Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Le train fantôme - suite
26 décembre 2012, par Rixke

Dans notre numéro de septembre, à l’occasion du trentième anniversaire de la Libération, nous avons parlé du « train fantôme ». Au début de l’article, nous avons évoqué les difficultés que nous avions rencontrées pour reconstituer les faits : personne n’avait pu nous renseigner où nous aurions pu trouver des témoins vivants de l’aventure. Force nous fut donc de nous rabattre sur le « Centre de recherches et d’études historiques de la Seconde Guerre mondiale » qui mit ses rares dossiers à (…)
Korean national railroad. Série 8000.
26 décembre 2012, par Rixke

Les Chemins de fer de la Corée du Sud (KNR) ont acquis leurs premières locomotives électriques. Il s’agit d’une série de 66 machines commandées au Groupement européen, dit « Groupement 50 Hz » . Elles sont numérotées de 8001 à 8066 et les premières unités ont débarqué au « Pays du matin calme » en juin 1972.
Ces locomotives sont destinées à la grande artère transversale qui relie Séoul, la capitale, à la côte est. Très sinueuse .et à profil en dents de scie, cette artère comporte quelques (…)
La gestion des marchandises par ordinateur
26 décembre 2012, par Rixke

Le transport des marchandises par chemin de fer.
Le chemin de fer est un moyen de transport très différent de ses concurrents.
Lorsque le chargement d’un camion est terminé, le chauffeur se met au volant et le conduit à destination en utilisant l’infrastructure routière publique. Il en va de même de la péniche que le marinier dirige à travers le réseau des voies navigables jusqu’au quai de déchargement. Dans ces deux cas l’unité de transport se confond avec l’unité de chargement.
Par (…)
Brug “reed” weg
24 december 2012, door Rixke

Voor de kranten was het frontpaginanieuws en de televisie legde de spannendste momenten vast op beeldband. Je kunt het dus al weten. Toch willen wij het gebeuren nog even in het kort opwarmen, al was het maar omdat een prestatie die een wereldpremière wordt genoemd, in dit tijdschrift niet onbesproken mag blijven.
Zaterdag 10 oktober ll. werd de 80 m lange en 1 600 ton wegende “Pont Morelle” die, in het station Doornik, sedert het begin van deze eeuw 13 sporen overspande, gewoon, zoals ze (…)
De verwijdering van een brug te Drogenbos
24 december 2012, door Rixke

Het gebeurt meer dan eens dat het leger de burgersector een flink handje toesteekt. Dat de genie blijkbaar het wapen is waarop het vaakst een beroep wordt gedaan, moet niemand verwonderen. Inderdaad, deze legerafdeling beschikt over hulpmiddelen die de burgerbevolking in kritieke omstandigheden grote diensten bewijzen. Een spectaculair staaltje van haar mogelijkheden heeft ze nog maar eens geleverd bijde verwijdering, in Drogenbos, van een baileybrug over de spoorweglijn Brussel-Parijs. (…)
Een bos onder de n.z.-verbinding
24 december 2012, door Rixke

Brussel en de metro
Sedert de ingebruikneming van de pre-metro is Brussel er enigszins anders gaan uit zien. In lanen waaruit plots de trams verdwenen, konden de auto’s, ja zelfs de voetgangers zich ruimer bewegen. Elders, daarentegen, werd een brede verkeersader herschapen in een gapende, slijkerige kuil die afgezet is met angstaanjagende machines.
Gelet op deze toestand zou je gerust mogen zeggen dat het ingraven van de pre-metro in de hoofdstad voor heel wat mensen, en inzonderheid (…)
Les ambulants postaux
19 décembre 2012, par Rixke

Témoin, en quelque sorte « oculaire », de la « Belle Epoque », la carte postale illustrée constitue un moyen d’investigation exceptionnel pour étudier l’histoire des chemins de fer. Grâce à sa complicité, le monde ferroviaire livre ses secrets et favorise par là même nos appétits d’évasion.
Il ne faut pas négliger pour autant la valeur sociale, voire poétique, du message graphique que les documents proposent au verso de l’illustration. « La carte postale illustrée est couramment un bristol (…)
Les derniers wagons spéciaux
19 décembre 2012, par Rixke

Les wagons spécialisés conçus pour satisfaire à certains trafics sont apparus, à quelques exceptions près, sur notre réseau après la deuxième guerre. Avant cette période et depuis la naissance des chemins de fer, on s’était contenté d’utiliser pour le transport des marchandises les trois types de wagons courants : le wagon plat avec ou sans haussettes latérales ; le wagon fermé ou couvert ; le wagon tombereau.
Sous les effets combinés de la concurrence des autres moyens de transport (la (…)
Le factage général, cet inconnu
19 décembre 2012, par Rixke

Chaque jour, aux quatre coins du réseau, dans chaque service : gare, arrondissement, groupe, atelier central, atelier de traction, etc., arrive un pli très attendu, un pli que l’on ouvre avec fébrilité, « le pli de la Direction » ; en effet, ce courrier contient de « méchants » dossiers, des instructions nouvelles, des règlements fraîchement édités et d’autres choses encore...
Le cheminot un peu curieux a dû se demander par quel hasard se trouvaient réunis dans une même enveloppe, des (…)
De overbrugging te Bois-de-Nivelles
17 december 2012, door Rixke

Overweg n° 19 van Bois-de-Nivelles bevond zich op de kruising van de weg Nijvel - Gosselies en de geëlektrificeerde spoorlijn 124 Brussel - Charleroi, op het grondgebied van Nijvel, op ongeveer vijfhonderd meter van de stopplaats Bois-de-Nivelles.
De schetsen en de foto’s geven een beeld van de aanaardingswerken en het kunstwerk die de overweg thans vervangen. Daar de te overschrijden opening van honderd meter het bouwen van een brug met een enkele overspanning uitsloot, werd de voorkeur (…)