Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• Dit verwezenlijken wij... allen samen

  4 november 2013, door Rixke

• Vertrek

  4 november 2013, door Rixke

  De wijzen waarop het vertrek aan de treinen gegeven wordt, verschillen van het ene tot het andere net. Die waarover wij hierna — zo beknopt mogelijk — zullen spreken, worden in de grote stations vaak aangevuld met vaste seinen die nabij de sporen zijn aangebracht.
  Wij zullen deze laatste systemen niet aanroeren, en zullen ook niet handelen over het nieuwe bel- of zoemersysteem waarmee de treinchef, op sommige netten, de bestuurder van elektrische- of motortreinen ervan verwittigt dat het (…)

• Vormingsstation - nachtmuziek

  4 november 2013, door Rixke

  De vochtige, dichte mist van een killige nacht overdekt de kleurloze, geheimzinnige treinstellen, die in evenwijdige afwachting ingedut liggen op de sporen van de vorming.
  Het is niet volledig donker, al schijnen de sterren uitgedoofd; witachtige lichtkegels hangen met hun toppunt aan de armen van de palen; op gelijke afstanden van elkaar, vormen zij doorzichtige eilandjes, die glinsteren van de motregen en, waar ze in de nacht vervloeien, gevlamde vlekken op de flanken van de voertuigen (…)

• Le train de meulage des rails

  30 octobre 2013, par Rixke

  Peut-être avez-vous déjà eu votre attention attirée par un train composé d’une loco diesel et de 12 wagons entièrement peints en jaune, circulant sur les voies principales à allure réduite et dont certains wagons lancent, au niveau du rail, des gerbes d’étincelles.
  Vous vous êtes alors demandé de quel engin il s’agissait. C’est tout simplement le train de meulage des rails. Vous savez qu’une voie ferrée est constituée de divers éléments : le ballast, qui répartit les charges roulantes sur (…)

• L’avenir du transport dans la CEE

  30 octobre 2013, par Rixke

  Plaidoyer pour le rail
  L’idée de la constitution de la Communauté économique européenne était chargée d’espoirs. Espoir, notamment, d’une expansion équilibrée selon un rythme soutenu « au profit de laquelle le chemin de fer devait apporter une contribution plus importante que celle d’autres modes de transports qui, entre autres choses, respectent moins l’environnement. »
  Ces propos, on les trouve dans la préface de la brochure éditée par le « Groupe des Neuf » . Mais à l’expression de (…)

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  Le TGV à Bruxelles

  30 octobre 2013, par Rixke

  Le 5 mai dernier a été présenté à Bruxelles Midi le TGV (train à très grande vitesse) qui va parcourir dans quelques années, à la vitesse de 260 km/heure, les 390 km de la ligne Paris - Lyon.
  Dès octobre 1981, le tronçon St-Florentin - Vergigny - Lyon sera mis en service. Et deux ans plus tard - en octobre 1983, donc - la totalité de la ligne sera exploitée grâce à 87 rames semblables à celle qui a été présentée à Bruxelles.
  Afin d’éviter toute équivoque, il convient de dire que le TGV, (…)

• Spitsuren

  28 oktober 2013, door Rixke

  ’t Gewelf omsloot met wijde koepelbogen het remgekriep der treinen aan perrons; uit de portieren die nu openvlogen, wrong zich het volk, als water uit een spons, en stroomde langzaam langs de grijze treden, — gelijk een bergstroom langs een rotsig pad — doorheen de sluispoort “uitgang” naar beneden, in ’t heftig zwalpen van een wijde stad.

• Aanvullingsvoertuigen

  28 oktober 2013, door Rixke

  Buiten de locomotieven en het materieel om reizigers en goederen over spoor of weg te vervoeren, gebruiken de spoormannen tal van andere rijtuigen die gaan van de kleine pallettrucks tot de indrukwekkende kraan van 68 ton.
  Vandaag stellen wij u de voornaamste typen van deze “aanvullingsvoertuigen” voor. Pallettrucks VorkheftrucksStationstractorsVoertuigen van E.S.Tractors en draisinesKranenHulpvoertuigen

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  Onze motortreinen

  28 oktober 2013, door Rixke

  De Staatsspoorwegen gebruikten, van 1871 af, gedurende enkele jaren drie Belpaire-stoom motortreinen in de streek Kortrijk-Roeselare.
  Omstreeks 1930, stelde de N.M.B.S. insgelijks enkele stoom motortreinen in dienst. De eerste dïesel motortreinen verschenen omstreeks hetzelfde tijdstip. Men wou de exploitatie beproeven van kleine lijnen met meer economische middelen dan de stoomlocomotieven.
  Dank zij zijn lager gewicht, zijn eenvoudige bouw en zijn dieselmotor, laat de motortrein (…)

• Les traversées à aiguilles

  23 octobre 2013, par Rixke

  Un nouveau type d’appareil de voie.
  Depuis quelque temps, on peut voir sur notre réseau un nouveau type d’appareil de voie, dénommé traversée à aiguilles. La phase « prototype » étant terminée, la traversée à aiguilles commence à essaimer et on arrivera probablement fin 1980 à une vingtaine de poses en voie.
  Mais... vous demandez-vous :
  « Qu’est-ce au juste qu’une traversée de chemin de fer et pourquoi a-t-on créé maintenant un nouveau type de traversée ? ».
  C’est à ces deux (…)