Rixke Rail’s ArchivesEen voorzichtige start
Het is niet mogelijk over de 19de eeuwse architectuur te spreken zonder rekening te houden met de evolutie in het gebruik van metaal, meer bepaald van ijzer. Hoewel het ijzer als bouwmateriaal, reeds lang gebruikt werd, was het meestal alleen maar voor utilitaire gebouwen, die eerder een tijdelijk karakter hadden, zoals stapelplaatsen, magazijnen, fabrieken.
Door technische verbeteringen werd de kwaliteit van het ijzer sterk opgedreven en leende het zich beter tot (…)
Articles les plus récents
-
Het belang van metaal bij de bouw van onze stationshallen in de vorige eeuw
10 september 2012, door Rixke -
Het vomingsstation Antwerpen-Noord
10 september 2012, door RixkeOm als spoorweg in de grote behoeften inzake goederenvervoer van en naar Antwerpen te voorzien, beschikt de NMBS over verschillende speciale installaties voor het behandelen van goederen en het organiseren van het vervoer. Onder die installaties bekleedt het vormingsstation Antwerpen-Noord een bijzonder belangrijke plaats, zowel door de omvang van zijn uitrusting als door de gewichtige rol die het speelt. Antwerpen
Die naam roept meteen al het beeld op van een grote, moderne en (…) -
Antwerpen-Noord zien en... gepensioneerd worden!
10 september 2012, door RixkeMeer dan veertig jaar een visitekaartje van spoorman op zak hebben en pas op de drempel van je pensioen voor het eerst - en dan nog maar heel eventjes - de hartslag van een groot vormingsstation voelen kloppen... het moet je maar overkomen!
Op zich zelf natuurlijk een banaal toeval, dat de beste NMBS-er kan gebeuren, zonder dat hij er daarom wakker van ligt, noch enige behoefte voelt om er verder over te praten, laat staan erover te schrijven.
Waarom ik dan zo nodig... ? Ach, als er (…) -
Les TEEM
5 septembre 2012, par RixkeUn peu d’histoire
Après les célèbres T.E.E., ces rames de voyageurs qui joignent le luxe à la rapidité, les trains T.E.E.M., qui circulent depuis le 28 mai 1961, offrent aux expéditeurs de nouveaux services, tout en devenant des traits d’union supplémentaires entre les pays d’Europe.
Pourquoi les a-t-on créés ?
Les administrations ferroviaires ont toujours eu soin d’accroître la vitesse des convois de marchandises et de perfectionner l’acheminement des wagons et des colis de détail en (…) -
Jean-Baptiste MASUI, premier directeur général des Chemins de fer belges
5 septembre 2012, par RixkeJ.-B. Masui est né à Bruxelles le 28 nivôse, an 6 de la République française (17 janvier 1798). Entré à l’administration de la ville de Bruxelles, il entreprit avec succès d’approprier le canal de Willebroek à la grande navigation. Il prit part à la révolution de 1830 et, le 29 octobre de cette année, le Gouvernement provisoire lui conféra le titre d’ingénieur de deuxième classe des Ponts et Chaussées.
J.-B. Masui participa, en cette qualité, à la réalisation du canal de Charleroi à (…) -
Des boîtes d’essieu à rouleaux pour nos wagons
5 septembre 2012, par RixkeLa boîte à palier lisse.
Jusqu’à ces dernières années, nos wagons étaient tous équipés de boîtes d’essieu à pallier lisse, pour la plupart d’un modèle ancien.
Ce type de boîte, rappelons-le, est constitué des éléments principaux suivants : Le corps de boîte en acier avec son couvercle ; Le coussinet, composé d’une carcasse en bronze garnie de métal antifriction ; L’organe de graissage, constitué soit par un tampon graisseur, soit par un bourrage au « perfect-packing » ; L’huile de (…) -
La masse d’habillement
3 septembre 2012, par RixkeUn peu d’histoire.
L’uniforme a d’abord été réservé aux guerriers, mais, contrairement à ce que montrent les films prétendus historiques, il ne paraît pas avoir existé dès l’antiquité. Certaines parties des tenues se retrouvaient bien identiques chez bon nombre de soldats, mais il s’agissait plutôt de modes ou de moyens de reconnaissance, non de prescriptions. Ce n’est qu’en 1670 que Louvois rendit l’uniforme obligatoire dans toute l’armée française. En même temps, il en fixa les détails. (…) -
Communicatiecentrum noord
3 september 2012, door RixkeSedert enkele tijd prijken drie grote letters - CCN - op de gevel van het nieuwe gebouw vóór het Noordstation. Misschien heb ook jij je al afgevraagd wat ze nu precies betekenen en wat er in dat groot gebouw gebeurt. Het CCN is het Communicatiecentrum Noord.
Hoe het ontstond
Zoals het oorspronkelijk was omgevat, omvatte het ontwerp van stadsvernieuwing in de wijk van het Brusselse Noordstation de bouw van talrijke torengebouwen om er verschillende diensten en besturen te huisvesten, (…) -
Twee nieuwe stations: Landen en Moeskroen
3 september 2012, door RixkeLanden.
Drie jaar na de openstelling van de eerste Belgische spoorlijn, kwam reeds de verbinding Tienen - Landen - Ans tot stand en één jaar later, in 1839, werd Landen met St.-Truiden verbonden. De doortrekking tot Hasselt volgde in 1847. Het station Landen verwierf zijn volle betekenis als spoorwegknooppunt, toen het, in 1865, met Fleurus over Gembloers en, in 1875, met Hoei verbonden werd.
Het vorige stationsgebouw, opgericht omstreeks 1858, werd eerst in 1890 en daarna in 1920 (…) -
Urbanisme: Louvain-la-Neuve
3 september 2012, door RixkeIn uitvoering van een beslissing van juni ’68 wordt de Franstalige afdeling van de Katholieke Universiteit van Leuven in Wallonië gevestigd.
Na een zorgvuldig onderzoek werd Waals Brabant uitgekozen als vestigingsplaats voor de nieuwe universitaire campus “Louvain-la-Neuve”. De overheveling van de UCL wordt over tien jaar gespreid.
Negenhonderd hectare van de stad Ottignies en de omliggende gemeenten zijn bestemd om, in een landelijke omgeving, een nieuwe en moderne stad te bouwen die, (…)