Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

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  1926 presque comme si vous y étiez

  3 juillet 2013, par Rixke

  L’année 1926 débuta - comme presque toutes les années d’ailleurs - pour pas mal de gens de façon plutôt banale.
  En ce temps-là, les Américains étaient aux prises avec la « prohibition » et devaient donc substituer à leur petit verre d’alcool une quelconque crème glacée ; moralité : la consommation de lait prit des proportions gigantesques.
  Au début de 1926, l’Europe n’était pas non plus très à son aise : une série de violentes tempêtes secouèrent le vieux continent, qui furent peut-être (…)

• Protégez vos yeux !

  1er juillet 2013, par Rixke

• Beschermt uw ogen

  1 juli 2013, door Rixke

• De internationale treinen

  1 juli 2013, door Rixke

  Gewone en extra-treinen
  België, dat één van de kruispunten is van de grote westelijke naties, stond steeds aan de spits van de vooruitgang op gebied van internationale spoorwegbetrekkingen.
  De gewone internationale treinen die gedurende het drukke seizoen dagelijks ons net in alle richtingen doorkruisen, zijn, sedert de oorlog, ondanks de bloei van de concurrerende transportmiddelen, voortdurend in aantal toegenomen. Van 38 in 1948, steeg hun aantal tot 74 in 1957, en men mag gerust (…)

• Pèlerinage du côté de Louvain

  26 juin 2013, par Rixke

  Du haut du Mont César, il est agréable de contempler le berceau des ducs de Brabant : Louvain, cette ville d’aspect émouvant, dont le passé s’éveille sous le moindre regard. C’est là-bas, dans les plaines de Kessel-Lo, que nos ancêtres, commandés par Arnould, infligèrent aux Normands une cruelle défaite en l’an de grâce 891 (le 1^er septembre pour être précis !) Ceux-ci occupaient un retranchement, à partir duquel ils perpétraient leurs déprédations et préparaient leurs expéditions depuis (…)

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  La mécanisation des travaux de voie

  26 juin 2013, par Rixke

  Sous ce titre, « Le rail » a publié en août 1972 un article qui donnait un aperçu de l’évolution et des développements les plus récents dans le domaine de la mécanisation des travaux de voie.
  Après avoir écrit que cette mécanisation s’était surtout orientée vers la construction de machines légères, l’auteur de l’article terminait en disant que, sous la poussée de l’évolution sociale (raccourcissement du temps de travail et augmentation croissante des salaires), des machines plus puissantes (…)

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  Des droits des voyageurs en 1840

  26 juin 2013, par Rixke

  Les places peuvent être retenues vingt-quatre heures à l’avance pour les berlines et diligences ; pour les autres classes de voitures, elles ne seront délivrées que le jour même du départ.
  Il ne sera pas délivré de places de retour.
  Dans d’autres voitures que les waggons ou chars à bancs, il n’est délivré de places pour les stations intermédiaires, qu’autant qu’elles ne sont pas retenues pour les destinations principales.
  Pendant la demi-heure qui précède chaque départ, il n’est (…)

• Kees, de onderchef van Kriekegem

  24 juni 2013, door Rixke

  1927
  Het plattelandstationnetje Kriekegem ligt daar ergens verloren aan de uithoek van de Klein-Brabantse gouw. Het is er rustig, in Kriekegem. De mensen, die er wonen, zijn braaf en eenvoudig. Het leven gaat er zijn gang, kalmpjes, oh! zo kalm, dat het nauwelijks te voelen is in de straten en pleintjes en de huizekens, getrappeld rondom het stationsgebouw.
  Hier troont Kees, de onderchef.
  Het is een kort-gedrongen manneke, een beetje op jaren reeds, maar, voor zijn leeftijd, nog wel te (…)

• De wagenschouwer

  24 juni 2013, door Rixke

  Tussen de wagens van een vormingsstation loopt een spoorman in een blauw werkpak dat hier en daar met een vlek wagensmeer besmeurd is. Hij draagt een dienstpet met een groen en een gouden biesje en torst op zijn brede rug een stevige werktuigentas. In zijn eeltige hand slingert een hamer waarmee hij af en toe tegen een wielband of een wagenas klopt.
  Vol aandacht beziet hij elk voertuig en keurt zorgvuldig in een zelfde volgorde, al de onderdelen ervan. Hij begint zijn onderzoek telkens aan (…)

• De werkplaats van Bascoup

  24 juni 2013, door Rixke

  Een brokje geschiedenis
  Vóór de oorlog 1914-1918, was de fabricatie van de onderdelen voor spoortoestellen en voor het gewoon spoor in de nijverheidsstreek van het Centrum samengetrokken. In 1910 werd beslist een grote stapelplaats van die materialen in de nabijheid der voortbrengstfabrieken op te richten om alzo de vervoerkosten te verlagen.
  Waarom koos men Bascoup? Om twee redenen: men kon daar uitgestrekte gronden tegen voordelige prijzen aankopen, en het dichtbij gelegen station (…)