Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Sur le front du marché : la commerciale
16 avril 2014, par Rixke

La direction Commerciale a-t-elle une histoire ? A peine quadragénaire dans les faits, elle a sans doute un âge plus avancé dans l’esprit. A vrai dire, le service commercial appartenait autrefois à la direction de l’Exploitation, dont il était un petit département. Quoi de plus logique lorsque le monopole conférait aux cheminots le pouvoir d’imposer aux usagers leur conception de trafic, lorsque vendre des transports ferroviaires revenait à accepter les demandes ? Mais voilà : le monopole ne (…)
En ce temps-là
16 avril 2014, par Rixke

Or donc, c’est en 1835 que le premier train de voyageurs a circulé sur le continent européen. Ça se passait chez nous : entre Bruxelles et Malines.
Le 5 mai ! C’est assurément ce jour-là que le Belge est vraiment sorti du tombeau, ainsi que l’affirme avec beaucoup de pertinence notre hymne national. Gloire en soit rendue à son parolier Jenneval, un pseudonyme qui cache Louis-Alexandre-Hyppolyte Dechez, né en France (sic) !
On peut dire que ce train-là avait bien choisi la date de sa (…)
De machine
14 april 2014, door Rixke

Zij kreeg haar plaatsje in het station Wijkstad. De roest vrat aan haar leden. In de schoorsteen en op de stuurhut nestelden zwaluwen. Zij stond op een zijspoor. Een siddering doorliep haar wanneer, slechts enkele meter verder, sneltreinen op het hoofdspoor door het station raasden. Dan zuchtte ze diep.
Een oude aftandse wagen, die nog slechts één paar wielen had, en waarvan het andere door dwarsliggers vervangen was, zegde steunend:
“Wel, grootmoeder, wat een zucht!
— ’n Zucht? (…)
Het spoor in de U.S.A.
14 april 2014, door Rixke

De trein blijft een der machtigste transportmiddelen van de Verenigde Staten. Hij verzekert nog de helft van de goederentrafiek en 10 % van de reizigerstrafiek en verwezenlijkt aldus een totale omzet van nagenoeg 5.000 miljard frank.
Oorsprong en ontwikkeling
Het was in 1830, in de omgeving van Charleston (Zuid-Carolina), dat de spoorweg zijn eerste stappen plaatste in de Verenigde Staten. Van 1825 af, had het nieuws van de eerste Engelse verwezenlijkingen zich verspreid en, aangelokt (…)
De dienstpet van de chef
14 april 2014, door Rixke

De rode dienstpet is het symbool van het gezag dat uitstraalt van de talrijke schare ambtenaars van alle rang, die vol bevoegdheid het roer van onze stations in handen houden. Zij is het enige tastbare teken van het gezag dat zowel door het publiek als door het personeel, zonder enige betwisting, erkend wordt. Zij is een voorrecht, dat aan zijn bezitter een rustig, aanzien en een benijdenswaardige vermaardheid verleent die doorgaans nog toenemen naarmate de plaatsen, waar deze gevechtsposten (…)
Le temps de l’horreur
9 avril 2014, par Rixke

Les commémorations se suivent, mais leurs couleurs sont bien différentes.
Le mois dernier, nous célébrions, dans l’allégresse, le « cent cinquantième »...
L’événement dont nous avons à nous souvenir pour le coup commande un peu plus de recueillement, puisqu’il s’agit du quarantième anniversaire de la libération des prisonniers de guerre et des détenus politiques. Le huit mai 1945, l’Allemagne nazie - qui avait fait le pari de régler le sort de l’Europe et du monde pour mille ans - a crié (…)
Manque de pot pour le 150^e
9 avril 2014, par Rixke

Me voici à la retraite depuis peu. Comme on dit « une retraite amplement méritée ». Quarante ans de bons et loyaux services. Vous avez déjà entendu ça quelque part ? Pourtant c’est la vérité toute nue, sortant du puits si j’ose dire. Je laisse derrière moi une notice biographique aussi vierge que les neiges éternelles. Vraiment pas de quoi s’en prévaloir. Seulement il y a un os : un an à peine après mon départ, voilà-t-il pas qu’on fête le cent cinquantième anniversaire de l’inauguration des (…)
Histoire du service de l’exploitation aux chemins de fer belges
9 avril 2014, par Rixke

1^re partie Les origines
Dès la fondation de l’Etat belge, le gouvernement provisoire avait immédiatement perçu la nécessité d’un nouvel itinéraire entre Anvers et l’Allemagne. Le seul moyen de transport employé à l’époque entre le port d’Anvers et l’Allemagne était évidemment la voie d’eau Escaut -Rhin, qui traversait le territoire néerlandais. Mais outre le creusement d’une nouvelle voie d’eau en territoire belge, on envisagea de développer un nouveau moyen de transport à savoir le (…)
Bijzonder vervoer
7 april 2014, door Rixke

De eerste eenheid van een reeks van vier eenfazige transformatoren van 220.000 kVA tot 400 kV verliet Charleroi met Zweden als bestemming.
Deze transformatorenbank is een van de krachtigste ter wereld, de tweede indien wij ons niet vergissen. Het gewicht van elke eenheid, volledig uitgerust met haar koelers en haar 34 ton olie, bereikt 201 ton. Het niet uiteen te nemen deel weegt ongeveer 168 ton; het werd geladen op een speciale “Q 45”-wagen met een laadgewicht van 185 ton en behorend tot (…)
Hoe men op een speciaalherstellingsspoor werkt
7 april 2014, door Rixke

Een hoofdwagenschouwer heeft het woord:
De herstelling van de wagens behoort niet uitsluitend tot het domein van de lijnwerkplaatsen. Tal van wagens doen eenvoudigweg de bijzondere sporen van sommige stations aan om er de herstellingen te ondergaan die hun in staat moeten stellen hun taak in volle veiligheid voort te zetten! Dit is rechtstreekser, sneller en minder kostbaar. Het nieuwe station van St. Ghislain kon niet anders dan in zijn bundels speciale sporen voorzien voor de (…)