus qu’à fermer !
C’est en partant d’une idée aussi évidente que la Société a voulu « faire quelque chose de plus » pour son public ; cela semblait particulièrement indiqué au (…)
Les bâtiments des voyageurs
1er avril 2015, par Rixke

Dans un premier article sur l’évolution des « bâtiments des voyageurs », nous avons montré comment la transformation progressive de l’exploitation ferroviaire a influencé la conception de ces édifices, selon la tendance de l’architecture contemporaine que les spécialistes appellent « fonctionnelle ».
Cette fois, nous allons examiner l’apport « externe » tel qu’il se révèle, d’une façon ou d’une autre, dans toute œuvre architecturale, ne fût-ce que par la position adoptée vis-à-vis de ce (…)
Spoorwegen en speurwerk
30 maart 2015, door Rixke

Sedert september 1967 worden er door de Directie van de Baan om de maand voorlichtingsconferenties gegeven. Ze hebben tot doel de hogere ambtenaren: meer inzicht te verschaffen in onderwerpen waarmee ze weinig vertrouwd zijn; inlichtingen te verstrekken over omvangrijke werken die voorbereid worden of waarvan de uitvoering aan de gang is, en die voldoende belangwekkend zijn.
De behandelde onderwerpen kunnen dus zeer uiteenlopend zijn. Zowel de spoorwerken die verband houden met de bouw van (…)
De regelmatigheid van het verkeer en de uitvoering van werken
30 maart 2015, door Rixke

Drie minuten vertraging, tien minuten vertraging... Waarom? Een vraag die het publiek zich meestal stelt. Niet iedereen weet dat vertragingen te wijten zijn aan de „gele driehoek met de punt naar beneden, aangevuld met twee gele lichten”, die de aandacht vestigt op de aanwezigheid van een werkterrein.
Er zijn steeds een groot aantal werkterreinen op het net. Inderdaad, er moet niet enkel gezorgd worden voor de onderhoudswerken van de sporen, maar ook voor de modernisering van sommige (…)
Gestuwd door de tijd (X)
30 maart 2015, door Rixke

De Zwitsers, die steeds een zwak hadden voor een nauwkeurige tijdsbepaling, namen de middelbare tijd reeds aan in 1780. Hun voorbeeld werd gevolgd door Londen in 1792, Berlijn in 1810 en Parijs in 1816.
Doch “middelbare tijd” betekende nog altijd niet “eenvormige tijd”.
In elke stad was het, immers, de doorgang van de zon door de plaatselijke meridiaan die de tijd bepaalde. Nu is het duidelijk, dat de zon niet terzelfder tijd door alle meridianen van een streek of land kan trekken. Zij (…)
A propos des inscriptions sur les voitures de la S.N.C.B.
25 mars 2015, par Rixke

Avant de parler des inscriptions portées par les voitures, il est utile de préciser quelques notions préliminaires. Notions préliminaires Abréviations définissant l’aménagement général.
L’aménagement général des voitures du parc de la S.N.C.B. est défini par les abréviations suivantes : A = 1^re classe ; B – 2^e classe ; D = fourgon ; c = couchettes ; R = snack-bar.
Les deux dernières lettres se placent toujours derrière l’indicatif de classe de la voiture. La lettre D est utilisée (…)