Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

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  Mannen van het spoor (II)

  15 september 2014, door Rixke

  — Werkt gij ook ’s zondags?
  — Soms, dat hangt af van de dienst. Over ’t algemeen gaat het er die dag rustiger aan toe, want er rijden minder treinen; dan gaan wij naar de uitwijksporen en verzekeren het onderhoud der rijtuigen.
  Boven de controle die door de schouwers in alle belangrijke stations wordt uitgeoefend, ondergaan de rijtuigen, een volledig onderhoud, een zorgvuldige schoonmaak die ze weer volledig opknapt voor nieuwe kilometers door velden, bossen en steden.
  — In de (…)

• Het bureau voor onderzoekingen en proefnemingen

  15 september 2014, door Rixke

  Het verleden, het heden, de toekomst.
  De N.M.B.S, neemt deel aan de werkzaamheden van verschillende internationale organismen waaronder voornamelijk de Internationale Vereniging van het Congres der Spoorwegen (I.V.C.S.) en de Internationale Spoorwegunie (U.I.C.) dienen te worden vermeld.
  De activiteit van de I.V.C.S., waarvan het voorzitterschap en het secretariaat door de N.M.B.S. worden waargenomen, kenmerkt zich door het organiseren van congressen (om de vier jaar, het laatste had (…)

• Colombie : une ligne maudite

  10 septembre 2014, par Rixke

  De mer en mer, de continent à continent, Où que leur mât se dresse, où que leur rail s’étire, Partout ! l’essor dompté des trains et des navires... Emile VERHAEREN, « La Multiple Splendeur ».
  Introduction
  L’expansion de l’industrie belge en dehors des limites étroites du territoire est un des traits marquants de l’époque qui s’étend de 1880 à nos jours. Il est juste de rappeler que des hommes appartenant ou se rattachant au monde du Rail furent parmi les principaux artisans de ce (…)

• Unique au monde : Un transport de 700 tonnes de fonte en fusion sur 110 km.

  10 septembre 2014, par Rixke

  On sait que, depuis un an déjà, la société métallurgique « Espérance -Longdoz » alimente sa nouvelle aciérie de Chertal avec de la fonte liquide produite par les hauts fourneaux de Seraing (voir Le Rail n° 82). Le transport de cette fonte se fait par chemin de fer dans des wagons mélangeurs, appelés aussi « wagons poches » ou « wagons thermos », à raison de huit convois par jour, comprenant deux wagons charges de 150 tonnes chacun.
  Sécurité, puissance, régularité et permanence, telles sont (…)

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  Les premiers tunnels

  10 septembre 2014, par Rixke

  On peut affirmer que les tunnels sont nés pour les chemins de fer. En effet, ceux qui avaient été percés pour des routes étaient très courts et de largeur réduite, sans comparaison avec ceux qui furent creusés par les ingénieurs du rail.
  C’est en 1826 et 1829 que les premiers tunnels importants ont été exécutés en France, par Marc Seguin et ses frères, pour la ligne de Saint-Etienne à Lyon. Leur percement fut particulièrement difficile en raison de la nature du terrain. Les « galeries » de (…)

• De uitreiking der biljetten

  8 september 2014, door Rixke

  Belemmering, ingewikkeldheid, onfraai uiterlijk van de vroegere bureaus der ontvangsten: Een probleem waarvoor België een oplossing vond.
  Wanneer een klant aan het loket van een station een vervoerbewijs vraagt en de bediende hem het “stukje karton” overhandigt dat de tastbare voorstelling is van het aantal kilometer reis dat hij koopt, lijkt de verrichting allereenvoudigst. Dit kortstondig contact met het bureau der ontvangsten is niet voldoende om de reiziger ervan te overtuigen dat (…)

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  Mannen van het spoor (I)

  8 september 2014, door Rixke

  De trein, die tot dan toe in volle vaart door velden en weiden reed, begon te vertragen. De ploeg arbeiders stond bezijden het spoor, aan de voet van het met klaprozen bezaaide talud.
  Een korte stevige kerel, wiens ontknoopt hemd de hals en het door de zon getaande bovendeel van de borst liet zien, wiste met de rug van de hand het zweet van zijn voorhoofd. Zonder zelfs de voorbijrijdende trein één enkele blik te gunnen, was een andere, die daar met naakt bovenlijf stond, tussen zijn (…)

• De ferrybootdienst Zeebrugge - Harwich

  8 september 2014, door Rixke

  Sedert 1924 vervoert de Anglo-Belgische Maatschappij der Ferry-Boats de wagens tussen het Vasteland en Groot-Brittannië, via de zeeweg Zeebrugge - Harwich.
  Deze vervoerwijze biedt grote voordelen: sneller vervoer, geen overladingskosten en minder verpakkingskosten, minder gevaar voor beschadiging, diefstal, enz.
  Onderbroken, op 3 september 1939, ten gevolge van de oorlog, werd deze dienst op 17 augustus 1946 met een enkele boot hervat. Sedertdien nam dit verkeer meer en meer toe: in 1961 (…)

• La manutention des charges complètes

  3 septembre 2014, par Rixke

  Les hommes du rail savent qu’ils ont affaire à deux concurrents que de nombreux facteurs favorisent. La voie d’eau bénéficie d’aménagements importants, de la motorisation des allèges et de la nouvelle technique du poussage ; la route voit son réseau s’améliorer et s’étendre de plus en plus, tandis que les transporteurs, grâce à l’amortissement rapide du matériel, peuvent présenter des véhicules dont les caractéristiques évoluent rapidement en suivant de près les besoins et les désirs de la (…)

• Wagons frigorifique à ventilation électrique

  3 septembre 2014, par Rixke

  Les anciens wagons frigorifiques ne répondaient plus aux exigences actuelles du transport de6 denrées périssables ; ils ont été retirés du trafic. Pour les remplacer, notre Société a mis en service cent nouveaux wagons à deux essieux. Leurs caractéristiques principales satisfont aux prescriptions que l’U.I.C. - O.R.E. a définies pour les wagons frigorifiques normalisés du type 1 . Ils sont construits suivant le gabarit continental et peuvent être incorporés dans les trains de marchandises à (…)